Restaurierung einer Unfall-R80 ST

[stangl]

Noch etwas zu den ST Federbeinen: ohne das "Stützblech" über dem Reifen wird es sie dir beim Bremsen mächtig verziehen, fürchte ich. Die ST-Gabel mit 1 Scheibe gehört nicht zu den stabilsten.
Franz

der Bügel wird etwas unterbewertet; auch bei der G/S. Die Gabeln sind nicht sooo schlecht. Die der ST ist auch noch kürzer und damit stabiler. Ausserdem gibt's im Gegensatz zur G/S den Bügel noch käuflich zu erwerben:

https://www.online-teile.com/bmw-mot...27_Buegel.html

Christoph

[GS-Kalli]

Servus Martin,

kurze Frage: der vordere hohe Kotflügel stammt von der G/S? Passt der einfach so p'n'p an die untere Gabelbrücke der ST? ...
Franz

Hallo Franz,

bin zwar nicht der Martin, aber ich antworte mal.

Ja das paßt. Die untere Gabelbrücke von G/S und ST ist eigentlich identisch und deshalb hat auch die ST unten die notwendigen Gewindebohrungen für den hohen G/S Kotflügel.

Im ETK gibt es nur deshalb unterschiedliche Teilenummern, weil bei der G/S zusätzlich zwei Spannstifte (5x60mm) eingepresst sind - für die Faltenbalgentlüftung (Schläuche zur Brotdose).

[Kairei]

Genau Ghristoph,
ohne Stabi ist auch ne ST nur schlecht fahrbar!! Meine G/S bin ich nur 2 Tage ohne das ziemlich effektive Blech gefahren (man will nicht immer beim Bremsen abbiegen) und das mit Originalbremse!
Wobei die O-Bremse deine nächste Baustelle wird Martin.
Ich würde zumindest eine halbschwimmende ECB-Scheibe und Stahlflex verbauen (Ist dann noch optisch original aussehend und funktioniert deutlich besser) Über alles weitere gibt es hier ellenlange Threats.
Die Gabel ist wirklich nicht so schlecht wie ihr Ruf, besonders wenn Du hauptsächlich alleine und ohne große Beladung fährst. Progressive Federpakete mit passendem Öl führen hier auch zu besseren Fahreigenschaften.
Ich würd mir das mit dem hohen Kotflügel überlegen. Ein niedriger Koti ist für unsere Modelle ne effektive Fahrwerksverbesserung für Tempi über 130. Ich hab beides und wechsele je nach Stimmungslage. Der Unterschied ist deutlich erfahrbar.



Gruß
Kai

[stangl]

und aufpassen, dass der Kabelbaum nicht gequetscht oder verspannt wird.

Christoph

[stangl]

Genau Ghristoph,

Ich würd mir das mit dem hohen Kotflügel überlegen. Ein niedriger Koti ist für unsere Modelle ne effektive Fahrwerksverbesserung für Tempi über 130. Ich hab beides und wechsele je nach Stimmungslage. Der Unterschied ist deutlich erfahrbar.

Gruß
Kai

auch bei Regen ist der hohe unangenehm. Es spritzt nicht nur auf die Beine unf Füsse, sondern es gibt auch noch eine schöne Fontäne nach oben, in die du direkt reinfährst.
Den niedrigen (Acerbis) Kotflügel von WÜDO für die G/S gibt's leider nicht mehr, nur die Anbauanleitung ist noch auf der Website. So einen hätt ich gern wieder weil meiner schäbig wird.

Christoph

[GS-Kalli]

und aufpassen, dass der Kabelbaum nicht gequetscht oder verspannt wird.

Christoph

Genau - und bei der Basic gab's dann sogar von BMW original dort Abstandshalter.
Die passen vom Lochabstand übrigens auch an die G/S. Man kann natürlich auch andere Distanzbuchsen nehmen.

Bild-Nr. 4
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=46&bt=46_0351

[stangl]

oder Beilagscheiben, Wasserhahndichtungen oder sonstwas aus'm Baumarkt.
Da gibt's alles Mögliche, wenn man weiß, wonach man suchen muss.

Christoph

[Kairei]

Den niedrigen (Acerbis) Kotflügel von WÜDO für die G/S gibt's leider nicht mehr, nur die Anbauanleitung ist noch auf der Website. So einen hätt ich gern wieder weil meiner schäbig wird.

Christoph

Es gibt noch eine viel günstigere, einfachere und passende Lösung, verrate ich aber nicht sonst werde ich hier von den Ästheten gedisst!

Gruß

Kai

[stangl]

Es gibt noch eine viel günstigere, einfachere und passende Lösung, verrate ich aber nicht sonst werde ich hier von den Ästheten gedisst!

Gruß

Kai

Hi Kai,

wenn sie nicht allzu gräuslich ist wie Anhängerkotflügel etc. auch gern über PN...

Christoph

[Kairei]

Hallo Christoph,
na dann schau mal auf das Bild unter meinem Beitrag und geh im Geiste die gesammelten hässlichen Kotflügel aus den BMW-Baureihen durch!
Vergiss die verschiedenen Raddurchmesser, dann kommst du drauf!
Kombiniere das mit zwei Alublechen und vier Senkkopfschrauben und schon hast du ein original tiefliegendes Schutzblech von BMW für die G/S!

Eine kleine Hilfe : Manche BMW-Kotflügel waren so stylisch, dass sie von der Passform her vollkommen andere Radien hatten wie das Rad!

Gruß
Kai