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  1. #1

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    1070 ccm mal anders...

    Hallo Forum,
    hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Satz hier ( https://www.motoren-israel.com/Shop/...t::200345.html ) ?
    Bin gespannt.
    G
    rüßle Christian

  2. #2
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Ich verstehe zwar nicht, wie man aus dem Kolben und 70ccm mehr Hubraum ein Drehmomentwunder macht, aber nun gut, lasse mich gerne überzeugen.
    Für mich würde da mindestens noch eine passende Nockenwelle dazugehören, um Wirkung zu haben

  3. #3
    Avatar von MartinA-GS
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Zitat Zitat von AignerQ Beitrag anzeigen
    Hallo Forum,
    hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Satz hier ( https://www.motoren-israel.com/Shop/...t::200345.html ) ?
    Bin gespannt.
    G
    rüßle Christian
    Hallo Christian,
    ich glaube das müsste der Satz sein, der Manuel verbaut den wohl öfters:

    https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1362469

    Grüße MartinA-GS
    Wer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....

  4. #4
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Hallo,

    da darf man nicht so genau hinschauen. Die Rundschnurringe aus NBR halten gerade einmal 100°C aus. Nichtzuletzt verwendet BMW Rundschnurringe aus Silicon an dieser Stelle und im Übermaß 2,2 mm.

    Gruß
    Walter
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    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  5. #5
    Avatar von Q-treiber
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Zitat Zitat von AignerQ Beitrag anzeigen
    hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Satz hier ( https://www.motoren-israel.com/Shop/...t::200345.html ) ?
    Erfahrungen hab ich damit keine.
    Werde ich auch nicht.
    Wenn ich lese "... mit einer Gusslaufbuchse versehen." dann bin ich raus.
    Heute ist stand der Technik eine Nikasil-ähnliche Beschichtung.

    Dann "...mit 9.2:1 niedrig verdichtet für ... Kraft von unten."
    Da frag ich mich ob der Erbauer entgegen der Kenntnisse im Motorenbau lieber auf Marketing-Fuzzis hört und so einen Sche** schreibt.
    Vergleich:
    Wenn ich nur noch 7:1 verdichte, hab ich dann noch mehr "Kraft von unten" ?
    Q-Treiber-Grüße
    Stephan

  6. #6
    Avatar von Kairei
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Hallo Stephan,
    die Kraft untenraus wird subjektiv dadurch generiert, indem die oben raus fehlt!


    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
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    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  7. #7
    Avatar von Q-treiber
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    ...die Kraft untenraus wird subjektiv dadurch generiert, indem die oben raus fehlt!
    Du meinst so wie bei der 296°-Nocke ?
    Q-Treiber-Grüße
    Stephan

  8. #8
    Avatar von Kairei
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    So ähnlich

    wenn man ein Motorkonzept ändern will muss man nach meiner Meinung an mehreren Schrauben drehen.
    Ich glaube dieser Satz ist nur die Grundlage für ein vernünftiges Tuning, z. B. Ist so was für die Gespannjungs schon interessant. Auch im Gelände wo man die Spitzenleistung bei hoher Drehzahl nicht unbedingt braucht könnte ich mir das zusammen mit einer anderen Nocke schon vorstellen.
    Ich bin aber etwas skeptisch wenn mit viel Hubraum und Druck von unten geworben wird. Einen "großen Motor" mit viel Last bei geringer Drehzahl zu fahren ist nicht optimal und zumindest eine starke Lagerbelastung.
    Ein Boxer läuft am Besten zwischen 3500 und 6000 upm.
    Wenn der SR Satz dort gut läuft... OK.
    In einer normalen Solomaschine halte ich eine solche Abstimmung allerdings für etwas unglücklich, da fehlt das Band. Das fährt dann wie ein großer Einzylinder.

    Gruß

    Kai
    Geändert von Kairei (16.06.2023 um 12:02 Uhr)
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  9. #9
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Hallo,

    das Problem sehe ich in den originalen Pleuellänge. Nicht umsonst sind in der teuren Version lange Pleuel verbaut. Das ergibt mehr Laufruhe. Für Gelände empfinde ich ein kürzeres HAG besser. Das Motorrad muß ja nicht auf eine Endgeschwindigkeit von 200 Km/h übersetzt werden.

    Gruß
    Walter
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  10. #10
    Avatar von kosi
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    AW: 1070 ccm mal anders...

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Ein Boxer läuft am Besten zwischen 3500 und 6000 upm.
    Stimmt, 100Nm bei 5500 upm.....

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