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Thema: G/S Endantrieb erleichtern
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28.10.2015, 11:37 #1
G/S Endantrieb erleichtern
Hallo Forum,
ich bin am überlegen, wo ich am Endantrieb der G/S etwas Material wegschnitzen kann.
Ich will unbedingt die ungefederten Massen reduzieren.
vielleicht hat ja von euch jemand ein paar Bilder von den Innereien des Antriebs.
Das wäre schon mal hilfreich, bevor ich ans zerlegen gehe.MfG Maik
Wer das Gramm nicht ehrt, ist die GS nicht wert...
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28.10.2015, 13:12 #2
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Hallo Maik,
da hast Du wenig Möglichkeiten. Das Gehäuse ist aus Alu. Die Verrippung verbessert die Wärmeabfuhr und erhöht die Steifigkeit. Ggf. jede zweite Rippe wegfräsen. Bringt wegen Alu wenig Gewichtsersparnis.
Du könntest an dem großen Tellerrad den "Boden" mit sog. Spiegelbohrungen versehen. Bringt ein paar Gramm.
Im Gehäuse sind ggf. noch Rippen, die über sind. Ich denke, da haben die BMW Entwickler nichts unnötig einkonstruiert.
Für den Kurzzeitbetrieb könntest Du ohne Öl fahren oder die Lager um ein paar Kegelrollen/Kugeln erleichtern....
Meiner Meinung nach wäre ggf. an der Radnabe mehr zu holen. Oder eine Carbonfelge/Carbonspeichen....Hinterradbremse weglassen... etc.Boxergrüße aus dem Sauerland
Andi
Kradhistorie:
Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...
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28.10.2015, 13:29 #3
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28.10.2015, 13:41 #4
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Hey Maik,
alte Spassbremse.... Mal im Ernst. Du schraubst doch schon länger an BMWs rum. Wie der Endantrieb aussieht wissen die meisten. Jeder Metaller sieht da auf den ersten Blick, daß da selbst mit viel Aufwand kaum was zu holen ist.
Die Frage alleine hätte ich von Dir am wenigsten erwartet. Dementsprechend solltest Du die Antwort nicht ganz so bierernst nehmen.
Wir können beim nächsten FT ja mal so ein HAG schausezieren...Boxergrüße aus dem Sauerland
Andi
Kradhistorie:
Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...
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28.10.2015, 17:43 #5
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Hier sind ein paar Bilder vom Endantrieb:
Das Alu-Gehäuse ist schon sehr gewichtsoptimal. Der schwerste Brocken ist das Tellerrad (ca. 2,2 kg), da kann man mit dem passendem Maschinenpark einiges wegnehmen. Zur Beachtung sei erwähnt, dass Radnabe und Zahnrad zwei Teile sind, die untrennbar miteinander verbunden sind.
Gruß, Achim
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28.10.2015, 17:48 #6
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AW: G/S Endantrieb erleichtern
Ich habe da eine Idee:
Luft raus aus dem Schlauch und mit Helium aufpumpen.
Manfred
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28.10.2015, 17:52 #7
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Bau um auf Kette,
die Kilos wandern zwar zum Motor aber dein Rad wird schön leicht
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...tten-BMW/page2
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28.10.2015, 18:03 #8
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Danke Achim,
damit kann ich was anfangen.MfG Maik
Wer das Gramm nicht ehrt, ist die GS nicht wert...
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28.10.2015, 18:03 #9
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Moin,
ich habe durch Bohrungen die Bremsbackenträger
um 65 gr erleichtert.
Ist zwar nicht viel, aber Gramm für Gramm....
Gruß
Matze
Für Bedenkenträger:
Bei Bedenken bezgl. der Stabilität, einfach nicht machen....Reiseleitung Nord
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28.10.2015, 18:05 #10
AW: G/S Endantrieb erleichtern
Ich habe schon mal ein deutlich erleichtertes Tellerrad in der Hand gehabt. Da sollte was gehen.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
Gabeldaempfung auf “Weich”...
28.04.2024, 07:30 in Mechanik