Motogadget Schaltpläne komplett

[HerrVorragend]

Hallo Zusammen

Ich grabe den Fred mal aufgrund von ein paar Verstänsnissschwierigkeiten aus. Ich liege mit der Verkablung meiner M-unit + Motoscope classic in den letzten Zügen und hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
(PS: Habe das erste mal mit Moped elektrik zu tun)

1) Leerlaufschalter

Ausgangslage:
Ich habe keinen Kupplungsschalter dran und mein Relais hat keinen 86a Pin.
Den Plan von Tourentony hab ich mal so angpasst wie ich denke dass es stimmen sollte. Diode nach dem Relais.
Passt das so?

Original


Anpassung



2) Zündung/ Anlasser

Ich verstehe leider noch nicht ganz wie unser Anlassersystem genau funktioniert. Ich nehme an der Anlasser wird beim Start, via Anlasserrelais angekurbelt. Der Gerät läuft.
Wie aber funktioniert das Abschalten?
Verstehe ich es richtig dass Steuergerät und Zündspule einfach der Saft entzogen wird (AUX im Plan von Tony) und die Kiste stellt ab?

Ich habe die neue M-unit blue.
Diese verfügt neben Start über einen "Ignition" Anschluss.
Kann ich diesen statt dem Aux verwenden?

Manual M-unit blue
https://motogadget.com/shop/media/do...ual_de_2.0.pdf

[Zeh-a]

Moin!

Für die Zündung musst du den Anschluss Ignition benutzen! Steht so auch in der Anleitung.
Schau mal hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post963086

Ich habe zum Anschluss der m.unit blue auch einen Schaltplan erstellt.

[HerrVorragend]

Hallo Zeh-a

Danke für die Antwort.
Ich denke du hast mir gleich beide Fragen beantwortet : D

Gruss

[hg_filder]

Leerlaufschalter: Wenn du keinen Kupplungsschalter benötigst, kannst du die Dioden weglassen (diese dient zur Trennung Spannung Kupplungsschalter / Leerlaufanzeige, da diese beim betätigen der Kupplung sonst "mitleuchten" würde).

Hans

[hg_filder]

[...]

2) Zündung/ Anlasser

Ich verstehe leider noch nicht ganz wie unser Anlassersystem genau funktioniert. Ich nehme an der Anlasser wird beim Start, via Anlasserrelais angekurbelt. Der Gerät läuft.

Nicht ganz: es muss auch Spannung an der Zündung anliegen

Wie aber funktioniert das Abschalten?
Verstehe ich es richtig dass Steuergerät und Zündspule einfach der Saft entzogen wird (AUX im Plan von Tony) und die Kiste stellt ab?
[...]

Prinzipiell richtig, siehe Ausführungen von Chris

Hans

[HerrVorragend]

Nicht ganz: es muss auch Spannung an der Zündung anliegen



Prinzipiell richtig, siehe Ausführungen von Chris

Hans

Super.
Danke für die Antworten!

[villijo]

Hallo Zusammen,
Ich hab ein Problem mit meiner m-unit. (BMW R80/7 Jg. 1979). Die Verkabelung hab ich nach crabmotors schaltplan gemacht. Wenn die Zündung ein ist, blinken die dioden einmal rauf und runter, bis sie bei LOCK IN und "TURN OUT" stehen bleiben. Eigentlich müsste es ja bei AUX OUT stehen.

Der Motor lässt sich starten und alles sonst scheint zu funktionieren. Ausser das der Motor während der Fahrt plötzlich abstellt. Nach längerer Pause (ca. 2 Stunden), funktioniert wieder alles. Ich könnte mir vorstellen, dass es da ein Zusammenhang geben könnte. Könnt ihr mir evtl weiterhelfen? Besten Dank schonmal!

Grüsse, Jonas

[TourenToni]

Hallo Zusammen,
Ich hab ein Problem mit meiner m-unit. (BMW R80/7 Jg. 1979). Die Verkabelung hab ich nach crabmotors schaltplan gemacht. Wenn die Zündung ein ist, blinken die dioden einmal rauf und runter, bis sie bei LOCK IN und "TURN OUT" stehen bleiben. Eigentlich müsste es ja bei AUX OUT stehen.

Der Motor lässt sich starten und alles sonst scheint zu funktionieren. Ausser das der Motor während der Fahrt plötzlich abstellt. Nach längerer Pause (ca. 2 Stunden), funktioniert wieder alles. Ich könnte mir vorstellen, dass es da ein Zusammenhang geben könnte. Könnt ihr mir evtl weiterhelfen? Besten Dank schonmal!

Grüsse, Jonas

Hi Jonas
Bist du sicher, dass du alles richtig und sauber verkabelt hast? Dein Problem könnte von einem Wackelkontakt kommen oder ein Masseproblem sein...!? Wie ist der Zustand deiner Batterie?
Grss, Dani

[villijo]

Hi Dani,
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ja, ich denke und hoffe auch, dass es an der Verkabelung liegt. Ich weiss nur nicht wie ich die Anzeige der m unit interpretieren soll. Heisst das, dass etwas mit AUX nicht stimmt? Beim Blinker IN und OUT hab ich gar nichts angeschlossen...

Gruess, Jonas

[TourenToni]

Hi Dani,
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ja, ich denke und hoffe auch, dass es an der Verkabelung liegt. Ich weiss nur nicht wie ich die Anzeige der m unit interpretieren soll. Heisst das, dass etwas mit AUX nicht stimmt? Beim Blinker IN und OUT hab ich gar nichts angeschlossen...

Gruess, Jonas

könnte auch sein dass die m-unit einen defekt hat..!?