Runde Ventildeckel - Materialstärke?

[mk66]

Die Nachbauten sind um einiges schwerer, vermtl. ist deren Wandstärke dicker und dadurch hast du innen weniger Spiel.

genau so ist das. Und zwar um einiges dicker. Und das bei allen Nachbauten der Runden dich ich bisher gesehen hatte. Ausnahme: Die alten Wüdo Magnesium-Deckel.

Leerlauf 900 u/min, besser wars in 32 Jahren nicht, ist aber höchstwarscheinlich der Tatsache geschuldet, daß ich nach dem Kettenwechsel den Hallgeber neu einstellen musste.

Die 296er NW bringt nach meinem Empfinden einen deutlich "schöneren" Leerlauf. Die BMW fühlt sich damit im Stand und untenrum ein bisschen an wie die alten Motoren mit schwerem Schwung.

Berichte doch mal, wenn du etwas mehr mit der neuen NW gefahren bist. Ich mag die NW ja bekanntlich sehr. Die Leistungsentfaltung verschiebt sich ein paar hundert U/min nach unten und wird sehr gleichmäßig. Am deutlichsten merkt man den Effekt m.E., wenn man seinen Fahrstil angepasst hat, früher hochschaltet und beim Beschleunigen den Gang drin lässt, wo man aus alter Gewohnheit runtergeschaltet hätte.

Grüße
Marcus

[nomix111]

Hallo Marcus,
wg. dir hab ich die doch erst eingebaut
War auch gut so.
Meine G/S läuft damit wunderbar geschmeidig.
Ich freu mich wirklich jedesmal wenn ich mit Ihr längere Zeit unterwegs bin.
Im Urlaub zB.
Hab dann noch den mittelschweren Schwung von Himmelheber und Fruhner eingebaut = noch runder
Dann noch 40er Bing = -1l Benzin auf ca. 5l und untenrum nicht schlechter.
Mit Monolever Auspuffanlage, Doppellufi, Sammler geräumt.

[mk66]

Oh, da hab ich nicht auf Beitragsdatum geschaut

Den geringeren Verbrauch mit ~0,5 bis 1 Liter weniger kann ich ich auch bestätigen (in Verbindung mit höher verdichteten Zylindern, die hier sicher auch ihren Beitrag leisten). Die 296er hab ich derzeit in zwei BMWs verbaut: Einer leicht umgebauten R100R mit etwas höher verdichteten BMW-Kolben und bearbeiteten Köpfen und in der schwarzen R100GS die zusätzlich den BBK hat. Auspuffanlagen sind jeweils Serie. Insbesondere die GS macht mir immer wieder richtig Freude.

So ein etwas schwerer Schwung in einer GS würde mich ja auch mal reizen...

Grüße
Marcus

[nomix111]

Man könnte ja beim nächsten Treffen mal tauschen.
Sagt oftmals meht als tausend....
Gruß, Axel

[schorsch3]

Ich klinke mich da mal ein....

Habe vom Axel die Deckel übernommen, und hatte mit 320er Nocke das gleiche Problem, das die Kipphebel anschnäbelten (im guss deutlich zu sehen)
Habe dann mit dem Handfräser in den Bereichen 2mm herausgefräst weil ich nicht 2 Dichtungen verbauen wollte. Läuft nun wunderbar.
Ich schätze das diese Deckel eine Gusscharge mit besonders dicker Wandung sind.

[GS-Peterle]

Zum Vergleich:
ORIGINAL Deckel,
etwas abgeschliffen. Sindseit ca. 50.000 km dicht

[nomix111]

Hallo Peterle,
Ventildeckel sind ja weg,
aber Schutzbügel sind noch da
Die sehen drunter aber auch so aus wie deine

Du kannst aber auch selber Schrumpfschlauch drübermachen.
Gruß, Axel

[screaming BMW]

Zum Vergleich:
ORIGINAL Deckel,
etwas abgeschliffen. Sindseit ca. 50.000 km dicht

Alle Achtung, sogar den Ölkühler angeschliffen- vor soviel Schräglage zieh ich meinen Hut!
Gruß, Jan.

[er90es]

Alle Achtung, sogar den Ölkühler angeschliffen- vor soviel Schräglage zieh ich meinen Hut!
Gruß, Jan.

...bei Reifenaufstandskraft Null...

[potgrond]

Ich klinke mich da mal ein....

Habe vom Axel die Deckel übernommen, und hatte mit 320er Nocke das gleiche Problem, das die Kipphebel anschnäbelten (im guss deutlich zu sehen)
Habe dann mit dem Handfräser in den Bereichen 2mm herausgefräst weil ich nicht 2 Dichtungen verbauen wollte. Läuft nun wunderbar.
Ich schätze das diese Deckel eine Gusscharge mit besonders dicker Wandung sind.

Moin Frank,

na Klasse...genau diese Kombination mit den Deckeln und 320/3 NW baue ich gerade in meine R100/7 ein.....da kann ich mich ja schon mal auf die Zusatzarbeit einstellen....

Danke aber schon mal für das vorwarnen!

Gruss Kay