Pimp my LiMa - Video der Bordspannung

[Tommy:-)]

"Das ist unmöglich !!!"

Meinten einige "Experten" hier...


Ach, was... ??? (Loriot)


Nich zistun möööööchlich... (Toyota)



KLICK


Allzeit proppevoll, die Batterie...

Von 13,09V auf 13,14V in 1':55"

Und der alte Bosch wurde in der Zeit auch gefüttert.

[motoclub]

Ich sehe auf dem Video 3 Sachen, die mir bemerkenswert erscheinen:

1. Das Relais hält die Kontrolleuchte aus, nachdem es einmal angezogen hat, selbst bei niedrigen Drehzahlen.

2. Bei niedrigen Drehzahlen ist die Bordspannung nicht höher als die Leerlaufspannung der Batterie (12,9 bis 13,1 Volt).

3. Bei Drehzahlen oberhalb von ca 1750 geht die Spannung rauf auf bis zu 14,7 Volt, weil eine zusätzliche Diode im Pfad zum Regler dem Regler permanent eine om 0,7V geringere Ladespannung suggeriert.
Zwischen "Meine Batterie ist immer super-proppevoll" und "buäh, mein Akku macht dicke Backen" ist ja nur eine feine Linie. Also immer schön Licht und Griffheizung an, auch im Sommer

Hab ich was übersehen?

[hg_filder]

[...]
3. Bei Drehzahlen oberhalb von ca 1750 geht die Spannung rauf auf bis zu 14,7 Volt, weil eine zusätzliche Diode im Pfad zum Regler dem Regler permanent eine om 0,7V geringere Ladespannung suggeriert.
[...]

Das ließe sich ja mit einem einstellbaren Regler, der auf 13,3V eingetrimmt wird, wieder kompensieren.

Hans

[gespannpit]

Hallo,
ist aber ne stramme Ladung.
Gruß
Pit

[Tommy:-)]

...
3. Bei Drehzahlen oberhalb von ca 1750 geht die Spannung rauf auf bis zu 14,7 Volt, weil eine zusätzliche Diode im Pfad zum Regler dem Regler permanent eine om 0,7V geringere Ladespannung suggeriert.
...
Hab ich was übersehen?

Hast Du nicht mitbekommen, daß bei angezogenem Relais zwischen B+ der Batterie/Diodenplatte und D+ des Reglers nichts als Kabel sind ?

Eine direktere Vebindung geht wohl kaum.

[Blue QQ]

So, jetzt mach ich auch mit.

LIMA von 1993. Regler+Dioden Einheit vom Fernreise-Andreas.
Etwas unter 1800U/min liegen auch hier 14,5 Volt an.
Und alles ohne Relais!

Manfred

[Q-Michael]

Hast Du nicht mitbekommen, daß bei angezogenem Relais zwischen B+ der Batterie/Diodenplatte und D+ des Reglers nichts als Kabel sind ?

Eine direktere Vebindung geht wohl kaum.

naja, wobei das Relais ja egal ist, weil es ja in der Serie eh über die Dioden verbunden ist.

Aber ich wiederhole mich.

[Funkenschlosser]

Tja,
auch wenn es manchen nicht gefällt: 14,7V deuten auf einen defekten Regler (maximal, wirklich maximal, sonst gast der Akku,sind 14,4V zulässig) oder aber das Spannungsmessgerät hat seine letzte Kalibrierung im letzten Jahrhundert erfahren...
Die Drehzahlanzeige ist ja für ihr Eigenleben bekannt.

[Q-Michael]

Tja,
auch wenn es manchen nicht gefällt: 14,7V deuten auf einen defekten Regler (maximal, wirklich maximal, sonst gast der Akku,sind 14,4V zulässig) oder aber das Spannungsmessgerät hat seine letzte Kalibrierung im letzten Jahrhundert erfahren...
Die Drehzahlanzeige ist ja für ihr Eigenleben bekannt.

Plausibilität ist doch nicht so wichtig

[BOT]

Ich wiederhole mich sehr ungern- ausser bei den Bobberkackstühlen- aber hier:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post756315

muss es noch mal sein