Zusammenhang ?

[freshman]

Nachdem ich heute die Scheinwerfermaske unten hatte. Stellten sich bei der zweiten Fahrt folgende Probleme ein. Beim starten LKL geht nicht beim umdrehen des Schlüssel. Läuft der Motor leuchtet die LKL mal grell, mal glimmt sie aber auch nur und manchmal scheint sie mit steigender Motordrehzahl heller umd im Leerlauf wieder nur zu glimmen.

Gleichzeitig gehen beide Seite die Blinker nicht, wenn ich Blinker setze, leuchtet die LKL hell. Setze ich die Blinkerschaltung wieder auf neutral glimmt die LKL nur wieder.

Gleiches mit dem Heizgriffschalter, schalte ich ein strahlt die LKL hell, schalte ich aus glimmt sie nur.

Mein dumpfes Bauchgefühl, sagt mir, dass der Fehler nicht in den vitaleren Teilen des Ladekreislaufes liegt, sondern das dieser tut was er soll. Sondern beim ab- und dranbauen der Scheinwerfermaske oder beim nachstrapsen des Kabelbaumes irgendeine Kabelage losgegangen ist, gebrochen oder ein Kurzer enstanden ist.

Jemand eine Idee wo anzufangen zu suchen?

[Breattle]

Hallo Guido,

diese Christbaumbeleuchtungen haben sehr häufig in schlechtem Massekontakt ihren Ursprung.

[freshman]

Das war einfach. Sicherung durch. Somit erledigt.

[freshman]

Leider war es das doch nicht, Sicherung ist wieder durch. 😭Also weiter suchen.

[freshman]

Nochmal ne Verständnisfrage, wenn die Sicherung für Blinker, Heizgriffe, etc. Durchbrennt und die LKL noch rum flackert, gehe ich davon aus, dass der Kurze vorne im Cockpit liegt der Ladekreislauf selber aber intakt ist?

[Detlev]

Deine LKL wird quasi rückwärts zum leuchten gebracht. Und zwar nicht, wie normal von der Sicherung über das grün-braune Kabel zum blauen Kabel (Regler, Diodenplatte), sondern von den Hilfsdioden der Diodenplatte über das blaue Kabel-Lämpchen-grünbraunes Kabel zum Verteilerpunkt VB15A4 von wo aus die nicht über die Sicherung versorgten Verbraucher als Masse für die LKL dienen. Hier gehen diverse Verbraucher ab und irgendwo dort oder auf dem Weg dorthin ist sporadisch der Kurze. Viel Erfolg bei der Suche...

[freshman]

Danke der Herr,

wie geschrieben vermute ich beim Lichtmaskenabbau irgendeine Verbindung geknickt zu haben. Heute nochmal alles runter gehabt aber noch nichts entdeckt. Das Detektivspiel geht weiter, der TÜV steht nächste Woche an.

Was genau ist der Verteilerpunkt VB 15A4, ist der im Stromlaufplan so gekennzeichnet?

Deine LKL wird quasi rückwärts zum leuchten gebracht. Und zwar nicht, wie normal von der Sicherung über das grün-braune Kabel zum blauen Kabel (Regler, Diodenplatte), sondern von den Hilfsdioden der Diodenplatte über das blaue Kabel-Lämpchen-grünbraunes Kabel zum Verteilerpunkt VB15A4 von wo aus die nicht über die Sicherung versorgten Verbraucher als Masse für die LKL dienen. Hier gehen diverse Verbraucher ab und irgendwo dort oder auf dem Weg dorthin ist sporadisch der Kurze. Viel Erfolg bei der Suche...

[Detlev]

Ja, schau mal in den Schaltplan (Datenbank), der Verteilerpunkt ist in beiden Teilschaltplänen zu finden.

[freshman]

Manchmal ist es doch ganz gut, dass die schwarzen Löcher im Kopf noch nicht so groß sind.
Irgendwie hab ich mich erinnert,dass die neue Sicherung durchgebrannt ist, als ich den linken Blinker gesetzt habe. Also erstmal auf diese Seite konzentriert. Leider von den Blinkern rückwärts kontrolliert und somit erst zum Schluss mal den Stecker vom Blinkrelais abgezogen und das Blinkrelais runtergenommen. Optisch war nichts zu sehen, aber nachdem ich alles mal großzügig mit Kontaktspray geflutet habe, ging alles wieder ohne Sicherungsausfall.

[Detlev]

Das hört sich aber nicht so an, als dass das eine dauerhafte Lösung wäre...