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  1. #11
    Avatar von swopo
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    AW: R90S re-loaded...

    Zitat Zitat von Dirk Beitrag anzeigen
    ...anstatt einfach Links irgendwelcher Netzwerke zu posten
    Kann ich gerne machen, Dirk, es ist nur mühsam den Kontext auf diversen Bilderdiensten aufrecht zu erhalten. Auf Facebook ist es inhaltlich einfach zu strukturieren (ist ja auch kein persönliches Profil) und bei Instagram sind die Bilder alle gesammelt.
    Aber wie gesagt, ich kann das in Zukunft gerne hier einstellen... ;-)

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Name:	IMG_20150403_224421.jpg 
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Größe:	176,7 KB 
ID:	123344

    Hat auch gar nicht weh getan.. ;-)
    Geändert von swopo (20.05.2015 um 21:33 Uhr)

  2. #12
    Avatar von swopo
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    AW: R90S re-loaded...

    ...und so geht das los:

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Name:	IMG_20150426_201240.jpg 
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Name:	IMG_20150511_195224.jpg 
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Name:	11111140_10205661387510099_7145005188982404927_n.jpg 
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ID:	123347
    Geändert von swopo (20.05.2015 um 21:47 Uhr)

  3. #13
    Isar Rider Avatar von Karl
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    AW: R90S re-loaded...

    cool :cool:
    Bin auf die Fortsetzung gespannt
    Grüße
    Karl
    Real Gents dont need to speed.

  4. #14
    Bösmin Avatar von HM
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    AW: R90S re-loaded...

    Zitat Zitat von swopo Beitrag anzeigen
    In diesem Zusammenhang (Entscheidungsfindung) mal die Frage in die Runde, ob schon jemand die /5 Zigarren an einen 1.000ccm Motor verbaut hat?

    Habe hier zwar einiges zur Optik und Passform gelesen aber noch nichts zur Leistungsentfaltung.
    moin swopo

    ich kann kann dir von boxup die freeflow empfehlen.
    sehr satter klang, originale optik, ohne leistungsverlust
    und das ganze in edelstahl.

    HM
    ________________________
    ich habe fast die befürchtung,
    dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen


  5. #15
    Avatar von swopo
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    AW: R90S re-loaded...

    Zitat Zitat von HM Beitrag anzeigen
    ?..sehr satter klang, originale optik, ohne leistungsverlust
    und das ganze in edelstahl...
    Moin HM...

    Mit Dämpfereinsatz? Und in Zigarrenform /5? (Die Freeflow) Die sind ja ca. 5 cm kürzer als die /7 Dämpfer. Könnte gut aussehen... Ok, Edelstahl, deswegen der Preis.. :-O

    Hatte auch schon über Hoske nachgedacht, aber die Soundbeispiele, die man so im WWW lassen nur Krach vermuten... und Leistung sollte sie ja auch noch haben, zumindest Drehmoment.. ;-)

  6. #16
    Bösmin Avatar von HM
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    AW: R90S re-loaded...

    ohne dämpfer.

    die zigarre kenne ich nicht, hab ich auch noch nicht gehört.
    passt mmn nicht so recht zum S heck, zur /5 bank schon.

    hoke, schau mal bei rabenbauer, die sollen gut sein.

    cumprimentos
    HM
    ________________________
    ich habe fast die befürchtung,
    dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen


  7. #17
    Avatar von ck1
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    AW: R90S re-loaded...

    Zitat Zitat von Dirk Beitrag anzeigen
    Ich möchte nicht zu Facebook, nur um mir ein Motorrad anzusehen.
    Das würde den Jungens von Fazzebuk aber gefallen.

    Grüß
    Claus

  8. #18

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    AW: R90S re-loaded...

    Hallo Steffen,

    wenn ich das richtig sehe, gibt es den "Classic Style" auch bei Tante Louise:

    https://www.louis.de/artikel/auspuff...?list=72942932

    Die hatte vor fast 35 Jahren ein Bekannter auf seiner R 90 / 6. Er war jedenfalls ganz zufrieden damit. Sie war auch nicht überm. laut damit; jedenfalls leiser als meine damalige Lenhard & Wagner 2 in 1 Anlage auf der /5.

    Viele Grüße

    Ewald

  9. #19
    Avatar von swopo
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    AW: R90S re-loaded...

    Zitat Zitat von RQ75/5 Beitrag anzeigen
    wenn ich das richtig sehe, gibt es den "Classic Style" auch bei Tante Louise
    Danke Ewald, das wäre jedenfalls eine Lösung, die kein zu großes Loch in´s Budget haut.. ;-)
    ....und die Optik sieht zumindest auf dem Bild annehmbar aus..

  10. #20
    Avatar von swopo
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    AW: R90S re-loaded...

    So.. nach langer Funkstille geht es hier mal weiter. Die Kiste ist mittlerweile fertig, es hat sich auch einiges getan in der Zwischenzeit.

    Nach der Entscheidungsfindung, was es denn werden soll (Originalrestaurierung oder Umbau) hatte ich mich zu "Umbau" entschlossen.

    Aus zwei Gründen:

    1. Das Bike war nie original seit ich es hatte und ich habe es auch selber nie original bewegt. (Abgesehen davon, daß die Teile mittlerweile gebraucht auch echt teur geworden sind)

    2. Ich mochte die Original Optik nie wirklich, natürlich muß man berücksichtigen, dass speziell das Modell 90S heutzutage über den Dingen schwebt und die original Optik ein Werterhaltungsmerkmal ist und wer es mag, damit auch glücklich sein wird.

    Aber wie gesagt, ich habe ja ein Bike für mich gemacht und will es auch so wieder fahren, wie ich es in den 80ern und 90ern bewegt habe.
    Daher die Entscheidung "back to the roots" und mit den heutigen Mitteln und den entsprechenden Fachleuten etwas schönes (für mich ganz persönlich) zu bauen.

    Hier geht es erstmal mit ein paar Zwischenschritten weiter, die restlichen Fotos suche ich gerade zusammen.

    Sehe gerade, daß es ziemlich genau 3 Jahre sind, die das nun am Laufen ist..
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken engine_new.jpg   frame_new.jpg   sandblast.jpg   sandblast2.jpg   subframe.jpg  

    Geändert von swopo (15.05.2018 um 13:18 Uhr)

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