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Thema: R100 Mystik verschönern
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07.06.2017, 11:25 #131
AW: R100 Mystik verschönern
Der Faden ist zwar schon älter, aber mein myststück wurde jetzt erst fertig. Kann man dann ja auch mal,zeigen.
Motor ist von 1043 auf BBK upgegraded wie es in perfektem Dinglisch heißt. Ist immer noch 1. Hand und hat schon viel über sich ergehen lassen müssen.
FTGeändert von Flat-T (07.06.2017 um 11:41 Uhr)
Q-Treiber since 1991
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07.06.2017, 20:13 #132
AW: R100 Mystik verschönern
finde ich toll mit dem geschliffenem Tank...echt super !
Viele Grüße
Stephan B.
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08.06.2017, 11:06 #133
AW: R100 Mystik verschönern
Vielen Dank fürs Lob. Das Design der Lackteile hat mir am meisten Kopfzerbrechen bereitet.
Tatsächlich ist der komplette Tank "ge-airbrushed", wie auch das Heckteil, das ist ja bekanntermaßen aus Kunsstoff.
Gruß
ThorstenQ-Treiber since 1991
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27.06.2017, 18:50 #134
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20.04.2021, 11:42 #135
AW: R100 Mystik verschönern
Mit Erschrecken muss ich feststellen, dass schon wieder 5 Jahre vergangen sind. Meine „verschönerte“ Mystik hat nun weitgehend den anvisierten Stand erreicht, den ich euch hier mal beschreiben möchte.
Folgende Modifikationen hat die Mystik seit 2015 erfahren:
Optik:
- Schalldämpfer „geschält“ und poliert
- Gepäckbrücke etwas tiefer gesetzt
- Gebrauchten 100R Tank und vorderen Kotflügel besorgt und neu lackiert, so konnte ich die Originalteile unberührt lassen. Mit dem Tankdekor habe ich versucht, das pummelige Erscheinungsbild ein wenig zu mildern
- Standrohre etwa 3 cm durch die Gabelbrücken gesteckt, was wiederum eine Lenkererhöhung (SW-MOTECH) sowie die Kürzung des Hauptständers erforderlich machte. Das Aufbocken war durch den abgesenkten Vorderbau etwas mühevoller geworden. Warum das Ganze? Durch die gegenüber einer Monolever etwa 3 cm längere Gabel hat die Mystik eine leicht in Richtung Chopper tendierende Silhouette. Die geradlinige Optik der älteren Modelle gefällt mir persönlich besser.
- Die Bilder sind noch vor dem BBK Umbau aufgenommen worden, ansonsten entspricht die Optik dem aktuellen Stand
Fahrwerk:
- Öhlins Federbein BM 052, dämpft komfortabler und spricht sensibler an
Motor:
- Nach diversen (vergeblichen) Versuchen, die Vibrationen um 3000 U/min zu reduzieren, habe ich mich auch im Hinblick auf den geplanten BBK Umbau dazu entschieden, den Rumpfmotor gegen den aus meiner alten Monolever zu tauschen. Die Ursache für die Vibs hätte ja auch am Kurbeltrieb liegen können. Der Lohn für die Mühe: Eigentlich keiner, denn die Laufkultur blieb nahezu gleich. Da drängt sich die auch hier schon mehrfach geäußerte Vermutung auf, dass der Grund wohl eher in der Peripherie des Motors zu finden ist. Ein Hinweis darauf könnte die Anweisung in der Paralever Reparaturanleitung sein, die Auspuffverschraubung bei laufendem Motor anzuziehen.
- Anfang 2021 wurde dann bei WÜDO der vorhandene Replacement Kit durch einen BBK Touring Kit ersetzt. Vorrangig waren für mich Laufkultur und Kraftentfaltung im mittleren Drehzahlbereich. Aus diesen Gründen hatte ich mich für die etwas niedriger verdichtete Touring-Variante und für den Verbleib der Seriennocke entschieden. Auch mit der Q-Tech Doppelzündung bin ich auf der konservativen Seite geblieben. Bei der Gelegenheit wurden auch alle Ventile, 2 Ventilführungen sowie die Nadellager der Kipphebelwellen erneuert. All das verhilft dem Motorrad nach meinem ersten Eindruck auf 650 km zu einer angenehmen Leichtfüßigkeit.
Reifen:
Es ist ja bekannt, dass die Hinterradfelge eigentlich viel zu schmal für den 140er Reifen ist. Deshalb hatte ich immer einen 130/90-17 aufgezogen. Für diesen gibt es eine Michelin Freigabe, die der TÜV auch immer akzeptiert hat. Im Rahmen der BBK-Einzelabnahme (wg. EZ 3/95) wurde dessen Eintrag aber verweigert, weil BMW seinerzeit seine Freigabe wegen zu geringer Freigängigkeit zurückgezogen hatte. Einen 130/80 hätte der Prüfer wohl abgenommen. Den wollte ich aber nicht, weil er durch den geringeren Abrollumfang das Drehzahlniveau noch weiter angehoben hätte. Bereits mit dem jetzt montierten Michelin Road Classic in 140/80-17 dreht der Motor gegenüber dem abgefahrenen 130/90 schon etwa 5% höher. D. h. bei 4000 im 5. Gang zeigt der Tacho jetzt 100 statt vorher 105 km/h an.
Angedachtes:
Bevor ich jetzt über andere Lampenhalter und Blinker nachdenke, soll die BMW jetzt erstmal fahren. Den Replacement Kit mit 26551 km möchte ich gern verkaufen, ich denke an 450,00 Euro. Bei Interesse bitte eine PN schicken.
Geändert von Querschläger (20.04.2021 um 16:05 Uhr)
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20.04.2021, 12:31 #136
AW: R100 Mystik verschönern
Tatsache schon vier Jahre her mein Kommentar, wie die Zeit vergeht.
Finde bei Dir alles stimmig, technisch und optisch.
Aus den gleichen, wie von Dir beschriebenen optischen Gründen wollte ich auch meine Gabel kürzen und aber auch wieder einen Hauptständer anbauen, hatte jetzt 20 Jahre keinen dran, aber die Einklapp-Seitenständer sind mir beim Fähre fahren zu unsicher.
Daher meine Frage wo und um wieviel hast du den Hauptständer gekürzt, hast du beim zusammenschweißen etwas ins Rohr zum stabilisieren eingeschweißt?
Gruß
FTQ-Treiber since 1991
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20.04.2021, 13:37 #137
AW: R100 Mystik verschönern
Geändert von Mauli (20.04.2021 um 13:50 Uhr)
GrußStefan
In ungezählten Mühen wächst das Schöne (Euripides)
IMES
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20.04.2021, 16:12 #138
AW: R100 Mystik verschönern
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20.04.2021, 16:20 #139
AW: R100 Mystik verschönern
Der hintere Teil vom Heckkotflügel stammt von SWT, der vordere Teil ist original geblieben wg. des Batterihalters. Die Konturen habe ich etwas angepaßt, das Rücklicht ist original BMW GS.
Seinerzeit hatte ich schon mal geschrieben, wie ich zu einer Mystik gekommen bin. Eigentlich war es ein Irrtum wg. dem fehlenden Befestigungsauge fürs Rahmenheck. Abgesehen davon könnte ich Sie jederzeit wieder zurückbauen. An der Substanz habe ich nichts geändert.
Grüße von Josef
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20.04.2021, 17:51 #140
Batt-trenner
04.05.2024, 09:29 in Elektrik