Speichenradumbau mit 3-Rippennabe Bj. 81-84

[bauluemmel]

Habe mal versucht hier den Umbau detailiert darzustellen. Es fehlen mir einige Bilder. Ich werde welche machen und einfügen. Schaut mal drüber, vielleicht findet sich ja der eine oder andere Fehler. PN bitte! Ich bin in der Überarbeitungsphase. Ich würde gern einige Grafiken aus der DB und dem Archiv nehmen. Wäre das ok?

[hg_filder]

Hi,
freut mich wieder eine neuen Schreiben für die DB gewonnen zu haben.

Noch eine Bitte: Kannst du bitte das Logo (Link) mit ins Dokument aufnehmen? Gerne auch deinen Namen oder Forumsnamen.

Gruss Hans

[bauluemmel]

Mache ich.

[Euklid55]

Hallo,

das Ganze ich sicher so machbar. Selbst habe ich den Umbau mit einer 2 Rippen Nabe gemacht um dann doch wieder das geklapper in der Gabel von der /7 zu haben. Im Anbetracht der entstehenden Kosten ist es eine Überlegung wert, eine K75 Gabel und GS Vorderrad mit einer Felge 2,15x19" einzubauen. Das einzige Problem ist das /7 Schutzblech. Das neigt zum verkeilen mit der RS Verkleidung.


Das Problem ist aber lösbar. Ich möchte Euch den Umbau nicht ausreden sondern nur eine Alternative aufzeigen.
Die Fahr- und Bremseigenschaften sind so erheblich besser als in der Ausgangssituation.

Gruß
Walter

[bauluemmel]

Danke für den Tipp. Der Großteil der Kosten geht auf die Naben und Felgen zurück. Da ist man ja schon schnell bei 1000€. 400€ die Naben ohne Lager bzw. gebrauchte mit ggf. schlechten Lagern. Ca. 500€ kostet der Radspanner inklusive neuer Felgen. Neue Lager kosten auch. Nimmt man ein paar Strahlarbeiten, Drehereien, neue Lager etc hinzu, landet man schnell bei 1500/2000€. Die Scheiben rechne ich nicht mit, da ich eh neue brauchte. Die K75-Gabel einzubauen, hat dann eher Fahrwerkstechnische Vorzüge? Weil alles andere bleibt ja gleich, oder?

[gb500]

Danke für den Tipp. Der Großteil der Kosten geht auf die Naben und Felgen zurück. Da ist man ja schon schnell bei 1000€. 400€ die Naben ohne Lager bzw. gebrauchte mit ggf. schlechten Lagern. Ca. 500€ kostet der Radspanner inklusive neuer Felgen. Neue Lager kosten auch. Nimmt man ein paar Strahlarbeiten, Drehereien, neue Lager etc hinzu, landet man schnell bei 1500/2000€. Die Scheiben rechne ich nicht mit, da ich eh neue brauchte. Die K75-Gabel einzubauen, hat dann eher Fahrwerkstechnische Vorzüge? Weil alles andere bleibt ja gleich, oder?

Hallo Gunnar,

grad´habe ich nochmal in meine Rechnungen von 2010 geschaut:
Angeliefert habe ich VR und HR Nabe fertig gestrahlt mit ausgebautem Mitnehmer, polierte Weinmann Originalfelgen 1,85 und 2,15".
Den Rest hat H+F gemacht, incl. Lager, Dichtringe, Niete, neue Edelstahlspeichen (vorne mit höherer Zugfestigkeit) und Nippel.
Gekostet hat es € 425.-

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...eichenradumbau

[bauluemmel]

Hallo Gunnar,

grad´habe ich nochmal in meine Rechnungen von 2010 geschaut:
Angeliefert habe ich VR und HR Nabe fertig gestrahlt mit ausgebautem Mitnehmer, polierte Weinmann Originalfelgen 1,85 und 2,15".
Den Rest hat H+F gemacht, incl. Lager, Dichtringe, Niete, neue Edelstahlspeichen (vorne mit höherer Zugfestigkeit) und Nippel.
Gekostet hat es € 425.-

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...eichenradumbau

Das ist ein Schnapper. Ich habe allein für aber auch neue Felgen und das Einspeichen etwas über 500 gezahlt. Da waren Lager und Strahlerei noch nicht dabei. Das kam extra und war auch nicht billig. Ich war ein wenig ängstlich wegen der Ausdistanziererei der Radlager und habe es machen lassen. Da waren bestimmt 15o € Arbeitslohn.

[nomix111]

Hallo Gunnar,
weist du wie sich die Nachlaufverkürzung (19mm) bemerkbar macht?
Du tauscht ja gegen eine Brücke mit 57mm Vorversatz, gegenüber 38mm /7.
Gruß, Axel

[bauluemmel]

Bin ja noch dabei. Deswegen habe ich auch keine Bilder. Detlev schrieb aber vor ein paar Jahren, dass es funktioniert und gut fahrbar ist.

Ich habe Detlevs Umbau auch als Grundlage für meinen genommen. Wollte das ganze schriftlich festhalten, damit man so eine Art Anleitung hat, ohne Kommentare, was im Forum ja Sinn macht in der Anleitung eher weniger.

[Euklid55]

Hallo Gunnar,
weist du wie sich die Nachlaufverkürzung (19mm) bemerkbar macht?
Du tauscht ja gegen eine Brücke mit 57mm Vorversatz, gegenüber 38mm /7.
Gruß, Axel

Hallo,

mit 57mm Vorlauf paßt die Gabel K/R nicht mehr in die RS/RT Verkleidung. Mit 38mm ist alles in Ordnung.

Gruß
Walter