Batterie lädt nicht GS 100 (Leuchte brennt auch nicht)

[Franz]

Da hast du auch wieder recht. Eindeutig ist sicher besser. Ich dachte nur weil der Fehler nicht gerade der preisgünstigste ist

[Klaus S.]

Bei meiner 100GS sind von Anfang an in Regelmäßigen Abständen die Rotoren gestorben.Immer bei ca.45 000km.
Seit isch jetzt einen aus dem Zubehör drinn habe, von Alanko mit anderer Kabelzuführung zu den Schleifringen,ist schluß mit Rotortot.Das war vor etwa 60 000km.Nehme aber auf Reisen immer einen Ersatz mit.Wahrscheinlich stirbt der deshalb nicht.
In den 90ern hatte mir mal ein BMW Meister erzählt, das bei den 1000er Motor die Rotoren wegen der stärkeren Vibrationen nicht so lange halten wie bei den kleinen Boxern.

Einmal ist der mir in Frankreich auf der Heimfahrt vom Urlaub gestorben.Habe das zum Glück früh bemerkt und ohne Licht und Blinken etc. noch 250km nach Hause gegondelt.
Hatte Zuhause noch 4 Volt in der Batterie.Wie lange das noch gegangen wäre,keine Ahnung.

[karlchen]

Ich habe hier aus dem Forum erst mal einen gebrauchten Rotor angeboten bekommen. Wenn der da ist, kann ich erst mal testen. Vielleicht bleibt der dann auch gleich drin. Vielleicht klappt das nächstes Wochenende.
Vielen Dank für die vielen Tipps
Christoph

[mkr]

Hallo Klaus,

Einmal ist der mir in Frankreich auf der Heimfahrt vom Urlaub gestorben.Habe das zum Glück früh bemerkt und ohne Licht und Blinken etc. noch 250km nach Hause gegondelt.
Hatte Zuhause noch 4 Volt in der Batterie.Wie lange das noch gegangen wäre,keine Ahnung.

Mir ist nicht klar, wie das gegangen sein soll. M.W. ist ab 8 Volt der Zündstrom zu schwach, und die Q bleibt stehen?!?



Grüsse

Martin

[Franz]

Naja, war vielleicht gemessen mit eingeschaltenen Licht. Da bricht die Spannung zusammen. Wenn sie nur die Zündung halten muss reicht die Leistung noch.

[karlchen]

Hallo,
ich brauche mal eine Idee, wie ich die Rotorschraube gelöst bekomme. Oder wie ich den Motor am Durchdrehen hindere ohne das Getriebe auszubauen.
Gang rein und Bremse über die Einstellschraube angezogen hat nicht gereicht.
Gruss Christoph

[mfro]

Schlagschrauber.

Falls nicht vorhanden, GUTEN Inbusschlüssel verwenden und ihm mit dem Hammer einen kontrollierten, aber kräftigen Schlag (natürlich in der richtigen Richtung) verpassen.

[karlchen]

So, alles los und raus. Mit einer akrobatischen Einlage, einen Fuss auf der Bremse und gleichzeitig kräftig mit der Knarre gearbeitet war die Schraube dann doch schnell los. Auch der Rotor ging , mit einem kräftigen Knack, gut runter.
Jetzt habe ich hier neue Kohlen liegen. Deren Kabel sind aber nicht isoliert. Umtauschen oder mit Schrumpfschlauch isolieren?
Die alten Kohlen haben noch 14 mm nach 100.000km. Drin lassen und gar nichts machen?
Gruss Christoph

[hg_filder]

Mit einer zweiten Person: Maschine vom Ständer, Bremse und öffnen.

Hans

[rasputin31]

So, bei mir war es definitif der Rotor... Hab mir bei Motoren I. einen bestellt für 75 Euronen... Der Austausch hat keine 15 Minuten gedauert. Die Kohlen haben noch ein gutes Maß; ich hab mich entschieden diese nicht zu wechseln.
Vielen Dank für Eure wertvollen Tipps!
Gruß aus Rosenheim,
Martin