R 90/6 Bj 1976 Bowdenzug Hauptbremszylinder zu wenig Spiel

[Hugo2]

_{Servus,
da das Vorderrad meiner R90/ nicht ganz frei gelaufen ist habe ich die Dichtungen in den Radbremszylindern erneuert. Alles paletti, die Radbremszylinder lassen sich nun schön mit der Hand zurückdrücken und sind dicht. Das Moto hat Doppelscheibenbremse.
Bei der Gelegenheit habe ich mir gedacht dass ich den Bowdenzug zum Hauptbremszylinder auch gleich mitmache wenn der Tank nun schon mal abgebaut ist. Der Grund war, dass die Seele des vorher verbauten Bowdenzugs so kurz war dass auch bei ganz eingedrehter Einstellschraube der Hauptbremszylinder nicht frei war sondern immer leicht unter Druck. Vorderrad trotzdem frei drehbar.
Ich habe vermutet dass vielleicht mit dem Zug was nicht stimmt da auch keine Teilenummer zu sehen ist.
Jetzt habe ich einen neuen Bowdenzug verbaut, Teilenummer passt aber der Bowdenzug erzeugt die gleiche Vorpannung wie der alte, also der Hauptbremszylinder ist am Ende des Einstellbereichs leicht, ca 1mm, reingedrücht. Gehört das so? Laut Werkstatthandbuch müsste ja bei entspanntem Bremsgriff ein Spiel eingestellt werden, allerdings ist auf der Abbildung ein anderer Stift zu sehen.}


Danke und Grüsse
Hugo

[motoclub]

Für das Maß gibt es von ATE eine Lehre, mit der man den Bremskolben im HBZ einstellt. Wichtig ist, daß die 'Nachfüllbohrung' freigegeben ist, wenn der Hebel in Ruhelage ist. Ist das nicht der Fall, wird über kurz oder lang die Bremsflüssigkeit in den Leitungen knapp, obwohl der Vorratsbehälter voll ist. Feststellen kann man das ganz einfach: Deckel vom Vorratsbehälter auf, und mit dem Bremshebel ein, zwei mal 'bremsen' (im Stand natürlich!). Dabei muss ein kleiner 'Springbrunnen im Vorratsbehälter sichtbar sein.

Wenn Du zu rasch pumpst, wird etwas Bremsflüssigkeit den Behälter verlassen, das pieselt da ordentlich raus!

Dann ist alles ok, und die Nachfüllbohrung ist frei.

[Hugo2]

Hallo Thomas,
spritzen tuts ja und dicht ist alles, nur halt extrem spielferi.
Bei mir sieht der Stift am HBZ auch anders aus als Im WHB:

Wäre so viel Spiel dass man eine Fühlerlehre reinstecken könnte würde das Risiko bestehen dass er rausfällt. Falscher Stift?
Wie soll er denn ausschauen, bei mir ist er beidseitig abgerundet, nix zum verschrauben oder sonstwie befestigt- sitzt einfach nur locker drin.
Grüsse
Hugo

[Schlingel]

Hallo Hugo,
bei meiner 90(6 ist der Bolzen auch beidseitig rund. Ich stelle ein sehr kleines Spiel (gefühlte ca. 0,2mm - vergleichbar wie beim Auslassventil) ein ohne die Lehre. Bolzen bleibt drin, Bremse ok.
Liebe Grüße
Martin

Ps: pass auf,daß Dir die Bremsflüssigkeit bei dem Deckeltest oder sonstwie nicht auf den Lack des Rahmenrohrs tropft. Der Lack ist dann gleich abgepellt. Der Behälter sollte auf jeden Fall nicht lecken und sauber und trocken sein !

[Hugo2]

Hallo Martin,
das Problem ist dass ich gar kein Spiel einstellen kann weil die Bowdenzugseele schon im `entspannten´Zustand leicht Zug hat, auch mit Einstellschraube auf Anschlag.
Von der Druckstange 34 31 1 233 309 gibts ja auch nur eine Ausführung für alle Baujahre, also kann die auch nicht die Falsche sein. Was ist dann im WHB abgebildet? Werd mal die Kontermutter weglassen.
Grüße
Hugo

[wed]

Wenn eine Kontermutter weglassen, dann die oben am Handbremshebel (falls überhaupt vorhanden). Da darf nämlich überhaupt kein Gewinde auf der "Stellschraube" sein, um zu vermeiden, dass oben das Spiel ohne Kontrolle am HBZ verstellt wird.
Vielleicht liegt es daran.
Gruß
Wed
PS.: Eine Zeichnung zur Anfertigung der Einstelllehre aus dem BWZ müsste in der DB vorliegen.

[Ton]

Hallo Hugo,

Bist Du sicher, dass der Bolzen der vom Hebel am HBZ den Kolben vom HBZ bewegt, original ist? So auf dem Bild sieht er zu lang aus, wegen der Position des Hebels zu weit nach aussen, wird der Bolzen schief belastet und der Bowdenzug wirkt dann zu kurz.

Grüße, Ton

_{Servus,
da das Vorderrad meiner R90/ nicht ganz frei gelaufen ist habe ich die Dichtungen in den Radbremszylindern erneuert. Alles paletti, die Radbremszylinder lassen sich nun schön mit der Hand zurückdrücken und sind dicht. Das Moto hat Doppelscheibenbremse.
Bei der Gelegenheit habe ich mir gedacht dass ich den Bowdenzug zum Hauptbremszylinder auch gleich mitmache wenn der Tank nun schon mal abgebaut ist. Der Grund war, dass die Seele des vorher verbauten Bowdenzugs so kurz war dass auch bei ganz eingedrehter Einstellschraube der Hauptbremszylinder nicht frei war sondern immer leicht unter Druck. Vorderrad trotzdem frei drehbar.
Ich habe vermutet dass vielleicht mit dem Zug was nicht stimmt da auch keine Teilenummer zu sehen ist.
Jetzt habe ich einen neuen Bowdenzug verbaut, Teilenummer passt aber der Bowdenzug erzeugt die gleiche Vorpannung wie der alte, also der Hauptbremszylinder ist am Ende des Einstellbereichs leicht, ca 1mm, reingedrücht. Gehört das so? Laut Werkstatthandbuch müsste ja bei entspanntem Bremsgriff ein Spiel eingestellt werden, allerdings ist auf der Abbildung ein anderer Stift zu sehen.}


Danke und Grüsse
Hugo

[wed]

Hab mir Foto 2 näher angesehen. Bremszugnummer 1234857 müsste vom Widerlager der Außenhülle zum Nippelende 120mm Überstand haben. Allerdings sieht die "Stellschraube" an der Handbremsarmatur irgendwie seltsam aus. Ist hier die Tülle nicht ganz aufgeschoben? "Stellschraube" hat eine Gesamtlänge von 30mm und die Druckstange 1233309 hat Ø6x26,5mm.
Gruß
Wed

[Hugo2]

Hallo Wed,
Handbremsarmatur: was hier aussieht wie Rändelmutter+ Hülse ist ein einziges Teil mit einem Freistich in den dann die Gummitülle einrastet.
Ich bin von morgen bis Sa leider unterwegs dann werde ich mal nachmessen.
Wo hast du denn die Überstandsmaße der Bowdenzüge her. Sach bloß nicht wieder Datenbank.....
Grüße
Hugo

[Luggi]

Prüfe die Verlegung des Zuges. Da er sehr kurz ist, führt jede kleine "Delle" sofort zu einer Vorspannung des Zuges.

Ich habe da vor Umbau an den Lenker auch Probleme gehabt das sperrige Teil ohne Vorspannung zu verlegen....