Leistungsentfaltung beim PowerKit

[Ton]

Hallo Michael,

Deine Unterschrift praktizierst Du hervorragend . Also, ich kann da Licht im Dunkeln schaffen: In Essen lief das Motorrad einfach super, alles erster Sahne. Einmal auf der A2 hat sich dann herausgestellt daß das Vergaserproblem, absaufen beim halb geöffneten Gasdriff im Drehzahlbereich um 5.000 Rpm leider doch noch da war. Nach einigen hunderten Km war dann auch die Synchronierung der Vergaser im Eimer, die Karre lief wie ein Sack Nüsse als ich in Borgsdorf um 02:30 ankam. Dass Du das dann aber überhaupt noch mitgekriegt hast, wundert mich doch mein lieber Michael .

Am Freitag hat Franco mir dann den Schwimmer vom rechten Leihvergaser erneuert und den Benzinpegel der Schwimmerkammern kontrolliert. Vor der Neusynchronisierung der Vergaser hat Franco mir dann die ungefetteten Drosselwellenhebelseilzugnippelaufnahmen ordentlich eingefettet und dabei stellte sich heraus das der Nippel vom rechten Seilzug schief in den Hebel eingesetzt worden war. Kein Wunder dass die Synchro so flugs im Eimer war . Kurz und klar, nach Francos Eingriff war alles in Ordnung und ist auch so geblieben. Alles Paletti also!

Dann noch die noch keine 4 Monate alte Hawker Odyssee PC680 die am Freitag gehimmelt hat. Die habe ich natürlich reklamiert in NL und eine neue PC680 ist diese Woche auf Garantie schon bei mir eingetroffen, wartet aber noch auf Einbau .

Bei Interesse ist die neue Franconische Gel Batterie (19 A) übrigens im Angebot, aus Erstbesitz und erst 1.200 Km gefahren , ich brauche ja nur eine Batterie.

Freundliche Grüße, Ton

[MM]

...Kurz und klar, nach Francos Eingriff war alles in Ordnung und ist auch so geblieben. Alles Paletti also! ...

Das freut ihn bestimmt!

[BOT]

Ich habe dann die Abstimmung von einem bekantten Motorenmann aus Essen auf dem Prüfstand machen lassen. Jetzt läuft der Motor endlich wie ich will.
Alles erster Klasse. .
Grüße, Ton

Nicht nur Mopeds müssen revidiert werden.

Hallo Michael,

Also, ich kann da Licht im Dunkeln schaffen: In Essen lief das Motorrad einfach super, alles erster Sahne. Einmal auf der A2 hat sich dann herausgestellt daß das Vergaserproblem, absaufen beim halb geöffneten Gasdriff im Drehzahlbereich um 5.000 Rpm leider doch noch da war. Nach einigen hunderten Km war dann auch die Synchronierung der Vergaser im Eimer, die Karre lief wie ein Sack Nüsse als ich in Borgsdorf um 02:30 ankam.

Vor der Neusynchronisierung der Vergaser hat Franco mir dann die ungefetteten Drosselwellenhebelseilzugnippelaufnahmen ordentlich eingefettet und dabei stellte sich heraus das der Nippel vom rechten Seilzug schief in den Hebel eingesetzt worden war. Kein Wunder dass die Synchro so flugs im Eimer war . Kurz und klar, nach Francos Eingriff war alles in Ordnung und ist auch so geblieben. Alles Paletti also!

Um also einen richtigen Fachmann an Deinem Moped schrauben lassen zu können, musst Du wohl doch ein paar km weiter fahren.

[Luggi]

........Kurz und klar, nach Francos Eingriff war alles in Ordnung und ist auch so geblieben. Alles Paletti also!
........

Alles andere hätte mich gewundert.

Warum nicht gleich so?

[mkr]

Hallo Hubi,

Und deswegen hast Du eben nicht den gleichen Leistungs- wie Hubraumzuwachs. Verstanden?

ja, danke!


Grüsse

Martin

[clapton]

was das Drehzahlniveau anbetrifft: Der Hubraumzuwachs kommt ja nur durch die größere Bohrung, der Motor wird dadurch kurzhubiger. Spielt wohl auch eine Rolle dabei.

heiße Grüße aus Stuttgart
Wolfgang

[Vix_Noelopan]

Hallo,

möglicherweise wäre ein dem Hubraumzuwachs proportionaler Leistungszuwachs zu erzielen, wenn statt des Power-Kits ein Replacement-Kit eingebaut wird. Die erhöhte Verdichtung bringt einen höheren Mitteldruck und mehr Leistung, welche die Gasdrosselverluste möglicherweise kompensieren kann. Dies wäre dann jedoch nicht mehr Plug'n Pray, sondern erfordert weitere Maßnahmen wie das Anbringen einer sachgerechten Quetschkante.

Andereseits haben wir jetzt bereits bei einem Power-Kit z.B. in einer Monolever-R 80 einen Leistungszuwachs von 37 auf 47 kW, was einer Steigerung von 27 % entspricht - etwas mehr als der Hubraumzuwachs. Verantwortlich hierfür dürfte die 2-in-2-Abgasanlage sein.

Beste Grüße, Uwe

[boxerhans]

... Dies wäre dann jedoch nicht mehr Plug'n Pray, ...


Beste Grüße, Uwe

Plug & Pray möchte ich, zumindest in diesem Zusammenhang, nicht haben!

[Vix_Noelopan]

Na ja, immerhin liegen leider Erfahrungsberichte vor, einschließlich des meinigen, dass solch ein Power-Kit, eingebaut ohne weitere Modifikation, recht gerne zum Beschleunigungsklingeln neigt .

Beste Grüße, Uwe

[TK9]

Hi,
ich habe zum 1000er Satz noch zusätzlich eine Doppelzündung und bin später zu SR-Racing nach Schrobenhausen. Dort wurde an meiner GS die entsprechende Auspuffanlage montiert. Eine Abstimmung der Vergaser kann dort auch auch inklusiv Leistungsprüfstand durchgeführt werden. Bei mir sind nun ca. 67 PS vorhanden. Gleichmässiger Lauf und von "Unten" nen bisken mehr Dampf. Zum Abschluss habe ich jetzt die elektronischen Zündung von Andreas und bin mit dem Moppet jetzt bestens zufrieden.