H-Schaft Pleuel günstig

[Wolfo]

Die Serienpleul sind vollsymmetrisch.

[Lutzel]

Ok danke! Hab schon a Bissel geschwitzt.

Gruß Lutz

[Vix_Noelopan]

Die Serienpleul sind vollsymmetrisch.

Hallo,

da stellt sich dann natürlich die Frage, weshalb BMW die Einbaurichtung explizit vorgibt (Passstifte Richtung Lima-seitiges KW-Lager)?!?

Beste Grüße, Uwe

[mk66]

da stellt sich dann natürlich die Frage, weshalb BMW die Einbaurichtung explizit vorgibt (Passstifte Richtung Lima-seitiges KW-Lager)?!?

Edit:
Bild mit richtigem Drehrichtungspfeil wieder eingefügt



Grüße
Marcus

[Vix_Noelopan]

Grüße
Marcus

Hallo Marcus,

also, damit sich die Lagewrschalen nicht verdrehen? Wäre es da nicht sinnvoller, das ausgeklinkte Teilchen gegen den Stahl des Gegenübers anstehen zu lassen?

Berste Grüße, Uwe

[mk66]

Ja genau, Verdrehsicherung der Lagerschalen. ich hatte nur auf die Schnelle im Bild den Pfeil falsch eingezeichnet. Das Bild hab ich daher wieder rausgenommen.

Grüße
Marcus

*Edit: habe das selbsterklärende Bild oben mit "richtigem" Drehrichtungspfeil wieder eingefügt. Die Vorgabe von BMW, die Pleuel mit den Passstiften nach vorne zu montieren hat den Grund, dass dann die verdrehsicherung der Pleuellagerschale funktionert. Ansonsten sind die Pleuel symmetrisch. Bei den H-Schaft-Pleueln ist der Schaft dicker. Um an den Zusatzgewichten, die an der Kurbelwellenwage aufgenietet sind ausreichend Platz zu schaffen, sind die H-Schaft Pleuel des BBK wie von den Vorschreibern schon beschrieben, asymmetrisch.

Grüße
Marcus

[Vix_Noelopan]

Hallo,

habe gesehen, dass die im Ausgangsposting erwähnten Pleuel leider nicht mehr erhältlich sind. Beim selben Anbieter gibt's jedoch Pleuel, die in allen entscheidenden Abmessungen (Länge = 135 mm, großes Auge = 52 mm, kleines Auge = 22 mm) den Serienteilen unserer Moppeten entsprechen, und das zu einem Stückpreis von weniger als der Hälfte neuer Original-BMW-Teile: Klick!

Und hier noch welche, die 9 mm länger sind und bei entsprechend kürzeren Kolben folglich die Bearbeitung der Zylinder ersparen.

Beste Grüße, Uwe

[er90es]

Ich finde keine Gewichtsangabe?

[h2ovolli]

Hallo,

habe gesehen, dass die im Ausgangsposting erwähnten Pleuel leider nicht mehr erhältlich sind. Beim selben Anbieter gibt's jedoch Pleuel, die in allen entscheidenden Abmessungen (Länge = 135 mm, großes Auge = 52 mm, kleines Auge = 22 mm) den Serienteilen unserer Moppeten entsprechen, und das zu einem Stückpreis von weniger als der Hälfte neuer Original-BMW-Teile: Klick!

Und hier noch welche, die 9 mm länger sind und bei entsprechend kürzeren Kolben folglich die Bearbeitung der Zylinder ersparen.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,
wie gasagt, keine schlechte Idee, nur sind die Pleuel einer BMW von der Kolben-Seite her verschraubt, Auto-Pleuel sind i.d.R. von der Ölwannen-Seite her verschraubt, wie auch die im Link. Da wird das mit dem Verschrauben zur "fast" unlösbaren Aufgabe, dann ist noch das Problem mit den Schraubenköpfen, da ist noch das Gehäuse im Weg.
Das mit dem Versatz ist auch noch so eine Geschichte. Wenn die Kurbelwellen-Gewichte nicht mehr an den Wangen sind, mag das klappen, wäre nicht die Sache mit der Verschraubung.
Wenn man einen passenden gaaaaanz langen Vielzahnschlüssel hätte, ein Pleuel mit eben den Vielzahn innen-Schrauben hätte, dann würde das funzen.
Woher ich das weiß? Ich habe es schon ausprobiert!
Ganz nebenbei: Die Pleuel die ich zum probieren hatte, hatten schon rein optisch ne unterirdische Qualität! Aber da wird es sicher Unterschiede geben!

[MM]

Immerhin ein interessantes Tuning-Angebot.
Unter Spezifikation lese ich: "600 - 800 PS je Satz".