Schräglagenanzeige?

[Jac]

Das Teil ist klein und günstig ist es auch. Schräglagen mißt es aber nur im Stand - und da merke ich recht schnell selber, wenn die Schräglage bei meiner GS zu groß für meine kurzen Beinchen wird

Meine Pitch-Lehre für die Rc-Helis ist ähnlich aufgebaut. Die hat nur leider einen automatischen Abschalter der das Ding nach 3 min ausknipst.
Würde aber sicher auch an einem Moped funktionieren zumal man das Ding in jeder Position nullen kann.

Klick!

[Hansix]

Würde aber sicher auch an einem Moped funktionieren zumal man das Ding in jeder Position nullen kann.

Ja, aber halt wie gesagt: nur im Stand! Sobald Du fährst, hältst Du Dich ja im Gleichgewicht - auch in Kurven, und dann zeigt das Gerät halt auch brav 0 Grad an.

Wie oben schon jemand schrieb: für eine funktionierende Schräglagenanzeige braucht man ein Gyroskop oder einen integrierenden Beschleunigungsmesser.

Aber das wär doch mal ein Bastelprojekt: man nimmt einen kleinen Motor, stellt ihn senkrecht auf und klemmt über einen Kardan einen Kreisel an die Achse. Wenn man das Ding auf dem Motorrad montiert, dann dreht der Kreisel auch in Kurven immer senkrecht zum Erdmittelpunkt bzw. in die Richtung der Erdgravitation. An den Kreisel baut man noch eine Skala dran. und voila: ein Schräglagenmesser!

[Hansix]

Woher soll das Teil wissen ob Du stehst oder fährst?

Stehen oder fahren ist nicht die Frage, sondern ob Du Dich gleichmäßig bewegst oder beschleunigst. Kurvenfahren ist rein physikalisch gesehen eine Beschleunigung quer zur Fahrtrichtung.

So ein simpler Gradmesser mißt nur seine eigene Lageänderung bezogen auf das Gleichgewicht. Und Wenn die diversen Beschleunigungskräfte, in diesem Fall die Erdbeschleunigung einerseits und die Zentrifugalkraft beim Kurvenfahren andererseits dem Gerät suggerieren, es wäre im Gleichgewicht, dann mißt das Gerät in Kurven immer schön ca. 0 Grad.

Kurz kann man auch sagen: Wenn zusätzlich zur Erdbeschleunigung noch andere Beschleunigungskräfte wirken, dann mißt das Ding Mist.

[heidelbaer]

Stehen oder fahren ist nicht die Frage, sondern ob Du Dich gleichmäßig bewegst oder beschleunigst. Kurvenfahren ist rein physikalisch gesehen eine Beschleunigung quer zur Fahrtrichtung.

So ein simpler Gradmesser mißt nur seine eigene Lageänderung bezogen auf das Gleichgewicht. Und Wenn die diversen Beschleunigungskräfte, in diesem Fall die Erdbeschleunigung einerseits und die Zentrifugalkraft beim Kurvenfahren andererseits dem Gerät suggerieren, es wäre im Gleichgewicht, dann mißt das Gerät in Kurven immer schön ca. 0 Grad.

Kurz kann man auch sagen: Wenn zusätzlich zur Erdbeschleunigung noch andere Beschleunigungskräfte wirken, dann mißt das Ding Mist.

Habs jetzt auch kapiert - Du hast natürlich recht - schäm...

[heidelbaer]

Bei 2D scheinen sie auch schon etwas zu haben: http://2d-datarecording.com/produkte...analogsensoren -> Dynamik. Sieht aber nicht low-budget aus :-) , Schöne Grüße Christian

[ck1]

Ich habe zu dem Thema was interessantes gefunden.

www.unfallrekonstruktion.de/pdf/Haedrich.pdf

Auf Seite 17 ist eine Meßtechnik von Bosch für Kurven-ABS beschrieben. Der Versuchsaufbau der Diplomarbeit basiert auf der Auswertung von GPS-Loggern. Also der Veränderung der Winkel zu GPS-Satelitten. Das ist dann wohl auch die Funktion div. Apps für Smartphones. Habe mir mal so ein Teil runter geladen und werde es testen.

Steht ne Menge interessantes drinn

- Auswirkung Reifenbreite auf Schräglage
- gefahrene Schräglagen von Motorradgattungen
- Funktionsweise GPS
- etc.

Grüße
Claus

[freshman]

Ich hab leider zu dem Thema nichts erhellendes bei zu tragen, muss allerdings zu meiner Schande gestehen, dass ich selten so gelacht habe.

Muhahaha

Bitte unbedingt weiter machen.

[Hansix]

Der Versuchsaufbau der Diplomarbeit basiert auf der Auswertung von GPS-Loggern. Also der Veränderung der Winkel zu GPS-Satelitten.

Wohl eher aus der Auswertung der Kurvengeschwindigkeit, daraus läßt sich die Schräglage natürlich auch berechnen - ich hätte nur nicht gedacht, daß GPS-Geräte dafür genau genug sind. Aber warum nicht, nur in Tunnels geht's leider nicht, dabei wär's da grad interessant: http://www.openstreetmap.org/?mlat=5...75232/10.20121 ;-)

[Roland]

Interessante Studie,

so wie ich es verstehe findet die Berechnung der Schräglage dort über den Kurvenradius und die gefahrene Geschwindigkeit (Tracker) statt, diverse Randbedingungen wie Reifenbreite werden berücksichtigt, testweise ausgewertete Fotos dienen zur Validierung des Ansatzes. (Ganz clever, allerdings überfordert mich die Berechnung)

Für die, die gerne was zum Lachen haben: Auf Seite 58 wird eine eigene Kategorie für 80er Jahre Motorräder aufgemacht (allerdings nicht repräsentativ: nur 2 Stück), die sich dadurch auszeichnen, dass sie erheblich weniger Schräglage fahren als die anderen Motorräder/Motorradfahrer. Konkret nicht über 23 Grad Schräglage.

Aber sonst: 50% der Fahrer sind auf der Strecke mindesten 32,4 Grad Schräglage gefahren, 10% sogar mindestens 41 Grad.

Grüße
Roland

[Hansix]

Schon mal eine Harley mit so Walzenrädern beim Überholen gesehen? Allein beim Ausscheren kommen da über 40° zusammen