TFL von Louise

[MM]

Aktuell mit Standlicht und somit als TFL, man kann grade eben die E Nummer erkennen.

Die sind bedeutend heller als die runden Teile mit RL Nummer die ich vorher dran hatte. Das waren genehmigte Funzeln.

Die länglichen von Dirk sind mir zu lang.

Man könnte natürlich als 2 Positionslichter verwenden, dann müsste man das eintragen lassen.

Oder auch bei den Prüfstellen zerfragen (wie das Thema Lampengitter)

"E11" sagt nur, dass das Herkunftsland UK ist.
Die notwendige Kennzeichnung als Begrenzungsleuchte (Standlicht) ist ein "A", für TFL das "RL" ...
Grundsätzlich bin ich bei allem sehr skeptisch, was an lichttechnischen Einrichtungen preiswert aus Fernost angeboten wird.
Eine ordentliche Typprüfung kostet Zeit und Geld sowie eine verantwortliche Stelle, die das in einem Land der EU für den Hersteller durchführt. Wird keinerlei Kopie der Typprüfung mitgeliefert, sind die Zweifel berechtigt.
Irgendeine Nummer ist schnell in die Spritzgußform graviert...

[Hobbybrummer]

Hallo, ein Hinweis für weitere Interessenten:

Ich fand die kleinen kurzen Leuchten aus Luggis Beitrag passend auch für meine Sturzbügel-Montage.
Leider konnte ich aktuell nur noch 1 (eine) Leuchte bestellen.
Wann es Lagernachschub geben wird, werde ich frühestens morgen erfahren.

Beste Grüße,
Ulf

[Hobbel]

Duch die WP-Federn sind keine Blechhülsen verbaut, die Gabel "bügelt" kleine Wellen gut aus und ist nicht auf Block gegangen, Bremsung aus 120km mit pfeifendem V.-Rad.( ÖL SAE 7,5 und 10; Verhältnis 2:1)

Anbei ein Bild von Hobbel's Q, hier sieht man zwischen S-Cokpit und Gabelbrücke den Abstand, bei mir ist er gewollt ca. 5cm kürzer.
Gruß Beem.


danke für das Bild, nicht, sein (Beem)

Ups..... habe ich jetzt erst entdeckt. Die HobbelQ ist nicht gerade das Paradebeispiel für den Abstand von Cockpit und Schutzblech. Das Cockpit ist rahmenstarr am ehem. RS-Hirschgeweih befestigt und daher etwas höher und zusätzlich ist da ein 17" Vorderrad drin, was gegenüber dem 19" Rad auch noch tiefer liegt. Da ist also ordentlich Luft, was aber nix mit dem Original zu tun hat.
Fotos darfst du natürlich benutzen, dafür sind sie ja eingestellt.

[Luggi]

[Goldkuh]

Den Fred hier mal chronologisch abgearbeitet . . .
Gesehen werden und (hier besonders) das eigene Sehen hängt auch mit der
Einstellung des Hauptscheinwerfers zusammen.

Bei zwei Bildern fällt auf, dass die Rillen des orig. Scheinwerferglases nicht
senkrecht zur Fahrbahn stehen (bzw. parallel zur Gabel). Folglich leuchten
sie den rechten Fahrbahnrand etwas kürzer aus, dafür die Gegenfahrbahn
etwas weiter. Beim abendlichen Anstrahlen einer Wand oder des Garagentores
müsste auffallen, dass die Hell-Dunkel-Grenze links der Mitte nicht waagerecht
verläuft. (siehe Zeichnung in unseren BMW-Bedienungsanleitungen)

Hier im Fred, auf dem Bild Seite 1, #6, ist es weniger zu sehen; auf Seite 3, #28
ist die Verdrehung um den `Nasenspielraum' am Scheinwerfertopf deutlicher.

Am Garagentor sieht man auch den Beginn des von der Scheinwerfermitte
nach rechts oben ansteigenden Lichtkeiles, welcher den rechten Fahrbahnrand
weiter ausleuchten soll und darf (Fußgänger etc.).

Test dazu in der Nacht:
Moped fährt senkrecht auf einer Geraden, kurzes Anbremsen vorn zeigt den
aus der Mitte beginnenden Lichtkeil auf der Fahrbahn. Kurze Zeit später fahren
die Reifen genau durch diesen Punkt. Falls nicht, ist eine kleine Korrektur an
einer der beiden Scheinwerferhalteschrauben möglich.


Mit Tagfahrlicht TFL
sollte man grundsätzlich besser gesehen werden. Der Grund: während der
Lichtkegel des Abblendlichtes alle 5 m Entfernung um 5 cm sinken muss,
darf / muss ein richtig montiertes TFL auch 10° nach oben leuchten.

Siehe Zeichnung im schon o.g. Link
https://www.tuev-nord.de/de/privatku...icht-motorrad/


Zusätzlich angebrachte Nebelscheinwerfer haben übrigens auch die
5m / 5cm - Regel zu erfüllen.


Mal ein provisorisch angebrachtes Beispiel.
Das TFL ist 19 cm breit, Kennzeichnung E 4, A 02, RL 00, 0087.
Es hat 3 Kabel und ist somit dimmbar bei eingeschaltetem Abblendlicht. Dann
leuchten von den 20 LEDs nur noch die untere Reihe, also 10 LEDs.

Foto 3 ist aus 10 m Entfernung fotografiert, Foto 4 aus 5 m. Deshalb ist auch
das volle Abblendlicht im Hauptscheinwerfer zu sehen.

[udokarl]

Hallo Luggi,

hat das Ding schon eine Signalwirkung? Sieht etwas schmächtig aus.

[Goldkuh]

1. + 2. Foto zeigen die Dimmung, nur die untere Zeile leuchtet.
3. Foto alle 20 LEDs, also TFL.

Eines ist allen Fotos gemein:
die wirkliche Helligkeit des TFLs wird nur unzureichend wiedergegeben!

Das Gehäuse ist aus Kunststoff, der Halter schlecht lackiertes Metall. Bei einer
Montage über dem Krümmer würde ich das Motorrad nach einer Fahrt erst
vor der Garage abkühlen lassen. Bei Einstellarbeiten am Motor würde ich die
TFLs samt Sturzbügel lose mit Alufolie umwickeln.

[glstrich6]

Hi zusammen,

ich überlege ein Tagfahrlich an die 75/6 zu montieren. Soll einerseits Batterie schonen (das Laden der Batterie bei Kruzstrecke ist eine Herausforderung) und Sichtbarkeit erhöhen.
Mit der Frage des Stils habe ich lange gekämpft... Ich denke, das runde Louis TFL aus diesem Thread sollte unter dem Scheinwerfer recht dezent aussehen.

Ich überlege das TFL an die untere Gabelbrücke zu montieren (Sturzbügel sind nicht vorhanden). Hat jemand Erfahrungen mit TFL Montage an einer /6, insbesondere an der Gabelbrücke?

Danke für eure Ideen,
Gleb

[motoclub]

Moin,
ich bezweifle, daß ein einziges, zentral angebrachtes TFL irgendwelche Sicherheitsvorteile hat (abgesehen vom höheren Ladestrom, der an der Batterie ankommt - aber das hat ja nix mit der Sichtbarkeit zu tun.)
...

Nach meinem Verständnis darf TFL blenden - ist kein Problem, weil nur tagsüber betrieben. Deswegen darf es nicht mit Abblendlicht zusammen betrieben werden - das darf nicht blenden, insbes. bei Nachtfahrt.

Dass zwei TFL Leuchten mehr auffallen als eines ist sicher richtig. Ich bin der Meinung, dass man tagsüber TFL deutlich besser sieht als Abblendlicht.

[Detlev]

Hi zusammen,

ich überlege ein Tagfahrlich an die 75/6 zu montieren. Soll einerseits Batterie schonen (das Laden der Batterie bei Kruzstrecke ist eine Herausforderung) und Sichtbarkeit erhöhen.
Mit der Frage des Stils habe ich lange gekämpft... Ich denke, das runde Louis TFL aus diesem Thread sollte unter dem Scheinwerfer recht dezent aussehen.

Ich überlege das TFL an die untere Gabelbrücke zu montieren (Sturzbügel sind nicht vorhanden). Hat jemand Erfahrungen mit TFL Montage an einer /6, insbesondere an der Gabelbrücke?

Danke für eure Ideen,
Gleb

Ich habe das schon mal so an einer umgebauten /5 gemacht. Geht problemlos, Du musst nur darauf achten, dass das TFL bei voller Einfederung nicht auf den Kotflügel schlägt.