Neuaufbau meiner verunfallten GS100

[Detlev]

Die Verbindungsbleche zwischen Lenkkopf und den Unterzügen.

[Otto272]

Die Verbindungsbleche zwischen Lenkkopf und den Unterzügen.

Die sind gerade, zumindest auf den ersten Blick.
Gruß Rüdiger

[Martin aus Mannheim]

Detlev meint mit Knotenblech das Blech oben auf meinem Bild wo das Typenschild drauf ist. Dies ist ein Beispiel für ein krummes Knotenblech.

Beim Gedanken, dieses Motorrad nicht wieder aufzubauen blutet mir das Herz... habe die "Anbandlungen" mit dem RS-Chassis gelesen: Mach kein Käs'.

[mk66]

Nimm mal den Tank runter und lege eine gerade Aluschiene o.ä. auf das Rahmenrohr. Ich wette, dass das krumm ist. ...

Hallo,

Bei der "Rahmenrohr-Methode" muss man wissen, dass das Lineal dort nie zu 100% plan aufliegt. Dort, wo das Abstützungsrohr das von der Querstrebe unter dem Lenkkopf kommt, unten am Oberrohr angeschweißt ist, ist das Rohr leicht verformt (ich vermute, durch den Hitzeeintrag beim Schweißen) Auf die ganze Länge steht liegt das Lineal dann ganz hinten ein paar mm hoch. Wenn es einen größeren Unfall gibt, dann ist das natürlich signifikant mehr, aber ein paar mm sind hier normal und kein Grund in Panik zu verfallen.

Wenn der Rahmen optisch nicht grob und vom Laien erkennbar verzogen ist, würde ich damit zum Fachmann gehen (z.B. hier im Forum der Alsterboxer). Der sagt Dir dann, was Sache ist und was das Richten kostet. Dabei können dann aber auch vermeintliche Kleinigkeiten wie ein unrunder untere LKL-Lagersitz ins Geld gehen.

Argumente für das Richten:

• Eintragungen auf diesem Rahmen
• Kosten für die Ummeldung auf den Rahmen, neue Versicherung usw. entfallen.
• Nummerngleichheit bleibt erhalten, genauso die Fahrzeughistorie (Vorbesitzer, ggf. Erstbesitz).
• Gebrauchtrahmen vom Schlachter muss man auch erstmal vermessen

Vielleicht kannst du das Zerlegen und Richten des Rahmen ja auch sinnvoll mit anderen Maßnahmen kombinieren. Frag doch mal den SWT-Manuel ob er im Rahmen seiner Rahmenumbauten/Verstärkungen auch Richtarbeiten durchführt.

Grüße
Marcus

[Otto272]

Hallo, Bei der "Rahmenrohr-Methode" muss man wissen, dass das Lineal dort nie zu 100% plan aufliegt. Dort, wo das Abstützungsrohr das von der Querstrebe unter dem Lenkkopf kommt, unten am Oberrohr angeschweißt ist, ist das Rohr leicht verformt (ich vermute, durch den Hitzeeintrag beim Schweißen) Auf die ganze Länge steht liegt das Lineal dann ganz hinten ein paar mm hoch. Wenn es einen größeren Unfall gibt, dann ist das natürlich signifikant mehr, aber ein paar mm sind hier normal und kein Grund in Panik zu verfallen. Wenn der Rahmen optisch nicht grob und vom Laien erkennbar verzogen ist, würde ich damit zum Fachmann gehen (z.B. hier im Forum der Alsterboxer). Der sagt Dir dann, was Sache ist und was das Richten kostet. Dabei können dann aber auch vermeintliche Kleinigkeiten wie ein unrunder untere LKL-Lagersitz ins Geld gehen. Argumente für das Richten:

• Eintragungen auf diesem Rahmen
• Kosten für die Ummeldung auf den Rahmen, neue Versicherung usw. entfallen.
• Nummerngleichheit bleibt erhalten, genauso die Fahrzeughistorie (Vorbesitzer, ggf. Erstbesitz).
• Gebrauchtrahmen vom Schlachter muss man auch erstmal vermessen

Vielleicht kannst du das Zerlegen und Richten des Rahmen ja auch sinnvoll mit anderen Maßnahmen kombinieren. Frag doch mal den SWT-Manuel ob er im Rahmen seiner Rahmenumbauten/Verstärkungen auch Richtarbeiten durchführt. GrüßeMarcus

Hallo Marcus,Erst mal zur Info, Auf den zweiten Blick und unter den Tank, " Der Rahmen ist krumm" aber sowas von, das ich glaube mit dem Rahmen geht nix mehr.Deshalb werde ich definitiv einen anderen Rahmen besorgen, Angebote habe ich schon, muß noch etwas warten bis ich wieder mobiler bin.Dank an alle für die zwischenzeitlich häufig eingegangenen Genesungswünsche und Hilfestellungen die GS wieder aufzubauen.Werde Dran bleiben und berichten.Gruß Rüdiger