Kein Öl im linken Kopf

[boxerliebe]

dieses "kerbchen" kann unmöglich soviel öl Transportern und schon garnienicht druck weitergeben--voll ist voll--(wie bei mir)
also muss da eine umgängige kerbe in der schale sein !! und die kerbe verteilt etwas breiter in der schale !
frage in dieser runde--kann nur von einem Spezi beim motorenzusammenbau geklärt werden--und DIE schlafen scheinbar alle schon !
gruss jörg

[crisu66]

auf jeden Fall ein spannendes Thema, bleiben sie dran bis nach der Werbung ....!

[traebbe]

auf jeden Fall ein spannendes Thema, bleiben sie dran bis nach der Werbung ....!

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Konnte es doch nicht lassen und hab mal den Stehbolzen links von der Kettenkastenverschraubung rausgedreht:
Das ist das gesuchte Loch
an den Zugankern einen dünnen weiss ummantelten Draht reingestochen und mitm Zahnarztspiegel (anders geht's ohne Verrenken bei der RT nicht) und Taschenlampe reingeguggt: Der Draht ist sichtbar, aber immer noch kein Öl.
Ich hab wohl noch nicht die richtige Position gefunden (aber rechts kommt trotzdem was ) bleibt also zu klären, ob die Öltasch ne Funktion hat oder einfach nur "da" ist.
Die nächste Operation wird folgende sein:
Ich dichte die Zugankergewinde mit grösseren Unterlagscheiben und Gummischeiben ab und puste mal mit Druckluft vorne in das Stehbolzengewinde. Nippel mit Schlauchanschluss hab ich von einer Notreparatur eines VW Golf letzten Sonntach übrig
Aber heut nicht mehr (hab ich vorher auch schon gesagt, aber etwas Rücksichtnahme gegenüber den Nachbarn muss schon sein, so wegen Kompressorlärm etcppuwsusf).
Aber ich bin ob des Wetters nicht mehr so angefressen wie gestern.
Fahren kann man momentan eh nicht, heute haben sie wieder etliche Alpenpässe zugemacht. Wintersperrrrrrrre.

Erinnert mich an vor 3 Jahren, da hats Ende Mai am Arlberg auch geschneit....

[hg_filder]

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Konnte es doch nicht lassen und hab mal den Stehbolzen links von der Kettenkastenverschraubung rausgedreht:
Das ist das gesuchte Loch
[...]

Hi,
du meinst diesen Bolzen:



Dann wäre der in Fahrtrichtung rechte Bolzen für die rechte Ölversorgung zuständig. Interessant, weil wenn da mal jemand die Bolzen aus welchen Gründen auch lockert, könnte der Öldruck für diesen Zweig abfallen.

Hans

[MM]

Der grüne Bereich sieht so aus:

[traebbe]

Hi,
du meinst diesen Bolzen:



Dann wäre der in Fahrtrichtung rechte Bolzen für die rechte Ölversorgung zuständig. Interessant, weil wenn da mal jemand die Bolzen aus welchen Gründen auch lockert, könnte der Öldruck für diesen Zweig abfallen.

Hans

Hallo Hans,

das ist so.
Ich hab das Gewinde aber noch nicht genau untersucht, ob es hinten dann einen Anschlag hat wegen der Eindrehlänge.
Ich mess dann den Stehbolzen auch noch aus und mach ein paar Fotos, lässt sich vielleicht dann was für die DB basteln.
Den Stehbolzen werde ich auf jeden Fall einkleben, damit er nicht rausfällt.
Wie ich schon schrub: Irgendwie müssen ja die Kanäle in den Block kommen, wie sonst, wenn nicht gebohrt?

[hg_filder]

[...]
Den Stehbolzen werde ich auf jeden Fall einkleben, damit er nicht rausfällt.
Wie ich schon schrub: Irgendwie müssen ja die Kanäle in den Block kommen, wie sonst, wenn nicht gebohrt?

Hab mir eben nur nie Gedanken dazu gemacht. Werde ich mal im Dokumnet für den Stift-des-Grauens und Motorrevison Dichtungen mit aufnehmen.

Hans

[hubi]

dieses "kerbchen" kann unmöglich soviel öl Transportern und schon garnienicht druck weitergeben--voll ist voll--(wie bei mir)
also muss da eine umgängige kerbe in der schale sein !! und die kerbe verteilt etwas breiter in der schale !
frage in dieser runde--kann nur von einem Spezi beim motorenzusammenbau geklärt werden--und DIE schlafen scheinbar alle schon !
gruss jörg

Die umlaufende Nut in der Lagerbuchse ist dazu da, dass das Öl vom Hauptkanal in die Kurbelwelle eingespeist und gleichzeitig zum Nockenwellenlager transportiert wird. Die Abflachung der Kurbelwelle ist in der Tat dazu da, eine kleine Ölmenge zu den Kipphebellagern abzuzweigen. Die Versorgungsbohrungen für die Kipphebellager liegen in der Buchse aussermittig und werden kurz von der Abflachung überstreift, womit eine kurzzeitige Verbindung zur Nut freigegeben wird. Das ist dem Umstand geschuldet, dass die Kipphebellager Nadellager sind, die zum Einen nur eine geringe Ölmenge brauchen und zum Anderen auch eine Leckage im Ölkreislauf darstellen würden, dúrch die der Öldruck flöten gehen würde.

[boxerliebe]

Endlich mal Einer mit Ahnung !

Danke Hubi !!
gruss jörg

[potgrond]

Der grüne Bereich sieht so aus:

https://www.google.de/?gws_rd=ssl

Hallo Michael,

sehr interessant, danke für das Schnittbild!

Ist das für die linke Seite (da wo meine Verstopfung war) genau so?

Dann würde ich den Stehbolzen da auch mal rausdrehen um das ganze noch besser säubern zu können...

Klebt man die Stehbolzen dann ebenfalls mit Schraubensicherung wieder ein???

Gruß, Kay