Adapter für Zündkerzen zum Vereinfachen der Vergasersynchronisation

[Maturin]

Ich bin beim wilden Youtube-surfen über ein amerikanisches Video gestolpert, das die Einstellung und Synchronisation einer 60/5 zeigt.
Um die Zylinder einzeln laufen zu lassen, benutzte der Bursche eine Art Verlängerung für die Kerze, um den Kerzenstecker etwas entfernt aufstecken zu können. Das ermöglichte ihm, mit einem Schraubenzieher einfach eine Kerze kurz zu schließen, was das lästige und gefährliche Kerzensteckerabziehen bei laufendem Motor ersetzt. Auch die Verwendung einer 3. Kerze wird überflüssig, und zusätzlich spart man sich, zum Umstecken den Motor auszumachen.

https://www.youtube.com/watch?v=HShbaC9ORSo bei ca. 9:50 Min

Ich habe die Adapter hier gefunden:
http://www.northwoodsairheads.com/to...d-t-shirts.php

Ich denke, diese Dinger könnten ziemlich nützlich sein. Habt ihr von denen schon mal was gehört? Kennt jemand vielleicht eine deutsche Bezugsquelle?
Beste Grüße
Maturin

[Spineframe]

Twinmax???
Klassische Boehm-Uhren???

[Maturin]

Twinmax???
Klassische Boehm-Uhren???

Jaja, schon klar. Aber die Adapter kosten Zehn Dollar und sollen das Einstellen nach Gehör vereinfachen.
Ich hatte immer den Eindruck, daß alle schön fein säuberlich eingestellten Meßwerte beim Boxer exakt bis zum Ende der ersten Umdrehung nach Start halten und sich danach in alle Winde zerstreuen. Also sollte mein Trommefell zum Einstellen ausreichend genau sein, und es war bei mir Serienausstattung und ich muss es nicht extra kaufen

[nomix111]

Mach dir doch die Dinger selbst,
aus Gewindestange und ner Verbindungsmutter, mit der du Kerze und Stange verbindest.
Je nach Stecker setzt du den Messingnuppel der Kerze ans Ende der Verlängerung.
Ich nutze das auch so.
Gruß, Axel

[JIMCAT]

Unnötiger Kram.

[chlöisu]

Unnötiger Kram.

:]

[hg_filder]

[...]

Ich denke, diese Dinger könnten ziemlich nützlich sein. Habt ihr von denen schon mal was gehört? Kennt jemand vielleicht eine deutsche Bezugsquelle?
Beste Grüße
Maturin

Hi,
wenn du genau hinschaust, dann wirst du sehen, dass es sich um einen alten /5 Motor handelt, der an seinen Vergasern keinen Anschluss für Synchronuhren hat. D.h. er umgeht ein Manko. Ich persönlich schliesse ungern irgendwelche Teile kurz, da das ein oder andere elektronische Teil auch mal in die ewigen Jagtgründe geschickt werden kann. Bei 'ner Kontaktzündung sicherlich weniger problematisch.

Wie schon gesagt: Entweder Syncho-Uhren/Differenzuhr (Twinmax) oder mit etwas Gespür nach Gehör.

Hans

[motoclub]

Ich habe nie verstanden, warum es Sinn machen soll, einen Zylinder während der Einstellerei stillzulegen.
Man kann den Boxer elegant und sauber einstellen, während er auf beiden Pötten vor sich hinbrabbelt.

[Luggi]

Ich habe nie verstanden, warum es Sinn machen soll, einen Zylinder während der Einstellerei stillzulegen.
Man kann den Boxer elegant und sauber einstellen, während er auf beiden Pötten vor sich hinbrabbelt.

[offenblende]

Hallo Maturin,
wenn du die Möglichkeit bei deinem Möpp hast Uhren oder dergleichen anzuschliessen, nutze dies. Mit einem Twinmax habe ich die GS flux und unkompliziert eingestellt.
Bei der /5 vermisse ich die Möglichkeit - hier stelle ich aber auch ein ohne einen Zylinder lahmzulegen. Obs genauer geht mit Zündung kurzschliessen, KA.
Standgas bei den Schiebervergasern stelle ich so ein, das ich wechselseitig rauf und runterdrehe und so ungefähren Gleichlauf bei gewünschter Drehzahl hinbekomme. Die Züge stell ich mit abgenommenen Ansaugbögen mithilfe einer kleinen 11er Nuss mit kurzer Verlängerung ein - den Gasgriff in die Position, das auf einer Seite die Nuss straff unter den Vergaserkolben zu schieben geht, auf der andren Seite entsprechend angleichen. So das ein wenig Spiel in den Zügen ist bei zurückgestelltem Gas. Oft genügt das schon für halbwegs guten Lauf, die vibrierenden oder kaum vibrierenden Spiegel bei mittlerer Drehzahl zeigen dann ob man danebenliegt
Gibt sicher elegantere und genauere Lösungen.

Grüsse
Dirk