Wer kickstartet regelmässig und wie (Nebenfrage: Seitenständer ohne Sturzbügel)

[ede.duembel]

Moin,

ich spiele schon länger mit Gedanken der Optik halber (und um ein paar cm Breite für den morgendlichen und abendlichen Stadt- Stauverkehr zu sparen) meine Sturzbügel an der 90er GS zu entfernen.

Nun stellen sich da aber gleich noch ein paar weitere Fragen die ggf für mich spezifisch sind, aber vielleicht auch nicht.

Also ich trete den Bock gerne an, nicht zuletzt auch weil ich mich nun nach dem zweiten Anlasser - und diversen Batterie- Ausfällen einfach dran gewöhnt habe.

Früher hatte ich den Bock dabei auf dem Seitenständer und ich habe daneben stehend mit dem rechten Fuss gekickt.Die tiefen Fussrasten klappe ich vorher mit einem Spanngummi nach hinten/oben, damit ich den ganzen Schwung des Kickers mitnehmen kann.

Leider hat sich inzwischen der Seitenständer so weit gebogen, dass ich den kaum noch nutzen kann, zum antreten schon gar nicht mehr. Ich glaube dann läge der Bock direkt auf der Seite.

Nun kicke ich also wenn der Bock auf dem Hauptständer steht. Und hierzu meine Frage:

Um auf dem Hauptständer genug Schwung zu bekommen muss ich mich mit links auf den Sturzbügel stellen und mit rechts dann durchkicken. Damit springt der Bock recht zuverlässig an. Wenn ich es allerdings ohne Sturzbügel versuche (der soll ja weg) dann bekomme ich keine vernünftige Bewegung hin.

Zum einen muss ich ja eh die Fussraste vorher hochklappen, ist schon doof mit hochgeklappter Fussraste auf den Bock zu steigen. Dann stehe ich rechts auf der rechten Fussraste und trete mit links den Kickstarter. Dabei bekomme ich aber nicht im Ansatz den gleichen schönen Schwung hin wie bei der andren Methode. Da mache ich mich mehr zum schwitzenden Deppen, als dass ich das Mopped zuverlässig anbekomme.

Daher meine Frage: mit welcher Technik kickt ihr eure Böcke an, wenn ihr das müsst / wollt.

Ach ja, und als "Beifangfrage": kennt einer das Problem mit einem zu weit durchhängenden Seitenständer und hat das schon mal behoben. Ich weiss nicht ob es am Ständer selber oder am Halter liegt.

Und als zweite Beifangfrage: Welches wäre das sinnvollste System den Seitenständer ohne Sturzbügel zu nutzen? Diesen hier hätte ich bei BMW Bayer gefunden, kennt den jemand und taugt der was:

http://www.bmwbayer.de/Seitenstaender-GS.

Wobei ich dann ja leider immer noch nicht weiss ob es bei mir am Halter oder am Seitenständer selber liegt. Wenn der Seitenständer selber schief wäre, dann nützte mir das Teil von BMW Bayer ja wahrscheinlich auch nichts.

Danke und Gruss ede

[JoeJoe]

Hallo,
wennich kicken muß stell ich mich auf den Zylinder.

Gruß Joe

[Florian]

wenn ich kicken muß stell ich mich auf den Zylinder.

Jepp. Linker Fuß auf den linken Zylinder, mit dem rechten Fuß Kicker durchtreten; dabei das Moped auf dem Hauptständer, die rechte Hand am Gasgriff.
Ich fuhr früher eine R80G/S der ersten Serie, bei der der Anlasser kostenpflichtiges Zubehör war – meine hatte keinen. Da hat man die beste Methode zwangsläufig schnell raus…

Gruß,
Florian

[Wilhelm]

Hi,

ich hatte da immer ne ganz eigenwillige Technik:

Moped auf dem Hauptständer; rechten Fuß auf die rechte Raste, und mit der Hacke des linken Fußes gekickt. Ist Übungssache.

Die Kickerei auf dem Seitenständer führt m. E. dazu, daß die Passung von Bohrung und Bolzen des Seitenständers immer mehr ausleiert. Mit dem Ergebnis, daß die Schlagseite beim Abstellen auf dem Seitenständer immer weiter zunimmt.

Und das Treten auf den Zylinder ... haben ja viele so gemacht. Trotzdem war mir der Gedanke, die Gewinde der Zuganker zu belasten, immer unsympathisch.

[MM]

Jepp. Linker Fuß auf den linken Zylinder, mit dem rechten Fuß Kicker durchtreten; dabei das Moped auf dem Hauptständer, die rechte Hand am Gasgriff.
Ich fuhr früher eine R80G/S der ersten Serie, bei der der Anlasser kostenpflichtiges Zubehör war – meine hatte keinen. Da hat man die beste Methode zwangsläufig schnell raus…

Gruß,
Florian

Anders hatte seinerzeit schon der unterlange Gaston Rahier gar keine Chance auf der G/S.

An dem Punkt wiederhole ich aber meine Warnung, dass die Kickstarter-Konstruktion im Fünfgang-Getriebe nicht die haltbarste ist.

[eddiek]

Auf dem Zylinder herumzuturnen wird der Haltbarkeit der Zuganker nicht unbedingt förderlich sein.

[lapistano]

Ich, da größer 100kg schwer, bin ebenfalls um meine Zylinder besorgt.
Daher halte ich es, wie viele andere:

- GS auf den Hauptständer (oder, wenn warm, drauf sitzend gegen das rechte Bein gelegt)
- Kupplung trennen
- mit dem linken Fuß den Kickstarter aus der Versenkung angeln und nach unten führen
- Kupplung los lassen
- Kickstarter heben und langsam nach unten zum ersten Widerstand bewegen
- mit Gefühl diesen zum 2ten Widerstand überwinden (nun im OT)
- Bein heben und Kickstarter nach oben führen
- mit kräftigem Tritt das Motorrad zum Leben erwecken.

Wenn es nicht startet Prozedur ab Punkt 5 Wiederholen.
Dieses Vorgehen führt auch im kältesten Winter zum Start meiner GS.

jm2c
Bastian

PS: ich nutze meinen E-Starter eigentlich nie

[Elefantentreiber]

Anders hatte seinerzeit schon der unterlange Gaston Rahier gar keine Chance auf der G/S.

An dem Punkt wiederhole ich aber meine Warnung, dass die Kickstarter-Konstruktion im Fünfgang-Getriebe nicht die haltbarste ist.

Für alle Menschen die in meiner Umgebung leben, also PLZ 53859, biete ich gerne mal an, einen Blick in so ein Getriebe zu machen.

Hier liegt genug von dem Zeug rum, und ein wenig technisches Verständnis vorausgesetzt, erkennt jeder sofort, das diese Start-Vorrichtung nicht zur dauerhaften Nutzung geeignet ist.

Gruß
Patrick

PS. Ich meine damit "alle" 5-Gänger, also /6 bis zur letzten R/GS

[ScottColumbus]

Damit´s mit dem Ankicken klappt, sollte man sich an die Anleitung aus den Handbücher der alten (Vorkriegs-) BMWs halten:

1. Vergaser durch Drücken des Tupfers fluten (geht bei den Bings leider nicht mehr).

2. Dreimal den Kickstarter ohne Zündnung durchtreten, um zündfähiges Gemisch in die Brennkammer zu befördern.

3. Kompressionspunkt suchen

4. Zündung einschalten

5. Antreten

Bei den Motoren mit dem schweren Schwung ist das Antreten damit ein Kinderspiel. In der Regel springt der Motor beim ersten Kick an.
Bei den BMWs ab 81 mit dem leichten Schwung ist das Ankicken eher Glücksache.

Für beide Motorradtypen eignet sich der oben beschriebene Prozess, um den Motor bei tiefen Temperatur oder nach langer Stehzeit anlasser- und batterieschonend zu starten. Man muss nur den Punkt 5 durch "Anlasserknopf drücken" ersetzen. Wegen der schwachen Konstruktion muss man den Kickstarter - vor allem bei den Boxern ab 81 - nur als E-Start-Unterstützung sehen.

Gruß

Dirk

[offenblende]

Ach ja, und als "Beifangfrage": kennt einer das Problem mit einem zu weit durchhängenden Seitenständer und hat das schon mal behoben. Ich weiss nicht ob es am Ständer selber oder am Halter liegt.

Ist bei mir auch ab und an - dann steht auch gerne der linke Schutzbügel aussen nahe an dem Kopfdeckel. Etwas die Bügelschrauben lösen, ein paar Gummihammerschläge auf den Sturzbügel in Richtung Vorderrad und dann wieder anziehen. Dann liegt das Gefährt auf dem Seitenständer nicht mehr arg so steil.