H-Schaft Pleuel günstig

[Rudi]

Hallo Rudi,

das verstehe ich jetzt nicht. Wenn Du Dir die Markierungen in Michaels Grafik in #20 ansiehst, sollte eigentlich klar sein, dass die Wahrscheinlichkeit des Kontaktes des Pleuelschaftes mit dem Zylinderfuß mit der Länge der Pleuel zunimmt. Ein kürzeres Pleuel wird nämlich in Relation zu diesen neuralgischen Stellen weniger ausgelenkt.

Ob die an den Lagerdeckeln sitzendne Schraubenköpfe Konfliktpotential bieten, kann ich leider auch nicht beurteilen. Wie ist das beim Siebenrock-BBK gelöst? Wo sitzen da die Schraubenköpfe?

Beste Grüße, Uwe

Servus!

Unter Auslenkung verstehe ich die Winkeländerung des Pleuels zwischen OT/UT und dem Wert bei 90° dazwischen.
Diese Auslenkung nimmt zu, je kürzer das Pleuel ist.
Und damit die Bewegung des Schraubenkopfes, der an einer Stelle sitzt, wo das originale Pleuel sehr schlank ist.

Die in der Graphik in Beitrag #20 eingezeichneten Stellen sind zumindest beim BBK mit Pleuellänge L=151mm unkritisch.
Eventuell aber auch durch den sehr kurzen Zylinderbund im Gehäuse.

Zur Verschraubung des BBK Pleuels siehe Beitrag #13.

Gruß, Rudi

[KalleWattCux]

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[JIMCAT]

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Die in der Graphik in Beitrag #20 eingezeichneten Stellen sind zumindest beim BBK mit Pleuellänge L=151mm unkritisch.
Eventuell aber auch durch den sehr kurzen Zylinderbund im Gehäuse.

Zur Verschraubung des BBK Pleuels siehe Beitrag #13.

Gruß, Rudi

Hier ist der in das Motorgehäuse ragende Bund so kurz und dünnwandig dass hier genug Platz für das auslenkende Pleuel ist.

[Rudi]

Hier ist der in das Motorgehäuse ragende Bund so kurz und dünnwandig dass hier genug Platz für das auslenkende Pleuel ist.

Servus!

Ja, der Bund ist kurz und der Platz reicht. Sagte ich ja.

Interessant wäre eher, bei welcher Bundlänge mit welcher Bohrung und welcher Pleuellänge es nicht mehr reicht.
Aber das kann der Betroffene ja selber ausprobieren.

Gruß, Rudi

[JIMCAT]

Rudi,ich wollte deine Aussage nur untermauern und das zur besseren Veranschaulichung zeigen.





Ich fotografiere halt so gerne.

[Rudi]

Rudi,ich wollte deine Aussage nur untermauern und das zur besseren Veranschaulichung zeigen.
Ich fotografiere halt so gerne.

Servus!

Ist OK, ich wollte nur ausdrücken, dass die Länge dieses Bundes keinen Rückschluss zulässt.
Der kann nicht länger sein, weil im Gehäuse nur auf ner sehr geringen Tiefe der 100er Durchmesser gegeben ist.
Das war hier der limitierende Faktor.

Gruß, Rudi

[Euklid55]

Hallo,

hat dann keiner ein Bild von den R50 Zylinder? Die waren unten ausgefräst sonst wäre das Pleuel nicht an den oberen Totpunkt gekommen.

Gruß
Walter

[seriennah]

Hallo,

das Ganze mit den Sonderpleuel macht doch eh erst richtig Sinn, wenn man dazu kürzere Kolben verbaut und damit den Knickwinkel der Pleuel reduziert. Zusätzlicher Effekt ist das es kürzere und damit leichtere Kolben gibt, siehe auch die Kolben des BBK. Dann wiederum kann der Zylinderüberstand in den Motorblock reduziert werden und das Anschlagen der Pleuel am unteren Zylinderende ist kein Thema mehr. :]
Dann kann man das gesparte Geld auch gleich in Kolben bei Meister Wahl umsetzen..... Der baut sowas bestimmt passend in 94mm Durchmesser.
Das Ganze gibt es auch als Variante von oben verschraubt.
Für 4 Zylinder Boxer. Das soll dann auch aus Japan kommen (Händler ist in USA). Ist dann bei 105mm Kolben bis 7000U/min tauglich.
Die Pleuel sehen den BBK Teilen erstaunlich ähnlich...
Ich glaube ja die kommen von der gleichen Fräsmaschine....

Gruß Klaus

PS: Die H-Schaft Pleuel sollen die Durchbiegung der Kurbelwelle aufgrund der wenigen Lagerstellen nicht ab können. Da müsste es dann ja schon Erfahungen aus der BBK Szene geben....
Meine 2V Pleuel haben die ca 5000km zumindest überstanden.

[Wolfo]

PS: Die H-Schaft Pleuel sollen die Durchbiegung der Kurbelwelle aufgrund der wenigen Lagerstellen nicht ab können. Da müsste es dann ja schon Erfahungen aus der BBK Szene geben....
Meine 2V Pleuel haben die ca 5000km zumindest überstanden.

Bei den Schondrehzahlen spielt das keine Rolle...


Das in den RS-Motoren bei 5-stelligen Drehzahlen Messerpleul genutzt wurden, hatte seine Berechtigung.
Allerdings handelte es sich da auch um eine Rollenlagerkurbelwelle mit deutlicher Durchbiegung...

[MM]

Hallo,

hat dann keiner ein Bild von den R50 Zylinder? Die waren unten ausgefräst sonst wäre das Pleuel nicht an den oberen Totpunkt gekommen.

Gruß
Walter

Hier kann man die unten sehen.