Ölende Kopfdichtung

[Lex²]

Guten Morgen miteinander!

Die Temperaturen steigen und "Lex-Laternenschrauber" kann endlich loslegen.

Der Defekt mit dem die Saison 2014 zu Ende ging (und ohne dessen Behebung meine Saison 2015 nicht beginnen kann):
Eine ölende (nicht schwitzende!) Kopfdichtung links.

Krad: R 100 R / 7R-Replacement-Kit, vor 35.000 km eingebaut / Köpfe seinerzeit nach 1.000 km ordnungsgemäß – 15/25/35 Nm – nachgezogen.

Nun die Frage eines Nicht-Experten / Durchschnitts-Bikers an das allwissende Orakel ;-):

Ist es erforderlich, (auch) den Zylinder zu ziehen oder ist es möglich, sich nur auf die Abdichtung des Kopfes zu beschränken?

Folgende Überlegungen habe ich angestellt:

• Die Fußdichtung ist knochentrocken.
• Die Kolben sind zu mächtig für mein Kolbenring-Spannband von Tante Louise.
• Möglicherweise ist es draußen noch zu kalt für die Verarbeitung von 3Bond.
• Ich bevorzuge das Min-Max-Prinzip (minimaler Aufwand / maximales Ergebnis).
• Meine "Werkstatt" ist nur eine kleine, strom- und heizungslose Garage; null Hebebühne.
• Falls die Ursache des Öllecks ein defektes Stehbolzengewinde im Motorblock ist, muss der Zylinder natürlich demontiert werden.
• Vielleicht kann man dies aber ausschließen, wenn nach dem Abnehmen des Kopfes eine Dreh-/Biege-/Rüttelprobe ergibt, dass der entsprechende Stehbolzen fest sitzt.

Vielen Dank fürs Mitdenken!

(Nun schimpft mich schon naiv, blauäugig und faul, ich halte das schon aus .)

[BMW-Hans]

Moin,

ich würde die sechs Schrauben nochmal nachziehen. Wenn eines
der Stehbolzengewinde defekt ist, müsstes du es beim anziehen
der Schrauben feststellen können.
Solltest du den Zylinder demontieren müssen, dann zieh den Kolben
nur soweit aus dem Zylinder, dass du an den Sicherungsring vom
Kolbenbolzen kommst. Damit ersparst du dir das Gefummel mit den
Kolbenringen.

[Lex²]

Moin,

ich würde die sechs Schrauben nochmal nachziehen. Wenn eines
der Stehbolzengewinde defekt ist, müsstes du es beim anziehen
der Schrauben feststellen können.
Solltest du den Zylinder demontieren müssen, dann zieh den Kolben
nur soweit aus dem Zylinder, dass du an den Sicherungsring vom
Kolbenbolzen kommst. Damit ersparst du dir das Gefummel mit den
Kolbenringen.

Prima Tipps (und so schnell!) – Danke Hans!

[Tommy:-)]

Ist die Stelle, an der die Kopfdichtung leckt, genau zu lokalisieren ?

Oder sabbert sie undefiniert rundum ?

[hg_filder]

Prima Tipps (und so schnell!) – Danke Hans!

Hi,
hab die Prozedur des Zylinderziehens ohne Kolbenausbau mal hier beschrieben.

noch ein Hans

[kurvenfieber]

Das atte ich auch mal, wg. defektem Drehmomentschlüssel war der Kopf nicht fest genug angezogen.
Abhilfe hat nur eine neue Zyl. Kopfdichtung geschaffen.(und ein neuer Drehmomentschlüssel )

[gespannpit]

Hallo,
da wir gerade dabei sind: Wann soll man eine neue Kopfdichtung nachziehen? Der Motor wurde schon richtig warm gefahren. Wie lange sollte der Motor nun abkühlen? Über Nacht stehen lassen? Oder kann man da nach ca. 2Std. ran?
Gruß
Pit

[kurvenfieber]

Einmal warm fahren sollte reichen.
Dann abkühlen lassen auf Umgebungstemperatur.
Ich denke nicht, dass zwei Stunden ausreichen.
Als meine Q kalt nicht richtig ansprang sondern nur warm, startete sie nach zwei Stunden Pause wieder einwandfrei, obwohl lt. Öltemp. Schätzeisen das Öl wieder auf 20° C war.
Also kann sie so kalt nicht gewesen sein.

[hg_filder]

Hallo,
da wir gerade dabei sind: Wann soll man eine neue Kopfdichtung nachziehen? Der Motor wurde schon richtig warm gefahren. Wie lange sollte der Motor nun abkühlen? Über Nacht stehen lassen? Oder kann man da nach ca. 2Std. ran?
Gruß
Pit

Hi Pit,
da normalerweise das Ventilspiel bei neuer Dichtung auf 0,15/0,25 eingestellt werden. D.h. Ventileschrauben öffnen, Dichtung nachziehen und Ventilspiel auf 0,10/0,20 einstellen. D.h. Motor sollte kalt sein.

Hans

[gespannpit]

Hallo,
danke.
Dann bleibt er bis morgen stehen.
Eilt ja auch nicht.
Gruß
Pit