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  1. #101
    Avatar von tom1803
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    ...ok - kannte ich nicht, vermute aber eine Befestigung wie bei "unseren" kühen...

  2. #102
    Vaquero Avatar von Mottek
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Wen es vielleicht interessiert - hinter der englischen Übersetzung der originale deutschsprachige Artikel:
    http://www.marusholilac.com/kopier-maschine.pdf

    Gruss, Ralph

  3. #103
    Avatar von jan der böse
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    wenn die japse was kopieren, dann machen die das richtig und auch noch hübscher und moderner.

    ja, das rückdrehmoment des motors ist nicht zu vernachlässigen. deshalb ja auch die dritte motorlagerung am oberrohr. dann halte ich die höherlegung für vertretbar. auch für einen freizeitfpützenhopser
    der boxer hat ansonsten keine fiesen vibrationen. das ging bei manchen japsen und engländern ganz anders ab, da waren risse teilweise an der tagesordnung.
    glaub ja nicht mit wem du es hier zu tun hast,
    mit mir sind schon ganz andere fertig geworden...

    geändert von jan der böse, in der regel wegen rechtschreibfehlern.

  4. #104
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Moin in die Runde!
    Die Elektrik ist fertig, Antrieb ist eingebaut, jetzt fehlen noch Kleinigkeiten wie der Auspuff. Ich wollte Freitag "mal eben" die Krümmer an die Motorhöherlegung anpassen. In aller Kürze: Watt 'n' Scheiß!
    Ich will mit R 100 GS Krümmern und auf 2-in-2 umgebauten R100R Sammler fahren. Habe die Krümmer abgeschnitten und kurz unter dem Interferenzrohr verlängert um die ca. 30mm Höherlegung zu kompensieren. Ich muß mit den Krümmern ganz nah an den Rahmenunterzügen vorbei, das ist ja die Intention der GS-Krümmer gewesen. Von den Winkeln her passt das alles mal so garnicht, weil die Krümmer an keiner einzigen Stelle genau senkrecht nach unten verlaufen. An welcher Stelle verlängert man da am Besten? Hat das hier schonmal einer in der Art gemacht? Zur Not baue ich die Krümmer halt komplett neu, das würde ich mir aber gerne sparen. Ist auf jeden Fall mal wieder eine deutlich aufwendigere Aktion als anfangs gedacht.
    Geändert von Spineframe (19.11.2017 um 20:01 Uhr)
    Gruß H. C.


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  5. #105
    Avatar von nomix111
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Schon mal über die Mono RT Anlage nachgedacht?
    Wird natürlich auch nicht ohne weiteres passen.
    Alternativ Krümmer der Modelle ohne VSD?
    Die wären lang genug für ne Anpassung an einen VSD.
    Die laufen allerdings beide nicht eng am Rahmen, aber das taten die Anlagen der ersten Ralley Rakar Maschinen mW. auch nicht.
    Gruß, Axel

    ps.
    aktuelles Bild ?

  6. #106
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Aktuelle Bilder stelle ich morgen mal ein. Über die Mono-RT-Anlage hatte ich auch schon nachgedacht. Ich wollte mir aber die Möglichkeit schaffen zwischen GS Sammler mit Glettertopf und R100R Sammler mit zwei extrem kurzen Dämpferchen à la Schek wie bei den '84er Dakar-Mopeds zu wechseln.

    http://www.7-forum.com/bild.php?bild...g&title=Hubert Auriol auf BMW, Rallye Paris-Dakar 1984&cpy=BMW Groupv
    Geändert von Spineframe (19.11.2017 um 20:38 Uhr)
    Gruß H. C.


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  7. #107
    Avatar von nomix111
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Um wg. der Höherlegung besser am Rahmen vorbeizukommen würde ich zumindest mal die Mono oder /7 Krümmer dranhalten.
    Ob du dann ESD und VSD tauschst, oder gleich die ganzen Anlagen kannst du dir dann ja immer noch überlegen.
    Ich denke die /7 Krümmer mit Mono Sammer und den zwei kurzen Dämpfern könnten auch von der Lautstärke noch gehen.

  8. #108
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Die ganze Anlage tauschen wäre jetzt nicht die große Aktion. Ich würde nur gerne eine anstatt zwei Krümmeranlagen ändern.
    Gruß H. C.


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  9. #109
    Avatar von ISDT79
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Isbjörn hatte doch das gleiche Problem:
    http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...he-schmale-G-S

    Gruß

    Werner
    Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...

  10. #110
    Avatar von isbjörn
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Moin

    Richtig.

    Die G/S Krümmer konnte ich hinten zum Vorschalldämpferum ca. 30mm kürzen.
    Das Stückchen konnte ich dann in der länge nach der ersten Biegung hinter dem Kopf einschweißen. War ganz einfach

    Somit läuft die Anlage dicht am Rahmen und unter den Zylindern.

    Gruß Lars

    P.S. Ach, wenn ich mir meine Bilder im Vorstellbericht so ansehen. Ein V musste auch noch eingeschnitten werden. Damit der Winkel vom VSD wieder passt.
    Geändert von isbjörn (20.11.2017 um 06:54 Uhr)

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