H-Schaft Pleuel günstig

[Euklid55]

Servus Zusammen,

warum soll man die Pleuelschrauben nicht von hinten verschrauben/anziehen können?
Dann könnt ich nicht mit meinen R1100 125er Pleuel fahren.

Hallo,

das Gehäuse ist in der Mitte geteilt.

Gruß
Walter

[maxkuh]

Nein nicht im Vierventilergehäuse, R1100er Pleuel im 2 Ventilergehäuse R65 natürlich

Hallo,

das Gehäuse ist in der Mitte geteilt.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Nein nicht im Vierventilergehäuse, R1100er Pleuel im 2 Ventilergehäuse R65 natürlich

Hallo,

da fehlen die Gegengewichte an der KW.
Daher vielleicht mehr Platz und von unter über das Ölwanneloch schrauben.
Wenn es so einfach währe hätte ich so etwas schon. Jahrzehnte lang hatte ich Titanschmiederohlinge vom BMW F1 Motor im Regal liegen. Wollte Pleuel daraus herstellen lassen. Die Werkstatt ist an dem Zeug verzweifelt.

Gruß
Walter

[maxkuh]

Hallo Walter,

die KW 70,6mm ist eine vom Mader, also ohne Zusatzgewichte, verschraubt wird durch die Zylinderbohrung im Gehäuse.
Morgen bau ich meinen Kurzen 1070er wieder zusammen, dann mach ich ein Bild davon.

VG
Max

Hallo,

da fehlen die Gegengewichte an der KW.
Daher vielleicht mehr Platz und von unter über das Ölwanneloch schrauben.
Wenn es so einfach währe hätte ich so etwas schon. Jahrzehnte lang hatte ich Titanschmiederohlinge vom BMW F1 Motor im Regal liegen. Wollte Pleuel daraus herstellen lassen. Die Werkstatt ist an dem Zeug verzweifelt.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Ok, danke, jetzt habe ich es wohl doch noch gerafft und muss nicht dumm sterben ! Der Zylinderversatz von 44 mm könnte der Verschraubung von der Gegenseite aus im Wege stehen.

Btw, wir hatten's weiter oben von symmetrischen (Serie) und unsymmetrischen (BBK) Pleueln. Michael hat gestern einen Artikel von Helmut Heusler in die Datenbank eingestellt. Aus einer Abbildung hierin geht sehr deutlich hervor, weshalb die BBK-Pleuel in der Seitenprojektion asymmetrisch konstruiert sind - das auf die KW aufgenietete Gegengewicht steht im Weg. Mir stellen sich jedoch zwei Fragen:

1. Wie wird bei den symmetrischen Serienpleueln eine Kolission mit der KW verhindert?

2. Aufgrund der Anordnung besagter Gewichte müssen die BBK-Pleuel in Bezug auf die Seitenprojektion um 180° gedreht montiert werden. Wie wird hier die Sache mit der Verdrehsicherung der Lagerschalen erzielt? ich könnte zwar bei meinem eigenen BBK-Satz nachsehen, dieser ist jedoch nicht hier, sondern in meiner Remote-Garage eingelagert .

Beste Grüße, Uwe

[VV 01]

Die Serienpleuel haben keinen H-Schaft.
Deshalb sind sie schlank.
Deshalb passen Sie an den Gewichten vorbei.

[Vix_Noelopan]

Danke! Frage 1 ist somit beantwortet .

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Ok, danke, jetzt habe ich es wohl doch noch gerafft und muss nicht dumm sterben ! Der Zylinderversatz von 44 mm könnte der Verschraubung von der Gegenseite aus im Wege stehen.

Btw, wir hatten's weiter oben von symmetrischen (Serie) und unsymmetrischen (BBK) Pleueln. Michael hat gestern einen Artikel von Helmut Heusler in die Datenbank eingestellt. Aus einer Abbildung hierin geht sehr deutlich hervor, weshalb die BBK-Pleuel in der Seitenprojektion asymmetrisch konstruiert sind - das auf die KW aufgenietete Gegengewicht steht im Weg. Mir stellen sich jedoch zwei Fragen:

1. Wie wird bei den symmetrischen Serienpleueln eine Kolission mit der KW verhindert?

Hallo,

wenn aus einer Geburt eine Mißgeburt wird, dann hier. Zunächst hatte die KW einen größeren Durchmesser und H-Schaft Pleuel. Erkenntlich an den alten Gehäusen mit großer Aussparung vorn. Da gab es Risse im Gehäuse zwischen KW und NW. Dann wurde die Öffnung im Gehäuse zwei mal verkleinert und damit auch der Durchmesser der KW. Nun waren Schwermetallstopfen und angenietete Gewicht erforderlich um einen Massenausgleich herzustellen. Damit wurde das H-Schaftpleuel obsolet, weil zu breit, und durch ein schlankeres geschmiedetes Pleuel ersetzt das noch an den KW Gewichten, mittig zum Pleuelfuß, vorbei ging. Die modernen gefrästen H-Schaftpleuel sind alle zu breit um an den Auswuchtgewicht vorbei zu gehen. Daher werden diese nunmehr außermittig hergestellt um genügend Freiraum zu den KW Gewichten zu haben.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Hallo Walter,

man könnte laut Helmut Heusler bei Verwendung des BBK mit seinen kleineren oszillierenden Massen stattdessen auch die angenieteten Gewichte entfernen - und anschließend die KW neu wuchten lassen .

Beste Grüße, Uwe

[maxkuh]

Hallo Walter,


hier die Bilder, Pleuel R1100 werden von der Rückseite durch Gehäusebohrung verschraubt-- auf Kupplungsseite liegend--ohne Probleme
VG
Max

Hallo,

da fehlen die Gegengewichte an der KW.
Daher vielleicht mehr Platz und von unter über das Ölwanneloch schrauben.
Wenn es so einfach währe hätte ich so etwas schon. Jahrzehnte lang hatte ich Titanschmiederohlinge vom BMW F1 Motor im Regal liegen. Wollte Pleuel daraus herstellen lassen. Die Werkstatt ist an dem Zeug verzweifelt.

Gruß
Walter