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Thema: 1070 ccm mal anders...
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15.06.2023, 18:28 #1
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- 82
1070 ccm mal anders...
Hallo Forum,
hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Satz hier ( https://www.motoren-israel.com/Shop/...t::200345.html ) ?
Bin gespannt.
G
rüßle Christian
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15.06.2023, 18:43 #2
AW: 1070 ccm mal anders...
Ich verstehe zwar nicht, wie man aus dem Kolben und 70ccm mehr Hubraum ein Drehmomentwunder macht, aber nun gut, lasse mich gerne überzeugen.
Für mich würde da mindestens noch eine passende Nockenwelle dazugehören, um Wirkung zu haben
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15.06.2023, 19:41 #3
AW: 1070 ccm mal anders...
Hallo Christian,
ich glaube das müsste der Satz sein, der Manuel verbaut den wohl öfters:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1362469
Grüße MartinA-GSWer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....
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16.06.2023, 08:20 #4
AW: 1070 ccm mal anders...
Hallo,
da darf man nicht so genau hinschauen. Die Rundschnurringe aus NBR halten gerade einmal 100°C aus. Nichtzuletzt verwendet BMW Rundschnurringe aus Silicon an dieser Stelle und im Übermaß 2,2 mm.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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16.06.2023, 08:57 #5
AW: 1070 ccm mal anders...
Erfahrungen hab ich damit keine.
Werde ich auch nicht.
Wenn ich lese "... mit einer Gusslaufbuchse versehen." dann bin ich raus.
Heute ist stand der Technik eine Nikasil-ähnliche Beschichtung.
Dann "...mit 9.2:1 niedrig verdichtet für ... Kraft von unten."
Da frag ich mich ob der Erbauer entgegen der Kenntnisse im Motorenbau lieber auf Marketing-Fuzzis hört und so einen Sche** schreibt.
Vergleich:
Wenn ich nur noch 7:1 verdichte, hab ich dann noch mehr "Kraft von unten" ?Q-Treiber-Grüße
Stephan
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16.06.2023, 09:02 #6
AW: 1070 ccm mal anders...
Hallo Stephan,
die Kraft untenraus wird subjektiv dadurch generiert, indem die oben raus fehlt!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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16.06.2023, 09:21 #7
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16.06.2023, 10:42 #8
AW: 1070 ccm mal anders...
So ähnlich
wenn man ein Motorkonzept ändern will muss man nach meiner Meinung an mehreren Schrauben drehen.
Ich glaube dieser Satz ist nur die Grundlage für ein vernünftiges Tuning, z. B. Ist so was für die Gespannjungs schon interessant. Auch im Gelände wo man die Spitzenleistung bei hoher Drehzahl nicht unbedingt braucht könnte ich mir das zusammen mit einer anderen Nocke schon vorstellen.
Ich bin aber etwas skeptisch wenn mit viel Hubraum und Druck von unten geworben wird. Einen "großen Motor" mit viel Last bei geringer Drehzahl zu fahren ist nicht optimal und zumindest eine starke Lagerbelastung.
Ein Boxer läuft am Besten zwischen 3500 und 6000 upm.
Wenn der SR Satz dort gut läuft... OK.
In einer normalen Solomaschine halte ich eine solche Abstimmung allerdings für etwas unglücklich, da fehlt das Band. Das fährt dann wie ein großer Einzylinder.
Gruß
KaiGeändert von Kairei (16.06.2023 um 12:02 Uhr)
G/S Treiber,
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16.06.2023, 11:19 #9
AW: 1070 ccm mal anders...
Hallo,
das Problem sehe ich in den originalen Pleuellänge. Nicht umsonst sind in der teuren Version lange Pleuel verbaut. Das ergibt mehr Laufruhe. Für Gelände empfinde ich ein kürzeres HAG besser. Das Motorrad muß ja nicht auf eine Endgeschwindigkeit von 200 Km/h übersetzt werden.
Gruß
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16.06.2023, 11:22 #10
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