Neuling mit RS Fragen

[Domdom]

Hallo liebe BMW Fans,
ich darf mich kurz vorstellen: Mein Name ist Dominik, komme aus der schönen Steiermark in Österreich und habe mir als Vater-Sohn Projekt eine R100RS Bj 76 zugelegt. Mein alter Herr selbst ist einst die 90S gefahren, krankheitsbedingt kann er seinem Hobby aber schon sehr lange nicht mehr nachgehen, aber eine gewisse Expertise hat er noch

Die alte Lady um die es sich handelt ist in einem recht passablen Zustand, jedoch ein paar Kleinigkeiten gehören noch gemacht. Zusätzlich möchte ich die Verkleidung entfernen (ja ich weiß, für manchen eine Todsünde). Ich hab mich schon ein paar mal durchs Forum gefressen, trotzdem habe ich noch ein paar Fragen:
Gibt es irgendwo eine detaillierte Anleitung wie die Verkleidung zu entfernen ist?
Wie bekomme ich das Zündschloss aus der Verkleidung?
Gibt es bei dieser Arbeit eine Besonderheit die zu beachten ist?

Ich bin dankbar für jeden Tipp und wünsch euch allen ein schönes Wochende!
LG
Dom

[Funkenschlosser]

Hallo Dominik,
herzlich willkommen hier in der Anstalt.

Wir haben hier eine hervorragende Datenbank. Vielleicht lädst Du Dir erstmal das Werkstatthandbuch runter.

[Kimi]

Willkommen in der Anstallt!

oben auf dem Zündschloss ist eine Scheibe mit zwei Löchern, einfach mit ner Seegeringzange aufdrehen!

[Domdom]

..ja das erscheint mir als sehr hilfreich
danke!

[Kimi]

Der Rest geht Quasi von alleine, Pass nur bei den Gewindeeinsätzen unten in der Verkleidung auf, bei mir sind die aus dem Kunstoff gerissen!

[MM]

Die Verkleidung besteht aus zwei Ebenen (oben, unten) mit je einem linken, mittleren und rechten Teil plus der Scheibe und den Haltern plus Schrauben. In der oberen Ebene gibt es zwei Mittelteile (MO + MM), unten (MU) alternativ zwei verschiedene (mit/ohne) Ölkühler:



Nach Abbau der Scheibe löst du alle Verbindungen der oberen Ebene, anschließend unten. Wenn man gründlich hinschaut, findet man die Schrauben alle problemlos; manche sind fürs Lösen nicht sonderlich gut zugänglich.

[Franky88]

In Ergänzung zu Michael an unseren österreichischen Freund:
Es kommt darauf an, was du genau machen willst. Wenn du nur an die Zylinder willst, baust du die Auspuffanlage ab und dann die beiden unteren Hälften. Willst du an die Zünd- und Generatoranlage, machst du nur die untere mittlere Verkleidung ab. Soll die Verkleidung komplett ab für größere Reparaturen bzw. Revisionen, würde ich unten anfangen und mich dann nach oben vorarbeiten. Die Scheibe samt Cockpit ist mit recht dusseligen Plastiknieten befestigt, da kannst du dann auch später Schrauben (auch Plastikschrauben) nehmen - nur die beiden ganz vorne über der schmalen Scheinwerferscheibe must du nieten weil du da nicht mit Muttern drunterkommst (jedenfalls ich mit meinen großen Flossen nicht).
Good Luck!
Frank

[Domdom]

Danke für die vielen Tipps!
Ich kam aber noch gar nicht zum Entfernen des Verbaus.. Hab die Benzinschläuche gewechselt (waren undicht), den linken Chokezug erneuert, die Kofferträger entfernt (der Vorbesitzer hat sie mit einen zusätzlichen Aufbau leider verschandelt.. der auch noch die Demontage erschwerte) und dann wollte ich das Ventilspiel einstellen.. Tja der Vorbesitzer hielt anscheinend nichts von Drehmomentschlüsseln.. und hat somit bei 2 von 4 Ventileinstellschrauben das Gewinde gekillt.. Zum Glück sind die dazu noch ein "Schnäppchen"
Gibts beim Wechseln der Schrauberl irgendwelche Besonderheiten zu beachten?

[Karl]

Hi Dominik,
die kaputten Schrauben nicht durch den Kipphebel drehen!
Viel Erfolg
Karl

[beem]

, , so einfach wie diese zwei klick's ist es wohl nicht. . . . .

Du hast an der Stelle ein Feingewinde, also Achtung, bei einer ähnlichen Sache habe ich den Überstand des vernudelten Gewindes mit einer sehr dünnen Trennscheibe abgeschnitten. Konnte dann die Schraube noch etwas nach o b e n nachdrehen, die Schnittkante verrunden und dann nach u n t e n ausdrehen.
Bei aller Vorsicht war es an einer Stelle nötig mit dem Gewindeschneider etwas nach zu gehen.
Gruß Beem.