Acewell-Tacho mit LKL anschliessen

[fehler404]

Hallo Michael,
die erste Probefahrt nach Zulassung hat noch einige Probleme aufgezeigt,
darum ist das Bückeisen jetzt wieder zerlegt.
Hier Fotos von den Instrumenten:

[QafeRacer]

Hallo, inwiefern Probleme? mit dem Tacho?

Grüße.

[fehler404]

Der Tacho zeigt etwa die doppelte Geschwindigkeit, obwohl er an das Getriebe angeschlossen ist. Das sollte aber eine Einstellungssache sein.
Mein LiFePo4 Akku (CS-Batteries) hatte nach ca. 30 km Fahrt aber nur noch 3,3 Volt und die linke Stahlflex-Leitung kam bei starkem Bremsen doch an den Vorderreifen.
Zum Cafe-Racen ist es jetzt aber eh zu kalt.

[QafeRacer]

Hallo, okay danke für die Info. Habe mir den selbigen Tacho bestellt, evtl. muss ich nochmal genauer nachfragen, falls das mit dem Anschließen nicht gleich so klappt :) Danke, Grüße

[Joerg_H]

Mein LiFePo4 Akku (CS-Batteries) hatte nach ca. 30 km Fahrt aber nur noch 3,3 Volt

... kann es sein, dass Du die Ladekontrollleuchte - bzw. deren Ersatzwiderstand 47 Ohm, 5 Watt - vergessen hast?

Bei der Bosch-Lichtmaschine macht die LKL viel mehr als "nur" anzuzeigen.

[Udo T.]

... kann es sein, dass Du die Ladekontrollleuchte - bzw. deren Ersatzwiderstand 47 Ohm, 5 Watt - vergessen hast?

Bei der Bosch-Lichtmaschine macht die LKL viel mehr als "nur" anzuzeigen.

Hm, laut Aussage von Acewell sollte das mit dem Anschluss des "Acewell ACE-IVR 03" erledigt sein und das hat Nils gemacht, wie er weiter oben geschrieben hat...Ich verfolge das hier mit großem Interesse, da ich das gleiche Instrument schon montiert, aber noch nicht angeschlossen habe.

[fehler404]

Den Acewell ACE-IVR 03 hatte ich montiert und mit der gelben Leitung an die nicht benötigte Tankanzeige des Acewell Tachos angeschlossen, die somit zum optischen Part der LKL wurde.
Bei Standgas ~800 U/min flackerte die auch ein wenig, war darüber aber aus. Insofern gehe ich mal davon aus, dass der ACE-IVR 03 auch funktioniert hat.
Ich hab das alles ganz gut hinbekommen, obwohl ich echt keinen Plan von Strom habe.

[hg_filder]

... kann es sein, dass Du die Ladekontrollleuchte - bzw. deren Ersatzwiderstand 47 Ohm, 5 Watt - vergessen hast?

Bei der Bosch-Lichtmaschine macht die LKL viel mehr als "nur" anzuzeigen.

Den Acewell ACE-IVR 03 hatte ich montiert und mit der gelben Leitung an die nicht benötigte Tankanzeige des Acewell Tachos angeschlossen, die somit zum optischen Part der LKL wurde.
Bei Standgas ~800 U/min flackerte die auch ein wenig, war darüber aber aus. Insofern gehe ich mal davon aus, dass der ACE-IVR 03 auch funktioniert hat.
Ich hab das alles ganz gut hinbekommen, obwohl ich echt keinen Plan von Strom habe.

Jörg hat ziemlich sicher Recht, sprich ohne den Widerstand wird das nicht funktionieren.

Aus der Beschreibung:
6 LED Kontrollleuchten enthalten

Hans

[fehler404]

Hallo Hans,
das ist das ACE-IVR 03:
http://www.acewell.de/acewell/zubeho...ce-ivr-03?c=10
und das ist der Tacho:
http://www.acewell.de/acewell/classi.../263-serie?c=7
Grüße, Nils

[hg_filder]

Hallo Hans,
das ist das ACE-IVR 03:
http://www.acewell.de/acewell/zubeho...ce-ivr-03?c=10
und das ist der Tacho:
http://www.acewell.de/acewell/classi.../263-serie?c=7
Grüße, Nils

Der IVR 03 ist ein Inverter, d.h. es ist kein Widerstand eingebaut. Nur weil die LKL nicht leuchtet, muss sie nicht funktionieren. Da du am Anfang mal eine höhere Spannung gemessen hast, kann das durch den Restmagnetismus des Rotors liegen. Problem ist, dass die Spannung zu spät ansteigt, d.h. die LiMa wird nur teilweise geladen.

Widerstand parallel zur Diode rein und nochmal testen bzw. messen.

Hier eine Zusammenfassung, den Vorwiderstand in den Zeichnungen kannst du ignorieren, der wird in deinem Instrument vorhanden sein.

Hans