O-Ring Zylinderfuss

[BRC]

Hallo liebe Gemeinde der Vielwisser, habe eine Frage zu Zylinderfuss-O-Ring-Dichtung. Kann der O-Ring durch Dichtmasse ersetzt werden? Gruss BRC

[mk66]

Hallo Beni,

den großen O-Ring am Zylinderfuß kannst du
Problemlos weglassen und durch Flächendichtmasse
ersetzen. BMW hat das ab Werk ab Anfang der 90er auch
so gemacht und BBK-Zylinder lassen sich gar nicht mit O-Ring montieren.

Dichtmasse nur ganz dünn auftragen. Ich nehme immer Omnivisc 1050. Funktioniert aber auch mit anderen HT-Dichtmassen.

Grüße
Marcus

[BRC]

Danke, das wollte ich hören, BRC

[fehler404]

Moin,
den Zylinderfuss soll ich also trotz O-Ring noch mit Dichtmasse abdichten.
Gibt es da irgendwas passendes im Auto-Zubehör?
Und welche Fläche pinsel ich ein?
Danke für Eure Tipps.
Grüße, Nils

[hg_filder]

Steht u.a. im WHB bzw. hier: LINK

Hans

[fehler404]

Danke!

[Zagato]

Was ist der Vorteil, auf den ORing zu verzichten (Ausser die paar Euros) ??

[desertracer]

Was ist der Vorteil, auf den ORing zu verzichten (Ausser die paar Euros) ??

Keiner !

Ist aber mit den Nachteilen verbunden, daß Du a) mit zuviel Dichtmasse den Ölkanal zum Zylinderkopf verkleben kannst b) die Dichtflächen vor Auftrag der Flüssigdichtung peinlich sauber sein müssen (wohlgemerkt bei eingeölter Zylinderlaufbahn, da ja vorher meist der Kolben eingebaut wurde) und c) beim Auseinanderbau der Zylinder immer die Dichtreste in fummeliger Kleinarbeit abpopeln musst.

Entgegen dem Mainstream verbaue ich NUR den O-Ring OHNE Dichtmasse und bislang zeigt sich noch nicht mal der Hauch eines Ölnebels. Ehrlich gesagt kann ich nicht verstehen, warum man sich diese klebrige Fummelei geben muss

Dieses Pappgedöns hat mich jahrelang beim Abdichten des Zylinderkopfdeckels der Honda XL genervt
Und wie "Super-Sauberes Arbeiten" vor sich geht weiß ich allein schon von berufswegen ...

[MM]

Was ist der Vorteil, auf den ORing zu verzichten (Ausser die paar Euros) ??

Der O-Ring dichtet rein im zylindrischen Bereich. Er ist für den Dichtdurchmesser sehr dünn und es addieren sich zahlreiche Toleranzen und Montagegebenheiten. Es hat sich gezeigt, dass es häufig zu Undichtheiten kommt.
Beim Einsatz von HT-Silikon ist der Zylinderfuß quasi am Block verklebt; ist bei sachgemäßer Anwendung zuverlässig dicht.

In der Serienfertigung ist ein O-Ring natürlich günstiger...

[Zeh-a]

Guten Abend zusammen,

ich würde gerne nochmal die beiden kleinen O-Ringe je Seite ansprechen. Diese sind vermutlich verbaut, weil dort das Öl zu den Köpfen gepumpt wird. Ich verstehe nur nicht, woher das Öl kommt. Die Stehbolzen verschließen das Gewinde doch gänzlich. Und Bohrungen habe ich auch nicht entdecken können...
Zurücklaufen tut das Öl über die Stößelrohre?