Adapter für Zündkerzen zum Vereinfachen der Vergasersynchronisation

[hubi]

Es macht überhaupt keinen Sinn, die Vergaser bei 3000/min zu synchronisieren.
Wichtig ist der Leerlauf und der Übergangsbereich bei dem gerade so eben die Gaszüge gelupft werden. Bei höheren Drehzahlen und vor allem unter Last bemerkt man selbst grobe Unsynchronitäten nicht. Da ist jeder Zylinder mit sich selbst beschäftigt...

[BOT]

Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Beste Grüße
Maturin

Das Synchronisieren klappt zwar noch nicht so richtig, aber Du hast offensichtlich ein Auge für die wirklich wichtigen Dinge

Na ja,wenn Du Tatsachen nicht akzeptieren willst,dann weiterhin viel Spaß beim Synchronisieren.

[MM]

Es macht überhaupt keinen Sinn, die Vergaser bei 3000/min zu synchronisieren.
Wichtig ist der Leerlauf und der Übergangsbereich bei dem gerade so eben die Gaszüge gelupft werden. Bei höheren Drehzahlen und vor allem unter Last bemerkt man selbst grobe Unsynchronitäten nicht. Da ist jeder Zylinder mit sich selbst beschäftigt...

Kann man auch technisch so erklären, dass Unterschiede rechts/links in
- Ausformung der Ansaugkanäle im Kopf
- Ansaugweg
- minimalen Unterschieden der Ventilspiele
- Gewichte der Kolben
- oszillierenden Gewichten Pleuel
...
bei kleinen Drehzahlen keine Rolle spielen; darüber hinaus sehr wohl.

[hubi]

Kann man auch technisch so erklären, dass Unterschiede rechts/links in
- Ausformung der Ansaugkanäle im Kopf
- Ansaugweg
- minimalen Unterschieden der Ventilspiele
- Gewichte der Kolben
- oszillierenden Gewichten Pleuel
...
bei kleinen Drehzahlen keine Rolle spielen; darüber hinaus sehr wohl.

...und damit, daß eine absolute Abweichung bei geringem Durchsatz prozentual stärker ins Gewicht fällt als bei grossem Durchsatz.