Erfahrung mit Power Kit von Siebenrock?

[cebi]

Fahre aber schon recht lange ohne beides und habe keine Pobrleme.

Kann ich nach einigen t-km auch bestätigen.

[strichzwojan]

Ja heute kam der 20-Prozenter von Louis.


Der Ölkühler soll ja auch nur einige Grad weniger bringen.

Werner

Das kommt natürlich auch auf die Größe des Kühlers an. Ich habe den Ölkühler einer K 1300, der kühlt schon besser als der originale GS-Kühler.
Mit einem Thermostat kann man sich auch ein Ding in Plattenluftfiltergröße hinbauen, solange es optisch nicht zu grausam wird.


Jan

[deichselhirsch]

bezog sich natürlich auf den Original GS-Kühler.

[hg_filder]

Kann ich nach einigen t-km auch bestätigen.

Allerdings die gleiche Distanz auch ohne den Stift d.. G..
Vielleicht kühlt das ja zusätzlich etwas...

Keine Ahnung, warum du immer mit dem Stift koketierst. Hier ein schönes/unschönes Beispiel, was leider auch passieren kann: LINK.

Wer immer über eine rote Ampel geht und nie angefahren wird, sollte daraus keine Regel machen. Wenn bei dir so alles für dich in Ordnung ist, dann fühle dich glücklich.

Hans

[cebi]

Ich will den Thread hier nicht zumüllen, deshalb keine Antwort auf Deine "rote Ampel" Das sind ja mal Vergleiche...

[Papier-Adi]

Hallo,
Weil es hier um Erfahrungen mit dem Power Kit geht hätte ich mal folgende Frage. Wir alle wissen, dass die Ansaugrohre bei der 80er unterschiedliche Durchmesser haben. Bei der 100er sind sie gleich gross. Hat jemand mit dem Umbau auf Power Kit die Ansaugrohre gewechselt bzw. kann jemand hierzu etwas berichten?

Gruss
Adi

[mk66]

Wir alle wissen, dass die Ansaugrohre bei der 80er unterschiedliche Durchmesser haben. Bei der 100er sind sie gleich gross. Hat jemand mit dem Umbau auf Power Kit die Ansaugrohre gewechselt bzw. kann jemand hierzu etwas berichten?

Hallo,

die unterschiedlich großen Ansaugschnorchel hatten die 1000er auch. zumindest die Monnolever und Paralever-Modelle.

Ein Umrüsten auf den Deckel mit gleich großen Schnorcheln bringt nach meinem Eindruck bei serienmäßigen und seriennahen Motoren eher Nachteile (Durchzug und Lastwechsel-Übergang). Beim BBK mit deutlich mehr Hubraum und anderer Nocke ist es anders. Da bringt freiere Ansaugung ein bisschen was.

Grüße
Marcus

[Kairei]

Hallo Adi,

meine SR G/S läuft mit dem original Setup (Düsen, Ansaugschorchel) am Besten. Ich hab auch längerer rumprobiert, aber in der Summe der Fahreigenschaften (Durchzug, Ansprechverhalten, Spritverbrauch, Drehfreudigkeit...) ist das Original Setup kaum zu toppen.
Natürlich lässt sich auch das mit viel Aufwand noch etwas optimieren (evtl. Düsennadeln verschlanken...), aber ohne Leistungsprüfstand und Lamdamessung liegst du da auch schnell mal daneben.
Ich habe das auf meiner "Berg-Teststrecke" ausprobiert. Der subjektive Eindruck täuscht manchmal gewaltig !
Nach meiner Meinung lohnt eine weitere Optimierung nicht. Das Ding rennt "plug und play " gut genug.

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Stimmt Kai, ist bei meiner ST genau so.

Meine Monolever mit dem größeren Vor und den 2 Endschalldämpfern lauft sonderbarerweise wieder mit 2 großen Schnorcheln am besten.

[Papier-Adi]

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Das spart viel unnötige Versuche und Schrauberei.

Gruss
Adi