Mal generell Bings contra Dellortos

[h2ovolli]

Ich glaube, heisst aber nicht wissen! Das die Grundqualität der Bings etwas höher liegt als die der Dellos! Was mich aber nicht davon abhält die Dellos trotzdem als die besseren Vergaser darzustellen, weil sie subjektiv besser gehen, weniger Sprit verbrauchen, deutlich preiswerter sind und deutlich besser aussehen.
Das Einstellen ist so schlimm nun auch wieder nicht, aber sicher mit mehr Aufwand verbunden, als bei den Bing.
Für ein leistungsorientiertes Krad sind Dellos ihmo Pflicht!
Was das Eintragen angeht, ist das zumindest bei den neueren Baujahren eine Ermessenssache des Prüfers, meiner hat mir die Dellos an meiner `94er GS mit der Frage, welchen Durchmesser die Originalen denn hätten, nämlich 40mm, eingetragen.
Er kenne die Dellortos sehr gut und weiß, das das Abgasverhalten zumindest nicht schlechter ist, als das der Bing, wenn die Bings nicht richtig eingestellt sind, dann fällt die Abgasmessung auch durch. Das gilt für die Dellortos genauso.

[Pinne]

Nach Volker traue ich mich ja auch - die Dellos sind eingetragen (BJ96), die Abgaswerte stimmen und gut.

Alles andere haben die Vorredner schon gesagt - bin zwar 2014 nach der Umrüstung nicht mehr so viel gefahren, aber der Unterschied im Ansprechverhalten ist beachtlich.

Spritverbrauch kann ich noch nix zu sagen, da muss ich erst mal die nächste Saison abwarten.

Beste Grüße

Ingo

[dose]

Selbst als alter Guzzi-Fahrer kann ich den Dellortos nicht besonders viel abgewinnen. Für mich problematisch ist, dass deren Betätigung immer schwerer gehen muss als bei einem Unterdruckvergaser (meinetwegen: Gleichdruck, wie BMW das nennt). Schließlich betätigen die Schieber der Dellortos über die Rampe auch noch die Beschleunigerpumpe.
Darüber kann man sich jetzt gerne lustig machen aber für mich als Linkshänder ist das ein NoGo.
BMW hat ja die 2-Ventiler immer mehr als Tourer vermarktet und dazu passen die Bings eigentlich ziemlich gut. Es kommt halt darauf an was man will.
Dass BMW's gerne mal viel verbrauchen hat sicher mehrere Gründe, selbst wenn die Bings ein Grund sein sollten, glaube ich nicht, dass das so sein muss bzw. der Grund in der Konstruktion der Bings zu finden ist. Es gibts auch Guzzis die viel verbrauchen.
Und die Optik der Dellortos? Naja wenns ein Schiebervergaser sein soll finde ich den Amal meiner Tiger noch tausendmal schöner...

Gruß
Andreas

[LastMohawk]

Howdy,

ich fahre weder Bings noch Dellos.... ich hatte mich für Mikuni entscheiden. Gegen klasse, sind einfach abzustimmen und in der ersten Spitzkehre nach der Umrüstung stand meine Q auf der Hinterhand ... das passierte mit den Bings nie.
Ich will keine andren Gaser mehr an meiner Q.

Gruß
der Indianer

[Minik]

Hallo Indianer,

die Idee hatte ich schon zu Anfang meiner R 80G/S-Restaurierung für MOTORRAD CLASSIC aus dem Grund, weil ich, egal bei welchen Motoren, mit japanischen Vergasern nur beste Ergebnise hatte. Egal ob 50er Rennmotoren für die DM/WM, SoS-GDM Einzylinder-Motoren mit knapp 90 PS oder Motocrossern. Keihin oder Mikuni konnte alles besser: Power, Abstimmung, Zuverlässigkeit.

Welche Vergaser hast denn du auf den 2Ventiler gesteckt?

Gruß
MiniK

[h2ovolli]

Achja, Mikunis! Das wollte ich eigentlich noch hinterher geschrieben haben, wären sicher auch noch ne richtige Massnahme, habe ich aber leider noch keine eigenen Erfahrung mit, alles was ich über die Gaser gehört habe ist nur bestes, neu wohl leider so teuer wie zwei bis drei Satz Dellos, kann man aber auch gebraucht wohl recht günstig aus geschlachteten Kilo Gixern bekommen. Das ist aber auch nur hörensagen! Wär schön, wenn das jemand bestätigen könnte. Der Topmann in Sachen Mikuni ist auf alle Fälle der Herr Topham und der ist gleich hier bei mir in der Nähe! Deshalb, wer was informatives zu Mikuni sagen kann, speziell, ob das mit den Gebrauchtangeboten so stimmt, stösst bei mir auf offene Ohren.
Das mit den 54er Bings und Bronceschiebern hat sich ja offensichtlich erledigt!

[ck1]

Habbich aber viel Gutes von gehört, von den Bronceschiebern.

Moin
Claus

[Jogi]

Achja, Mikunis! Das wollte ich eigentlich noch hinterher geschrieben haben, wären sicher auch noch ne richtige Massnahme, habe ich aber leider noch keine eigenen Erfahrung mit, alles was ich über die Gaser gehört habe ist nur bestes, neu wohl leider so teuer wie zwei bis drei Satz Dellos, kann man aber auch gebraucht wohl recht günstig aus geschlachteten Kilo Gixern bekommen. Das ist aber auch nur hörensagen! Wär schön, wenn das jemand bestätigen könnte. Der Topmann in Sachen Mikuni ist auf alle Fälle der Herr Topham und der ist gleich hier bei mir in der Nähe! Deshalb, wer was informatives zu Mikuni sagen kann, speziell, ob das mit den Gebrauchtangeboten so stimmt, stösst bei mir auf offene Ohren.
Das mit den 54er Bings und Bronceschiebern hat sich ja offensichtlich erledigt!

Moin Volker,

es kommt drauf an was für Mikunis Du nehmen willst. Ich fahr die "normalen" TM 40, die kosten neu ca. 200-250 Euro das Stück. Ich hab für einen gebrauchten Satz, der schon vorher auf einer BMW lief, rund 200 Euro bezahlt.

Dann gibt es noch die rollengelagerte Edelvariante TMR40, die kosten rund das Doppelte der TM40. Die halte ich aber für übertrieben. Wenn man die günstig kriegt ist das natürlich nett, extra Geld dafür ausgeben würde ich nicht. Ich fahr die TMs auf allen meinen Moppeds. Auch bei Laufleistungen von über 60000 km ist mir bisher kein Schieberverschleiß aufgefallen.

Die Ersatzteilversorgung und die Abstimmteile sind enorm. Gerade wenn ich beim Topham um die Ecke wohnen würde wäre es für mich keine Frage! Kiste hinstellen und gescheit abgestimmt wieder mitnehmen.

Einziger "Nachteil", die Mikunis gibt es nicht als rechte und linke Vergaser. Wenn man Glück hat kann man auch eine Viervergaserbank günstig schießen (hat m. W. der Indianer gemacht), dann kann man sich einen rechten und linken Vergaser bauen.

Bzgl. BMW hab ich nur den Vergleich zu den Bings, das sind Welten! Bin einmal hinter einer komplett restaurierten R90S hergefahren, der war schon sehr flott unterwegs, beim Beschleunigen musste ich aber aufpassen ihm nicht hinten reinzufahren.

Gruß

Jogi

[ck1]

Wobei Jogi, das natürlich das einzige BMW-Modell ist, wo der Vergleich mit Bing hinkt !

Moin
Claus

[Luggi]

......
Das mit den 54er Bings und Bronceschiebern hat sich ja offensichtlich erledigt!

Es lag naturgemäß auf der Tatastur. Aber man muß sich ja auch mal zurückhalten können.