Runde Ventildeckel - Materialstärke?

[nomix111]

Ich habs in Zuge eines Steuerketten Wechsels endlich geschafft meine
Berg/Enduronocke 296er einzubauen.
Beim ersten Start waren metallische Schläge aus den Köpfen zu hören.
Entsprechend sind nun auch leichte Kerben an der Innenseite Einlass der runden Wüdodeckel zu sehen.
Hab also erstmal auf "Eckig" zurückgerüstet.
Alles gut.
Das sowas bei einem Nockenwechsel vorkommen kann hatte ich hier schon mal
mitbekommen.
Denke 2mm müssen da sicher weg bei Standgas.
Wie sieht das bei 7000 u/min aus?
Und was vertragen die runden Deckel an Materialabtrag?
Gruß, Axel

[Luse]

Hallo Axel,
ich war gerade nachmessen, da sind nur 2,6 mm Material.
Und da das Guß ist, sind die sicher auch nicht alle gleich.

Du kannst aber auch 2 Dichtungen benutzen, oder lass die eckigen Deckel die sind zudem stabiler beim Drauffallen.

[nomix111]

Ja, daß mit der doppelten Dichtung geht.
Ich hab mir exta für die "Runden" die heavi-duty Bügel nachgebaut
Ich werd mal schauen ob ich mir da selbst ne elastische Dichtung 4-5mm gieße.
Morgen werd ich aber erstmal ne Nocken-Probefahrt machen

[Luse]

Ja mach mal Probefahrt mit der 296er und berichte ausführlich.

[Jenzi]

Axel, was hattest du denn für runde Deckel?
Orig. BMW oder Nachbauten?
Die Nachbauten sind um einiges schwerer, vermtl. ist deren Wandstärke dicker und dadurch hast du innen weniger Spiel.

Ich selbst hatte aber auch bei Nachbauten noch keine Probleme, das innen etwas anstößt. (Ventildeckeldichtung verbaut?)

Gruss Jürgen

[nomix111]

Sind Wüdo Dechel in Verbinung mit 296 Noche.
Die hat etwas mehr Hub.
Deshalb schlug der Kipphebel an.

[JIMCAT]

Sind Wüdo Dechel in Verbinung mit 296 Noche.
Die hat etwas mehr Hub.
Deshalb schlug der Kipphebel an.

Na hoffentlich schlagen dann die Ventile nicht am Kolbenboden an.

[nomix111]

Na hoffentlich schlagen dann die Ventile nicht am Kolbenboden an.

Mit Serienkolben wohl nicht, ist aber ein Replazement

[nomix111]

So, heute war Probefahrt mit neuer Steuerkette, Bergnocke und alte, "eckigen" Ventildeckeln.
Hat Freitag nicht mehr geklappt, weil ich ich noch ne Form für die "dickeren" Deckeldichtungen gebaut hab.
Klappern ist jetzt verschwunden.
Leerlauf 900 u/min, besser wars in 32 Jahren nicht, ist aber höchstwarscheinlich der Tatsache geschuldet, daß ich nach dem Kettenwechsel den Hallgeber neu einstellen musste.
Kann man da durch "Falschmachen" einen besseren Leerlauf erzielen?
Die 296er Nockenwelle verhält sich unauffällig- Unterschiede zur 308er
sind jedenfalls nicht so, daß ich hier nach Popometer urteilen kann.
Die letzte Fahrt liegt 4 Monate zurück-
Durchzug gleichmäßig 2-5000, Endgeschwindigkeit 175 zu vorher 181 ist mit 15km/h schrägem Gegenwind und Thermokombi auch ok.

Na hoffentlich schlagen dann die Ventile nicht am Kolbenboden an.

Kolben und Ventile hören sich auch nach 6700U/min noch gut an
Gruß, Axel

[nomix111]

Die neuen 4mm Antiklapperdichtungen sind fertig, -Test steht noch aus.

Gruß, Axel