Batterie lädt nicht GS 100 (Leuchte brennt auch nicht)

[schorsch3]

Ja, Michael, das sind meine 2%

[karlchen]

Ich möchte mich hier mal mit anhängen. Musste leider gestern die letzten Kilometer meiner Rückfahrt vom Kölner Kurs auf dem gelben Schandwagen zurücklegen. Nachdem ich während der Fahrt plötzlichen eine schlappe Blinkerkontrolle und dann auch einen entsprechend schlappen Hauptscheinwerfer festgestellt hatte, hat es eine Minute später eine kräftige Fehlzündung gegeben und der Motor war aus. Es handelt sich um eine GS Paris Dakar von '91 mit dem kleinen Drehzahlmesser. Batterie war völlig leer und Lichtmaschine hat nicht geladen. Leider ging die LKL nicht an - und geht, obwohl ok, weiter nicht an. Hab vorhin mal kurz versucht den zentralen Stecker an der Unterseite des Instrumententrägers abzuziehen. Kann man den einfach nach unten abziehen oder ist der irgendwie gesichert? Komme da leider mit meinen Fingern kaum dran. Hoffe, dass ich am Wochenende Zeit finde, die Fehlersuche aus der Datenbank mal abzuarbeiten. Tendenziell scheint ja der Rotor in mehr als 99% der Fälle die Ursache zu sein. 
Vielleicht findet sich ja noch ein loser Stecker oder eine abgenutzte Kohle.
Wie lange halten die typischerweise? Hatte gerade die 100k km voll gemacht.
Gruss Christoph

[Tommy:-)]

... Leider ging die LKL nicht an - und geht, obwohl ok, weiter nicht an. Hab vorhin mal kurz versucht den zentralen Stecker an der Unterseite des Instrumententrägers abzuziehen. Kann man den einfach nach unten abziehen oder ist der irgendwie gesichert? Komme da leider mit meinen Fingern kaum dran. ...

Woher weißt Du, daß die LKL ok ist, wenn Du nirgendwo richtig dran kommst ?

[karlchen]

Woher weißt Du, daß die LKL ok ist, wenn Du nirgendwo richtig dran kommst ?

@ Tommy
Die Seitenverkleidung links hab ich schon ab und auch den Tacho rausgenommen. Aber ich komme trotzdem kaum an den Stecker. Aber ich könnte versuchen ihn mit leichtem Zug und Gewackel zu lösen, wenn man ihn nur Abziehen müsste.
Gruss Christoph

[Tommy:-)]

Vor diesem ganzen Gerödel solltest Du erstmal den Limadeckel abnehmen.

Bei eingeschalteter Zündung müssen zwischen DF und D- an der Lima ca. 3V zu messen sein, dann ist der Rotor ok, es fließt Strom durch ihn.

Misst Du dort 12V = Batteriespannung, ist evtl. der Rotor hin, es fließt kein Strom durch ihn, aber die LKL ist ok, die Spannung wird über sie weitergeleitet.

Misst Du dort 0V, dann ist die Fortsetzung des Gerödels angesagt.

Verstorbene LKL, defektes Kabel, defekte Verbindung, das wird etwas blöde Sucherei.

[hg_filder]

@ Tommy
Die Seitenverkleidung links hab ich schon ab und auch den Tacho rausgenommen. Aber ich komme trotzdem kaum an den Stecker. Aber ich könnte versuchen ihn mit leichtem Zug und Gewackel zu lösen, wenn man ihn nur Abziehen müsste.
Gruss Christoph

Hi,
du machst dir zu viel Aufwand. Es geht einfacher: Tank runter und Reglerstecker abziehen.



Motorstillstand, Zündung an und das blaue Kabel (2) mit Masse/Batterie Minus verbinden: Nun muss die LKL leuchten.

• Messungen an der LiMa
• FAQ Lichtmaschine
• Überprüfung Stromkreise LiMA/Regler/Dioden
• Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

Hans

[karlchen]

Vielen Dank für die Tipps. Fehler konnte auf einen Kurzschluss gegen Masse bei einer der Rotorwicklungen eingegrenzt werden (leider nicht die LKL). Werde mich dann wohl erst mal belesen, wie der gewechselt wird. Wo bekommt man einen guten (neuen?) Rotor? Was darf so was kosten?
Muss zugeben, dass ich noch keine Zeit mit Stöbern zu diesem Thema im allwissenden Forum verbracht habe. Aber jeder Hinweis spart natürlich Zeit beim Suchen.
Gruss Christoph

[hg_filder]

Wenn du einen neuen Rotor brauchst, sei dir Andreas (Ketten-BMW) aus dem grünen Bereich ans Herz gelegt. Ansonsten die üblichen Verdächtigen wie Motoren Israel, Siebenrock oder BMW-Bayer (ohne Wertung der Reihenfolge).

Gebraucht geht natürlich auch, würde ich aber hier im Forum einkaufen.

Hans

[hg_filder]

Hi,
Nachtrag: Wenn dein Rotor Schluss gegen Masse hat, dann müsste die LKL im Stand leuchten. Wie hast du das denn gemessen? Hast du die LKL, wie oben beschrieben, getestet?

Ich will dich nicht vom Kauf des Rotors abhalten, aber ausmessen solltest du es schon.

Eine Anleitung zum Ausbau des Rotors findest du u.a. hier.

Hans

[Franz]

Hi,
Nachtrag: Wenn dein Rotor Schluss gegen Masse hat, dann müsste die LKL im Stand leuchten.

Ja, das kam mir auch gerade etwas seltsam vor.