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30.12.2015, 23:15 #21
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30.12.2015, 23:22 #22
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30.12.2015, 23:26 #23
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30.12.2015, 23:28 #24
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AW: Nockenwellenkurven
Moin,
Die Kopfzeile des Prüfstandprotokolls trägt das heutige Datum, die einzelnen Kurven datieren auf zwei Tage im August 2010?! Gleichzeitig schreibst du in der Gegenwart. Erklärung?
Und nebenbei fangen die Kurven für meinen Geschmack mindestens 1000 U/min zu spät an.
Ansonsten interessante Projekt.
Grüße,
Jörg.
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30.12.2015, 23:37 #25
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AW: Nockenwellenkurven
Die Rasterfahndung ist in vollem Gang
In vermintem Gebiet muss man sich erklären.
Erklärung:
Ich habe im Sommer 2010 eine Serien GS gesucht, um mal zwischen Serie und anderer Nockenwelle zu probieren, das Ergebnis siehste oben.
Danach passierte jahrelang nichts bis wieder Ruhe einkehrte
Seit diesem Jahr steht ebendieses Teil wieder bei mir, da hab ich mir gedacht dass das eine coole Idee wäre, weiterzumachen. Heute hab ich dann im Rechner gekramt und die Diagramme ausgedruckt.
Hoffe damit der Wahrheitsfindung gedient zu habenGeändert von Rowi (31.12.2015 um 01:23 Uhr)
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30.12.2015, 23:38 #26
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30.12.2015, 23:46 #27
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AW: Nockenwellenkurven
Hab`ich erst vor, wenn ich den Motor mit mit der Kopfbearbeitung fertig habe. Ich denke, erst dann ist es interessant Nockenwellen zu vergleichen.
Von einer Nockenwelle in einem Serienmotor hab ich von vorneherein keine Wunder erwartet, allenfalls Tendenzen.
Ich kann auch den Titel ändern.
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30.12.2015, 23:55 #28
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03.01.2016, 11:15 #29
AW: Leistungs- und Drehmomentkurven von verschiedenen Tunigstufen
Warum da noch niemand vorher drauf gekommen ist? Ich find's gut und ist sicher - im wahrsten Sinne des Wortes - durchdacht!
Gruß Matthias
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03.02.2016, 19:40 #30
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AW: Leistungs- und Drehmomentkurven von verschiedenen Tunigstufen
Hallo,
hier sollten doch verschiedene Leistungsvarianten vorgestellt werden. Ich warte schon gespannt.
Grüßle Christian
Das Problem mit dem Stift des...
18.04.2024, 23:45 in Mechanik