Tachowelle

[Ralfichek]

Hallo,

mich nervt zusehens die Tachowelle vom Getriebe zum Tacho.
Jetzt kam mir die Idee die Welle durch zwei Gleichstromgetriebemotoren
zu ersetzen. Damit bräuchte man dann nur noch ein Kabel zwischen den Teilen. Vor einiger Zeit hatten wir in der Firma ein Muster, was von der Baugröße her gut passen könnte.
Frage an die Experten, könnte dieses Hirngespinst von Erfolg gekrönt sein?


Gruß
Ralf

[Joerg_H]

Moin,

mich nervt zusehens die Tachowelle vom Getriebe zum Tacho.

Nanun, wo guckst Du beim Fahren hin ... ?

Jetzt kam mir die Idee die Welle durch zwei Gleichstromgetriebemotoren zu ersetzen. Damit bräuchte man dann nur noch ein Kabel zwischen den Teilen. Vor einiger Zeit hatten wir in der Firma ein Muster, was von der Baugröße her gut passen könnte.

... Du meinst, dass der Motor unten am Getriebe als Generator für den anderen arbeitet?

Problem 1: Das würde einen Wirkungsgrad von 100% erfordern.

Problem 2: Wie steht es mit der Richtigkeit der Anzeige bei niedrigen Tempi?

Frage an die Experten, könnte dieses Hirngespinst von Erfolg gekrönt sein?

Disclaimer: Ich bin kein Experte auf dem Gebiet.

[Ralfichek]

Hallo Joerg,

na ich schaue auch schon mal unter den Tank, und stört mich das Teil.
Der Wirkungsgrad kann natürlich nicht 100% sein. Ich hatte da den Gedanken den Motor (Generator) am Getriebe mit einer anderen Übersetzung zu nehmen als den am Tacho.
Abgleich des Tachos dann mit Navi und Reduzierung der Spannung vom Generator zum Motor mit einem Poti.
Weiß vielleicht weiß jemand wie viel Umdrehungen die Tachowelle bei z.B. 100Km/h macht?


Gruß
Ralf

[Joerg_H]

Weiß vielleicht weiß jemand wie viel Umdrehungen die Tachowelle bei z.B. 100Km/h macht?

Haddermerschon

Beispiel: Tacho mit W=747 (R80 GS bis 1990), d.h. Tachowelle dreht auf 1 km 747mal.

Bei 100 km/h legst Du 1.67 km pro Minute zurück, bzw. 1 km in 0.6 min = 36 s. Die Tachowelle dreht sich also 747mal in 36 s, oder 20.75mal pro Sekunde.


PS: Irgendwie erinnert mich die Idee an elektrische Heizgeräte ... zuerst verbrennen wir kostbare fossile Brennstoffe, erzeugen daraus schnöde Wärme, verwandeln einen kleinen Bruchteil davon in elektrische Energie, transportieren die ins Haus und bringen dort einen Heizkörper zum Heizen. Insgesamt fürchterlich effizient, n'est-ce pas

[Ralfichek]

Hallo Joerg,

das Produzieren von dem bisschen Wärme würde mich dann auch nicht mehr stören. Unsere Verbrennungskraftmaschinen haben ja auch nicht gerade den besten Wirkungsgrad, hier wird auch das meiste in Wärme umgesetzt.
Aber ich sehe da noch ganz andere Probleme mit meiner Idee.
Also verworfen, neues Hirngespinst!
Nur einen Motor zum Antreiben des Tachos, wenn klein genug kann auch gleich der Winkeltrieb entfallen.
Strom liefert das Boardnetz, Sensor am Rad oder am Getriebeausgang, Mikorprozessor errechnet die nötige Spannung für den Motor und damit die richtige Drehzahl für den Tacho.
So könnte man auch eine Tachoangleichung bei Raddruchmesseränderung (Gespannumbau) erreichen.

Gruß
Ralf

[Joerg_H]

Moin,

Also verworfen, neues Hirngespinst!

Nur einen Motor zum Antreiben des Tachos, wenn klein genug kann auch gleich der Winkeltrieb entfallen.
Strom liefert das Boardnetz, Sensor am Rad oder am Getriebeausgang, Mikorprozessor errechnet die nötige Spannung für den Motor und damit die richtige Drehzahl für den Tacho.

Bevor jetzt jemand bei dem Wort "Mikroprozessor" ausrastet: Halbwegs analoge Elektronik sollte das auch können; Stichwort Spannungs-Frequenz-Umsetzer (Frequency-to-Voltage converter, FVC)

Den Sensor am Getriebe gibts schon (z.B. Acewell TA-7), ansonsten könnte ich mir auch den Geber vom Fahrradtacho am Rad vorstellen.

Mich stört die Tachowelle ja nicht ... aber die Idee, den Original-Tacho per E-Motor anzutreiben, hat was :]

[Ralfichek]

Hallo Joerg,

wir kommen uns Gedanklich näher.
Genau die Sensoren hatte ich mir vorgestellt.
Von der Elektronik habe ich allerdings keine Ahnung.
Wo bekomme ich jetzt so eine FVC her?

Gruß
Ralf

[mfro]

Wo bekomme ich jetzt so eine FVC her?

Laß' doch den komplizierten elektronischen Mist.

Tachowelle raus, Stopfen drauf. An's Vorderrad (damit's keine Tachoabweichung durch Schlupf gibt) flugs einen Fahrraddynamo montiert. Der versorgt ein Analogservo (Modellbau), der die Drosselklappe eines RC-Verbrenners betätigt, der wiederum treibt statt einer Luftschraube deinen Tacho.

Kleinere Abweichungen lassen sich durch Bronzeteile leicht korrigieren. Tacho Tanken nicht vergessen!

[Ralfichek]

Hallo,

das Thema läßt mich noch nicht ganz los. Am WE hat einBekannter bei seiner Monster
den Tacho zerlegt, um das Gehäuse des Schrittmotors zutauschen.
Damit kam mir die Idee ob man mit solch einem Motor auch denBMW-Tacho umrüsten könnte.
Weiß jemand wie bei Autos diese Schrittmotoren angesteuertwerden?

http://www.shop.tachoreparatur24.com...paratur-tachos




Gruß
Ralf

[motoclub]

Moderne Fahrzeuge haben einen Impulsgeber an einem Bauteil im Antriebsstrang (oder ganz schnöde am Rad), der erzeugt ein elektrisch auswertbares Signal, dieses wird in einer Auswertelogik in ein dem Anzeigeinstrument genehmes Signal umgewandelt, und das Instrument generiert einen Ausschlag, den man mit der Skala vergleicht.

Ganz moderne Fahrzeuge haben immer noch einen Impulsgeber, und eine Auswertelogik, aber kein Anzeigeinstrumkent mehr, sondern ein Display, wo der Zeiger (und manchmal auch die Skala) nur noch Pixel auf dem Display sind.

Alternativ gab es ja auch noch Instrumente mit digintaler Anzeige, wo der Wert in Klartext angezeigt wird. Dann entfällt die Referenzskala.

Das Problem bei der ganzen Sache ist, daß die Impulsgeber sehr unterschiedliche Impulse geben können, und oft nicht kompatibel zueinander sind.