Regler ODER LIMA kaputt (R 50)??

[Q-Michael]

Die Kontakte kann man etwas aufhübschen, indem man einen Stahlblechstreifen durchzieht. (1000 Tricks)
Mein Noris-Regler von 1956 liegt voll funktionsfähig in der Schublade, weil ich vor ca 30 Jahren einen elektronischen Regler (und ein NiCd-Batterie) eingebaut habe, der weniger Strom selber verbraucht und auf eine etwas erhöhte Ladespannung eingestellt werden kann (die auch einige Gelbatterien schätzen). Bei der üppigen Leistungsausbeute der Lichtmaschine hält sich der Frevel in Grenzen (sieht keiner und ist jederzeit rückbaubar ebenso wie 35/35W Halogenscheinwerfer und die nicht zulässigen Led-Birnen). Ich stufe das eher als Notwehr ein.

Christoph

tach christoph ,

wo hast Du die 35w 6v Halogen... LEDs her?
Aber das mit dem Leistungsverbrauch : Alter Regler / elektronischer Regler habe ich genau anders rum gemessen. Allerdings bei der R12
vg Michael

[JF1]

Hi Christoph,

naja... Kohlen haben sich eben der Form angepaßt. Würde aber behaupten, dass ein erhöhter Verschleiß festzustellen ist. Hab gerade neue gekauft und müsste nochmal die Maße vergleichen...

Aber gegen Weiterverwendung ist prinzipiell nix einzuwenden, oder? Rundlauf prüfen kann ich mit Bordmitteln nicht, erst wenn es wieder zusammengebaut ist und Motor läuft....


LG
J.

[stangl]

Die 35/35er Halogen in zwei Ausführungen - für Originalreflektor oder mit einem speziellen Reflektor und Streuscheibe (was ich empfehle) und die 6-V LEDs mit den entsprechenden Sockeln gibt's bei ulismotorradladen.de. Die LEDs sind zwar nicht StVO-tauglich, hat aber noch kein TÜV-Prüfer bemängelt.

das Messen von Rundlauf der Kurbelwelle bzw. des Zapfens, der die LiMa trägt, braucht keinen laufenden Motor, sondern eine Messuhr und von Hand durchgedrehte Kurbelwelle.

Christoph

[crisu66]

servus
der Läufer ist schon ganz arg ramponiert, könnte von zu harten Kohlen kommen - kann aber auch auf große KM-Leistung hin weisen?

[JF1]

naja... km-Leistung ist bei meinem Bock nicht nachvollziehbar. Aber Bj. 56 ist Bj.56, da sind bestimmt schon ein paar Meter zusammengekommen. Bei den Kohlen, die ich verbaut habe (2 Sätze) handelt es sich um Teile aus dem Zubhör bzw. sogar original... ob das zu hart ist??

@christoph... ja ich weiß schon, dass man das so vermißt... sone meßuhr hab ich aber trotzdem nicht... geb jetz eh den Motor erstmal zur Revision, mal sehen, was die sagen...

LG
J.

[stangl]

kost' nicht die Welt, braucht man auch nicht täglich. Ich hab damit und dem Schonhammer den Kurbelwellenstumpf gerichtet damit der Unterbrecher gleichmässig öffnet. Seitdem liegt die Messuhr in der Schublade.
Aber wenn du eh den Motor in die Revision gibst, hat die Werkstatt sicher so ein Teil.

Christoph

[Q-Michael]

kost' nicht die Welt, braucht man auch nicht täglich. Ich hab damit und dem Schonhammer den Kurbelwellenstumpf gerichtet damit der Unterbrecher gleichmässig öffnet. Seitdem liegt die Messuhr in der Schublade.
Aber wenn du eh den Motor in die Revision gibst, hat die Werkstatt sicher so ein Teil.

Christoph

Meinst Du nicht Nockenwellenstumpf?

[stangl]

klar doch, war mal wieder bei der 250er

Christoph