Ambassador EMR Fein - taugt das was?

[slash6]

Hallo,

ich habe das Ambassador EMR fein mal mit Autosol verglichen.
Autosol oder Monidur ist um einiges besser.

Die Dose war für mich eine Fehlinvestition
Meine persönliche Meinung
Gruß
Hans-Jürgen

[Dirk]

Hallo,

ich habe das Ambassador EMR fein mal mit Autosol verglichen.
Autosol oder Monidur ist um einiges besser.

Die Dose war für mich eine Fehlinvestition
Meine persönliche Meinung
Gruß
Hans-Jürgen

EMR ist wesentlich grober, insofern mit Autosol kaum bis gar nicht zu vergleichen.

[Egon]

Also sind ja alles tolle Ergebnisse, aber wie wird denn jetzt das Alu geschützt, wenn ich ihm den natürlichen Schutz runterschrubbe? Noch schlimmer ist ja Strahlen mit Glas- usw., dann liegt das Alu blank und die ursprüngliche Schutzschicht kann nie wieder reproduziert werden. Genau das hat Tommy gemeint, als er schrieb, mal eine Probebohrung zu machen, dann erkennt man, dass das Alu eine ganz schön dicke Haut hat. Alublech wird im Schnellverfahren mit einer Schutzschicht versehen, nennt sich eloxieren. So ähnlich ist das bei den Gussteilen, nach dem Abkühlen bildet sich eine Schutzschicht. Ritzt man die ein, legt das Teil in den Regen, kann man beobachten wie das Alu ohne Schutz ausblüht.

Zum Teil einem Artikel in der Oldtimer-Markt 10/14 entnommen.

Gruß Egon

[MM]

Hallo Egon,

wenn man im Chemie-Unterricht aufgepasst hat, versteht man die Hintergründe.
Al steht im Periodensystem der Elemente in der Reihe "Halbmetalle". Es ist als reines Element äußerst reaktionsaktiv mit Säuren, Laugen, Chlor und natürlich auch Sauerstoff.
Für uns als Metall brauchbar ist es nur aus zwei Gründen:
- Die vielfältige Legierbarkeit mit anderen Metallen und Metalloiden beeinflussen die Eigenschaften wesentlich.
- Die spontane Bildung einer resistenten Oxidschicht macht es sehr beständig.
Das Dumme an der Sache ist, dass Punkt 1 den Punkt 2 negativ beeinflusst.
Die Legierungen bilden die Schutzschicht schwächer aus und sind so gefährdet für Korrosion und sogar Lochfraß.

[slash6]

Hallo,

jede Alulegierung bildet eine natürliche Schutz(oxyd)schicht.
In der Luftfahrt muß jede Massestelle zum Potentialausgleich vorher gebürstet werden und muß innerhalb von 2 Stunden! mit Masseband, Sealer und Blaulack verschlossen werden.
Galvanische Prozesse erzeugen schneller dickere und auch festere Schichten und können durch Nachverdichten korrosionsbeständiger gemacht werden.

Gruß
Hans-Jürgen

[MM]

Hallo,

jede Alulegierung bildet eine natürliche Schutz(oxyd)schicht...

Klar, tut sie. Aber die ist weniger resistent und dicht als bei reinem Alu.
Gerade die hochfesten Al-Legierungen sind da gefährdet.

[gespannpit]

Hallo,
ich glaube, solange wie ich noch fahre, oxidiert mein Motorgehäuse nicht durch. Ebenso die Alu-Felgen.
Gruß
Pit

[Egon]

Hallo miteinander,
leider war noch keine Antwort auf meine Frage dabei: "wie schützt man das Alu" und erhält es ansehnlich nach der Behandlung? Es gibt ja einige Mittelchen, aber welche sind gut, hervorragend oder taugen nichts. Gibt es da Empfehlungen?

Egon

[Tom]

Hallo Klaus,

so habe ich es gestern auch an einem vergammelten Block und einem Getriebe ausprobiert.
Das Ergebnis ist maximal halbsogut wie auf deinen Bildern, obwohl ich vorher schon mit der Messingbürste und WD40 vorgereinigt hatte.

Anhang 117560Anhang 117561

Kann natürlich auch am unterschiedlichen Ausgangszustand liegen. Wie sah dein Block den zu Beginn aus?

Hallo Peter,

so einen Block hatte ich auch mal. Habe damals den roten Alureiniger von Wüdo genommen. Da fließt Dir das Alu auf den Boden, so agressiv ist / war das Zeug.
Die Stockflecken und der Fraß sind nicht abgegangen. Scheinen ins Material einzudringen.
Schließlich habe ich resigniert, so gut wie mögliche geschrubbt mit Autosol und das wars dann.

Heute würde ich strahlen und mich mit nem Strahlexperten über die Härte des Strahlgutes rantasten.

[Tommy:-)]

... Gibt es da Empfehlungen?

Das hier.

Ich bin auch da völlig schmerzfrei...