90/6 Lenkkopflager fetten

[Sucky]

Bei der zu erwartenden Drehzahl des Lagers ( Maximal 1/4 Umdrehung vor und zurück ) nichts.

Gruß, Sucky

[mz-henni]

Spricht nix dagegen, zumal es kein Graphitfett ist, sondern Molybdändisulfit-Zusatz hat..

BR2 wär mir allerdings für Lenkkopflager a weng zu wenig zäh, steif...

Grüße, Henni

[FrankR80GS]

Genau!
Dreh die Hutmutter wieder drauf - und dann gib ihm!!

Exakt! Viele Leute vergessen, dass der Hammerstiel in ganzer Länge bezahlt ist.

[wed]

Exakt! Viele Leute vergessen, dass der Hammerstiel in ganzer Länge bezahlt ist.

Der war gut. Muss ich mir merken.
Gruß
Wed

[jörge]

Exakt! Viele Leute vergessen, dass der Hammerstiel in ganzer Länge bezahlt ist.

Wie sagte noch der Schmied (Macho alter Schule) in meinem
Ausbildungsbetrieb?

Genau: Den Hammer und den ............ benutzt man ganz!

[mk66]

Und Graphitfett nimmt man für Kegelrollenlager sowieso nicht.

Spricht nix dagegen, zumal es kein Graphitfett ist, sondern Molybdändisulfit-Zusatz hat..

BR2 wär mir allerdings für Lenkkopflager a weng zu wenig zäh, steif...

Hallo,

gibts hier konkrete Produktempfehlungen für das Lenkkopflager und für die Gelenklager im Paralver (=keine schnelllaufenden, warm werdenden Wälzlager)? BMW sieht im WHB Retinax "A" (Shell) vor, aber das WHB ist ja noch aus dem letzten Jahrtausend und das "Retinax A" scheint es nicht mehr zu geben. Außerdem scheint es langfristig zu verhärten (habe schon öfter bei der Demontage richtig "bröckeliges" LKL-Fett gesehen, das noch aus der Erstmontage stammte).

Ich nehme ganz gerne Autol Top 2000, das scheint mir besonders "klebrig"/gut anhaftend zu sein und ist vom Hersteller mit "salzwasserfest" angegeben. Es ist aber auch etwas steif. Das oben erwähnte BR2 (Molykote BR2Plus) ist m.E. tatsächlich weniger steif.

Ideal wäre ein Fett oder Paste, das die Lager gut und dauerhaft schmiert, möglichst leicht laufen lässt, gut an den Lagerstellen haftet, vor Korrosion schützt und vor allem unter den Einsatzbedingungen am Motorrad in der Alterung nicht verhärtet. Gibt es dafür in der heutigen High-Tech-Welt ein entsprechendes Produkt? Was verwendet denn BMW heute bei den aktuellen Modellen?

Grüße
Marcus

[Euklid55]

Hallo,

zu steifes Fett begünstigt das Schaukeln vom Fahrzeug. Bei meiner RT mußte ich nach 25 Jahren immer erst den Lenker von Anschlag zu Anschlag mehrfach bewegen damit das Motorrad geradeaus lief. Neuerdings verwende ich ein seewasserfestes Fett an dieser Stelle. Das Retinax ist wasserempfindlich.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

Hallo,

zu steifes Fett begünstigt das Schaukeln vom Fahrzeug. ... Neuerdings verwende ich ein seewasserfestes Fett an dieser Stelle. Das Retinax ist wasserempfindlich.

Gruß
Walter

Das kann ich voll bestätigen. In der Meinung etwas besonders gutes zu verwenden, habe ich das Lenkkopflager mal mit Plastilube gefettet. Plastilube ist sehr beständig gegen Ausbluten und Auswaschen des Öls. Im Sommer war das kein Problem, aber in den Übergangszeiten war die Lenkung sehr empfindlich auf Längsrillen - fast wie ein eingelaufenes Lager. Ich habe dann schnell wieder auf gewöhnliches Wälzlagerfett von Ravenol gewechselt. Das hält auch mindestens 5 Jahre. Ganz billiges Fett dubioser Herkunft würde ich an der Stelle nicht verwenden.

Prinzipiell sind alle Fette aus eingedickten Ölen anfällig gegen Wasser, besonders, wenn Seifen als Verdickungsmittel verwendet wurden. Absolut wasserbeständig* sind nur Vaseline und Siliconfett, die aber nicht als Schmiermittel für Lager taugen.

* in dem Sinne, dass sich Verdicker und Öl nicht trennen lassen

[Hugo2]

soo, also mit ein paar trockenen Schlägen mit aufgesetzter Mutter hat sich die Geschichte gelöst.

Das untere Lager hat sich gar nicht mehr bewegen lassen, die Rollen fest und das Fett war fest wie Baumharz, das obere ging noch ein bisschen aber schwer.

Ich habs sauber gemacht, das Harz ging am Besten mit Caramba weg. Jetzt bleibts über Nacht in Waschbenzin.
Kann man denn die Lager wenn ich sie noch frisch fette weiter verwenden oder muß das neu?


Grüsse
Hugo

[MM]

Auf deinen Bildern sind gut leichte Druckstellen zu sehen.
Das wäre für mich Grund genug neue Lager zu nehmen.