H-Schaft Pleuel günstig

[maxkuh]

Servus Rudi,

da hat dei Bekannta aber was falsch gmacht. Bevor ma as Gehäuse grob schwächt, macht ma zuerst an der Pleuelverschraubung 1-2mm, dann an der Schraube noch was und eine 45 Grad Fase bringt auch noch ein bisserl was. erst dann geht man ins Gehäuse.
Des gilt für die Schmiedecrack ab 1150.
für die 1100er Crack langt an der Verschraubung zu kürzen, dann brauchst am R65/R100 Gehäuse gar nix machen.
So neben bei: da Hartmut L. hasst de Sinterpleuel wie die Pest > is Schrott.
Halten bei mir mit 20er Koboauge im Krauser V4 schon ein paar Jahre
sind nicht mal vom Hartmut bearbeitet, sondern Serie > trotzdem so schön leicht

VG
Max

Servus,
ob's gute Qualität für das Geld gibt, sei mal dahingestellt.
Was definitiv zu prüfen wäre: passen die Pleuel mit der Verschraubung von der "falschen" Seite in's Gehäuse.
Ein Bekannter hat Pleuel vom 4V Boxer verbaut, da musste er massiv am Gehäuse abtragen. Die sind aber wiederum kürzer und werden entsprechend weiter ausgelenkt.

Gruß, Rudi

[Vix_Noelopan]

...aber der Pfundkurs war schon mal wesentlich günstiger...

Wirklich, Ewald?

Wir sind doch mittlerweile schon nahe bei 1:1.

Beste Grüße, Uwe

[RQ75/5]

Hallo Uwe,

aktuell 1,11 € für 1 £; verglichen mit meinem letzten Aufenthalt (York 2015) ist der Kurs jetzt natürlich deutlich günstiger (damals 1,45). Er war aber auch schon mal (vor rd. 8 Jahren) bei knapp über 1 €. Bei den Preisen von Moorespeed ist zu berücksichtigen, dass die Angaben zzgl. Steuern sind. Aber er hat schon einige Schmankerl. Auch wenn nicht besonders erwähnt, gibt die Omega Kolben in einer 97'er Version.

Viele Grüße

Ewald

[Rudi]

Servus Max,

Servus Rudi,
da hat dei Bekannta aber was falsch gmacht.

was mein Bekannter da jetzt genau gemacht hat, weiß ich nicht (mehr) genau.
Ist ja schon ne Weile her.
Aber du hast Recht, das Gehäuse sollte man nicht unnötig schwächen, ist ja eh schon nicht das stabilste.

Gruß, Rudi

[mfro]

Weil man die mit "Quetschkante" nicht findet, sondern nach "Squeeze edge" suchen müsste.

Da wirst Du eher nicht fündig werden.

Auf der Insel ist man maulfaul, "Quetschkante" heißt einfach "squish" .

[MM]

Da wirst Du eher nicht fündig werden.

Auf der Insel ist man maulfaul, "Quetschkante" heißt einfach "squish" .

War auch nicht ernst gemeint -daher der

[maxkuh]

Servus Rudi,

ja, geht bestimmt auch mitn geänderten Gehäuse, oder? der fahrt ja auch.

will bloß noch den Unterschied der beiden V4 Pleuel beschreiben:
Das R1100 Sinter-Crackpleuel hat eine M8 Schraube, das R1150er hat M10, deshalb ist natürlich für unsere V2 R100 Boxer das 1100er besser, weils halt kleiner im Bauraum ist> weniger zu ändern.

Für R65 kannst dann besser das Schmiedepleuel nehmen.

VG
Max

Servus Max,



was mein Bekannter da jetzt genau gemacht hat, weiß ich nicht (mehr) genau.
Ist ja schon ne Weile her.
Aber du hast Recht, das Gehäuse sollte man nicht unnötig schwächen, ist ja eh schon nicht das stabilste.

Gruß, Rudi

[Rudi]

Servus Max,

Für R65 kannst dann besser das Schmiedepleuel nehmen.

bei der kleinen Welle sollte auch mehr Platz zum Gehäuse sein, oder?

Wenn man etwas Geld in die Hand nehmen möchte, kann man natürlich auch schöne Pleuel aus Amiland verbauen.
Macht z.B. der Herr Wank so, Carrillo in 125mm. Da passt dann auch die Verschraubung in's Gehäuse.

Gruß, Rudi

[RQ75/5]

Hallo allerseits,

beim Rabbi gibt es wieder Angebote.

http://www.motoren-israel.com/specials.php

U. a. auch den EVO Pleuel/Kolbensatz zu einem günstigeren Tarif.

Viele Grüße

Ewald

[Lutzel]

Jetzt mal ne blöde Frage!
Lassen sich die org. Pleuel überhaupt verkehrt herum einbauen?
Müsste es dann nicht spätestens beim Aufsetzen der Zylinder zu merkbaren Verspannungen kommen? Ich frage deshalb weil ich mich nicht mehr erinnern kann ob ich nach Wechsel der Pleuellager auf die Einbaurichtung geachtet habe. Ich denke ja, da nach Hans Anleitung gearbeitet, aber es ist mir nicht mehr bewusst! Ist so ca. 4000 km her.
Gruß Lutz