Ölwanne

[MM]

Veranlasst durch einen Herrn aus Eppingen möchte ich Infos über die Ölwannen samt der Ölansaugmimik sammeln für einen DB-Eintrag.
Von den folgenden Versionen habe ich brauchbare Bilder.
Wer kann was dazu beisteuern?

[alsterboxer]

Moin, was hier grad so rumliegt...

gruß

[Blue QQ]

Also, nachdem ich gestern mich nochmals im ETK vertieft hatte kam folgendes raus.

Das erste Bild ist die Ölwanne der /5 und der ersten /6 Modelle mit Knubbelschalter.
Dann kam die etwas größere Ölwanne mit einem kleinen Zwischenstück für das Ölpumpensieb. (Mit den neuen Schaltereinheiten )
Dann kam die gleiche Ölwanne der an die GS Modelle mit dem Unterfahrschutz ohne Kühlrippen.
Die R80R+R100R hatten die gleiche Ölwanne wie die GS Modell aber ohne Unterfahrschutz.
Hier wurde dann auch das Ölsieb geändert. ES kam noch ein Blech hinzu mit einer Rechteckaussparung und dann das Sieb hinzu.
Das Zwischenstück viel flach. Das Ansaugstück bekam die Verlängerung gleich angegossen.
Dann die tiefe Ölwanne. Einmal mit angenieten Schwallblech. Und einmal angegossen.
Am Anfang kam zu dem Blechteil noch eine Verlängerung hinzu. Diese war später angegossen. An diesem Teil kam man das Blech mit der Rechteckaussparung nicht montieren da die Aussparungen fehlen.
Bilder folgen heute Abend.
Gut wäre es wenn wir gleich den passenden Ölstab dazu fügen
Manfred

[alsterboxer]

Das Zwischenstück viel flach

Stimmt. Ganz viel.

LG

[wed]

Damit man es noch besser zuordnen kann, könnte in der Tabelle neben der Teilenummer auch noch die Gussteilnummer angegeben werden. Und neben dem Ölmessstab vielleicht auch noch die Ansaugglocke (ggfs. inkl. Distanzstück) mit Maßangabe. Muss ja nicht alles von derselben Person beigesteuert werden. Schwarmintelligenz halt.
Gruß
Wed

[Blue QQ]

So. Ich wieder
Mit Bildchen.

Das Blechgehäuse ist ohne Verlängerung bei der flachen Ölwanne an den/5+ den ersten /6 Modellen zu finden
Blechgehäuse + kleine Verlängerung kam dann mit der etwas tieferen Ölwanne. Zu finden an den /7 ; den G/S , den GS und den R100R+R800R Modellen.
Das Gußgehäuse mit dem kurzen Hals sollte man den GS und den R100R+R800R zu finden sein. Dazu kommt noch der Blechdeckel mit dem Rechteckausschnitt. Dann das Sieb. Das Gußgehäuse hat die Aussparungen damit der Blechdeckel rein passt. Soll den Vorteil haben laut Heusler dass der Motor beim scharfen Bremsen keine Lauft saugt.
Nun kommt die tiefe Ölwanne mit der schräge und den Schwallblechen dran.
Wurde zuerst mit dem Blechgehäuse und der Verlängerung, später mit dem Gußteil und dem langen Hals montiert.
Dieses Teil hat nicht die Aussparungen für den Blechdeckel.
Das ist mein Wissensstand. Mal sehen was da alles stimmt

Manfred

[Q-Michael]

Geht es nur um ab bj. 69?


vg Michael

[Blue QQ]

Nun die restlichen Bildchen.

BMW scheint mit dem Abstand der Saugglocke auch gespielt zu haben.
Der Abstand sollte ca. 5mm sein.
Manfred

[MM]

Geht es nur um ab bj. 69?


vg Michael

Erstmal ja.
Wenn das später zu erweitern ist, auch nicht schlecht.

[MM]

Also, nachdem ich gestern mich nochmals im ETK vertieft hatte kam folgendes raus.

Das erste Bild ist die Ölwanne der /5 und der ersten /6 Modelle mit Knubbelschalter...

Die war an meiner 75/6, produziert 11/74 -also 2. Generation!