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  1. #71
    Avatar von Mathieu
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Was hast du da für eine "Basiswelle" verwendet? Oder ist der hintere Teil mit Glocke komplett neu?

    Gruß

  2. #72
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Der vordere Teil der Welle ist von einer Monolever mit bearbeiteter Kreuzgelenkaufnahme. Die Gabeln sind ausgefräst für mehr Knickwinkel und Seegerringnuten drin statt Verstemmen des Gelenkes. Der hintere Teil ist eine gebrauchte /6 oder /7 Welle mit Konus, die Glocke ist nagelneu original BMW. /5 wollte Andreas nicht verbauen weil die alte Glocke zu schwach ist. Genau das hat Wolfo mir ja auch gesagt. Und wenn 2 Leute mit viel Erfahrung das unabhängig voneinander sagen sollte man das beherzigen, denke ich.
    Das Schwingenrohr ist im Bereich des Kreuzgelenkes ausgefräst, das heißt die Rohrenden vom gebogenen Rohr innen bündig bis zum Rand abgefräst. Damit läßt sich die Welle in einem Stück ein-und ausbauen. Und man kann die Welle einzeln ans Getriebe anschrauben und hinterher die Schwinge mit Gummibalg einfach von hinten drüberschieben. Der Tip kam auch von Andreas Mattern. Sehr praktisch gedacht!
    Geändert von Spineframe (05.08.2017 um 07:40 Uhr)
    Gruß H. C.


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  3. #73
    Avatar von Mathieu
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Hast du zur ausgefrästen Schwinge mal ein Bild, ebenso von den Gabeln?
    Ich dachte das Problem beim großen Knickwinkel wäre eher, das die Welle innen an der Schwinge schleift.
    Der Knickwinkel sollte bei dir mit der verlängerten Schwinge und den Rabbileisten ja ohnenin relativ human sein, oder? Wie viel Federweg sollen hinten denn realisiert werden? Federbein wird ja wohl sowieso nichts von der Stange passen mit der langen Schwinge.

    Gruß

  4. #74
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Ich habe hinten 300mm Federweg, das geben zumindest Schwinge, Rahmen, Kardangelenk und Federbein her. Ohne zu fahren, nur mit Schwinge bewegen und Welle durchdrehen passt alles. Wie es im Fahrbetrieb wird - mal sehen!?
    Die untere Federbeinaufnahme habe ich selbst konstruiert, das Federbein dazu hat Wilbers nach Wunsch gefertigt.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Schwingenrohr.JPG   Kreuzgelenk_1.JPG   Kreuzgelenk_2.JPG  
    Geändert von Spineframe (05.08.2017 um 19:09 Uhr)
    Gruß H. C.


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  5. #75
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    So, der Antriebsstrang ist drin, es scheint alles soweit zu passen. Die Elektrik ist zu 90% fertig, es fehlen eigentlich nur noch ein paar Kleinigkeiten wie Ansaugbögen, Gaszüge, Bremsleitung und Sitzbankbezug. Und der Auspuff. Da bin ich immer noch nicht sicher was ich baue. Anbei mal ein Bild vom Luftfilter.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Luftfilter.JPG  
    Geändert von Spineframe (09.10.2017 um 20:00 Uhr)
    Gruß H. C.


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  6. #76
    Avatar von AndiP
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Hallo,
    der LuFi ist schön, aber nicht diebstahlsicher . Also die Q nicht in Berlin stehen lassen....
    Boxergrüße aus dem Sauerland

    Andi

    Kradhistorie:
    Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...

  7. #77
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Passt zur nicht diebstahlsicheren Befestigung der Sitzbank mit dzus-Schnellverschlüssen.
    Gruß H. C.


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  8. #78
    Überzeugter Selbermacher Avatar von mawo
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Zitat Zitat von Spineframe Beitrag anzeigen
    Ich habe hinten 300mm Federweg, das geben zumindest Schwinge, Rahmen, Kardangelenk und Federbein her. Ohne zu fahren, nur mit Schwinge bewegen und Welle durchdrehen passt alles. Wie es im Fahrbetrieb wird - mal sehen!?
    Die untere Federbeinaufnahme habe ich selbst konstruiert, das Federbein dazu hat Wilbers nach Wunsch gefertigt.
    Puhh, 300 mm Federweg hinten - das ist ein Wort!
    Meine Schwinge ist 90mm länger und die Gabeln habe ich auch, aber nur einen guten Millimeter, ausgefräst. Mehr habe ich mich einfach nicht getraut.

    Bei 22cm Federweg fängt der Kardan ganz leicht das Rubbeln an. Sicherheitshalber habe ich die Federbeine auf 21cm begrenzt.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	K800_DSC00086b.JPG 
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Größe:	79,7 KB 
ID:	192393
    Kein Mensch ist perfekt,
    aber wir Franken sind verdammt nah dran!


    Matthias

  9. #79
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Ich habe allerdings auch den Motor höher und gekippt eingebaut, das macht viel aus.
    Gruß H. C.


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  10. #80
    Avatar von jan der böse
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    AW: G/S Umbau - Fragen

    Zitat Zitat von Spineframe Beitrag anzeigen
    Ich habe allerdings auch den Motor höher und gekippt eingebaut, das macht viel aus.
    jepp, das habe ich jetzt auch vor, aber ich finde die rabbileisten nicht mehr bei denen, haben die, die aus dem programm genommen?
    ich hab ja nun auch die wp usd-gabel drinne in meiner g/s, aber ich glaube ich nehme hinten die 5 cm verlängerung. ich hab echt angst, daß die fuhre nicht mehr ums eck will.
    netten gruü
    jan
    glaub ja nicht mit wem du es hier zu tun hast,
    mit mir sind schon ganz andere fertig geworden...

    geändert von jan der böse, in der regel wegen rechtschreibfehlern.

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