Acewell-Tacho mit LKL anschliessen

[fehler404]

Moin,
habe heute meinen Acewell-Tacho angeschlossen:
http://www.acewell.de/acewell/classi.../263-serie?c=7
Beleuchtung, Tacho, DZM und alle Warnleuchten (bis auf Sprit) funktionieren, aber ich habe keine blasse Ahnung, wie die Ladekontrolleuchte angeschlossen wird.
Ich habe extra den passenden LED-Inverter verbaut:
http://www.acewell.de/acewell/zubeho...ell-ace-ivr-03 ,
aber wie das Signal von der Lichtmaschine zur eingebauten LKL kommt, ist mir ein Rätsel. Weder kann ich es den Schaltplänen, noch Google oder anderen Suchroutinen entlocken.
Von Elektrik habe ich übrigens keinen blassen Schimmer.
Danke für jeden Tipp!
Grüße, Nils

[MM]

... Von Elektrik habe ich übrigens keinen blassen Schimmer...

Also beste Voraussetzungen für einen Umbau...

Ich würde es mal so probieren:

[fehler404]

Hallo Michael,
vielen Dank soweit. Genau die unteren beiden Zeilen verstehe ich nicht.
Benutze ich das blaue oder das gelbe Kabel und - vor allen Dingen - wo schliesse ich es an? Es muss ja zum Tacho führen, wo sich die LKL befindet. Im Schaltplan des Tachos ist aber kein Kabel für die LKL ausgewiesen.
Bislang bin ich mit den Schaltplänen, Anleitungen und etwas Probieren gut klar gekommen: LiFePo verbaut, Kabelbaum aus der Verkleidung aufgelöst und umgebaut, Lampen und LED-Blinker ersetzt, Warnblinkanlage entfernt, auch der Acewell läuft ansonsten richtig .... aber hier fehlt mir einfach Fachwissen.

Grüße, Nils

[Detlev]

Schließ mal nur die drei oberen kabel so an, wie Michael das vorgeschlagen hat.

[fehler404]

Das habe ich gemacht, der LED-Inverter ist jetzt über das blaue Kabel mit der Lichtmaschine verbunden, geschaltetes Plus (rot) habe ich von der Ex-Griffheizung und die Masse (schwarz) vom Rahmen, aber die Verbindung vom LED-Inverter zum Tacho ist ja noch nicht da. Die Leuchte kann so ja nicht leuchten.
Vermutlich habe ich da ein grundsätzliches Verständnisproblem.

[Gerd]

Wird durch Deinen Umbau die vorhandene LKL durch einen Widerstand ersetzt?

Hilfreich ist ein Blick in die Datenbank, dann weißt Du, wie dieses Lichtmaschinen-Überwachungssystem (und es ist mehr als nur Überwachung) funktioniert. Hast Du dir dieses Prinzip erschlossen? Ich pers. finde diese Darstellung die lehrreichste.

Denn das, was Acewell da drin hat, funktioniert auf jeden Fall ganz anders.

[remsper]

Moin,
habe heute meinen Acewell-Tacho angeschlossen:
http://www.acewell.de/acewell/classi.../263-serie?c=7
Beleuchtung, Tacho, DZM und alle Warnleuchten (bis auf Sprit) funktionieren,

Hi Nils,

du hast dir nicht zufällig die Anschlussfarben notiert ? Schließe gerade den Acewell CA 85 an meine R80R an und finde die Beschreibung http://www.acewell.de/media/pdf/CA85..._3L_150306.pdf ziemlich unübersichtlich ...

Gruß, Michael

[fehler404]

Nee, bin nach der Anleitung vorgegangen.
Muss man sich ein wenig rein denken, dann
klappt das schon.

[Rost]

Servus Leute, tut mir leid dass ich den alten Thread hier nochmal ausgrabe.

Baue grad meine R 100/7 (BJ79) von 0 mit Sachse Doppelzündung auf.
Als Instrument ist auch so ein Acewell DZM/Tacho angedacht.
Jetzt verkaufen die ja diesen LED Inverter dazu.

Brauche ich den aus irgend einem andren Grund als der Ladekontrollleuchte und der damit verbundenen Ladung der Batterie? Das würde ich nämlich einfach über einen Lastwiderstand regeln, anstelle des Acewell LED Inverter.
Als Leuchte klemme ich dann die TankLED an.

Danke für Eure Hilfe!

[hg_filder]

Hi,
sollte klappen, die Tankanzeige wird ja gegen Masse geschaltet. Probier es mal aus. Test: Nach dem Verschalten und Zündung ein/Motor aus sollte ca. 1 Volt zwischen D+ (Anschluss Regler blaues Kabel) und Masse vorhanden sein und LED an.

Hans