Adapter für Zündkerzen zum Vereinfachen der Vergasersynchronisation

[Ton]

Genau, ich auch nicht .

Grüße, Ton

Ich habe nie verstanden, warum es Sinn machen soll, einen Zylinder während der Einstellerei stillzulegen.
Man kann den Boxer elegant und sauber einstellen, während er auf beiden Pötten vor sich hinbrabbelt.

[offenblende]

Bei meiner Dnepr K750 mit Beiwagen fand ich das Hilfreich einen Zylinder jeweils ausser Betrieb zu setzen - mit meinen Rockmusikgeschädigten Ohren ist es mir da wegen dem andren Klang durch das Boot nicht gelungen einzustellen. Vielleicht wärs heute auch anders, wenn mans n paar Mal gemacht hat...

[torhah]

Twinmax???
Klassische Boehm-Uhren???

Nö.
1. Geht es imVideo nicht um die Synchronisation.
2. Hat die 60/5 keine Gleichdruckvergaser und keinen Anschluss für Uhren/Twinmax.

[Maturin]

Ich dachte eigentlich daran, mit Hilfe der Gasgriff-Feststellschraube die Synchronisation mit Drehzahlmesser zu machen, indem man dann die Drehzahl links und rechts aufeinander abstimmt. Der Zündkerzenadapter könnte so das lästige Umstecken ersparen. Meint ihr, daß das Kurzschließen die Zündspulen beschädigen kann?

Danke für die zahlreichen Antworten übrigends. Angesichts von Posts wie "unützer Kram" möchte ich allerdings MM zitieren:

Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Beste Grüße
Maturin

[offenblende]

Es sind ja 2 Dinge einzustellen, Leerlauf und die Züge.
Hm die Q so bei 3-4000 Touren bei feststehendem Gas ohne Fahrtwind laufen lassen bis man glaubt die Einstellung passt - ich würde es meinem Motor nicht zumuten wollen? Denke bei niederen Drehzahlen wirds zu ungenau.

[JIMCAT]

Danke für die zahlreichen Antworten übrigends. Angesichts von Posts wie "unützer Kram" möchte ich allerdings MM zitieren:

Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Beste Grüße
Maturin

Na ja,wenn Du Tatsachen nicht akzeptieren willst,dann weiterhin viel Spaß beim Synchronisieren.

[Dirk]

Es sind ja 2 Dinge einzustellen, Leerlauf und die Züge.
Hm die Q so bei 3-4000 Touren bei feststehendem Gas ohne Fahrtwind laufen lassen bis man glaubt die Einstellung passt - ich würde es meinem Motor nicht zumuten wollen? Denke bei niederen Drehzahlen wirds zu ungenau.

Für die paar Minuten kein Problem, machen alle so.

[offenblende]

Für die paar Minuten kein Problem, machen alle so.

Mit dem Twinmax und zeitweisen Gasschüben mach ich ds ja auch, aber feststehendes Gas für den Zeitraum der Einstellung?

[Detlev]

Es macht überhaupt keinen Sinn, die Vergaser bei 3000/min zu synchronisieren.
Wichtig ist der Leerlauf und der Übergangsbereich bei dem gerade so eben die Gaszüge gelupft werden. Bei höheren Drehzahlen und vor allem unter Last bemerkt man selbst grobe Unsynchronitäten nicht. Da ist jeder Zylinder mit sich selbst beschäftigt...

[offenblende]

Es macht überhaupt keinen Sinn, die Vergaser bei 3000/min zu synchronisieren.
Wichtig ist der Leerlauf und der Übergangsbereich bei dem gerade so eben die Gaszüge gelupft werden. Bei höheren Drehzahlen und vor allem unter Last bemerkt man selbst grobe Unsynchronitäten nicht. Da ist jeder Zylinder mit sich selbst beschäftigt...

Ok, lasse mich gerne eines besseren belehren. Ich drehte immer langsam bis etwa 4500 hoch und hatte eher so das Gefühl, das bei 3 bzw. 3500 Touren bei noch nicht synchronität der größte Ausschlag zu sehen war. Danach ausgerichtet liefs bislang dann auch vibrationsarm (bis jeweils zur ersten Berührung der Gasaussenzüge...)

Schöne Grüße
Dirk