Problem Öldruck ->Ölfilter?

[hg_filder]

Jetzt bin ich etwas verunsichert, ich habe eine R100 RS Bj 1984 mit Ölkühler, der Deckel inkl. Adapter für die Schläuche schaut jedoch anders aus, als in der Anleitung ... die Schlauchanschlüsse liegen parallel aber quer zur Fahrtrichtung ...
ich habe die beiliegende Papierdichtung verbaut - der Ölfiltersatz wurde von BMW Bayer geliefert und ich glaub, weiß es aber nicht mehr sicher, dass da auch eine Papierdichtung drin war... da ja kann man ja ziemlich viel falsch machen ... ohje ohje ohje, ich glaub da muss ich noch einmal reinschauen...
lg. flo

Hi,
stell doch mal ein Bild ein. Die Bilder mit dem Ölkühleranschluss sind ohne Thermostat, von den anderen mit Thermostat ist ein Bild auf Seite 12. In dem Ölfiltersatz sind immer ALLE Möglichkeiten drin (d.h. nicht alles verbauen), drum ja die Anleitung.

Hans

[sonnenwald1]

es handelt sich um den Adapter mit Thermostat, wie auf Seite 12 erkenntlich - Du hast recht - soweit hab ich dann nicht mehr zurück geblättert...!
Wie funktioniert das mit der Entlüfterschraube, das scheint ja nur eine etwas längere oder kürzere Schraube zu sein ... hat das Auswirkungen auf den Öldruck - bin leider schon ca. 2 km herumgetuckert...
Dazu kommt, ich habe alle alten Dichtringe und Dichtungen weggeworfen, ich versuche all mein Erinnerungsvermögen zusammen zu kratzen - denke aber, dass da eine Papierdichtung verbaut war... und der Öldruck war unauffällig, d.h. kein Lamperl aufgeleuchtet. Beim Verschrauben des Adapters mit dem Gehäuse musste Druck aufgewendet werden, d.h. eine gewisse Pressung ist vorhanden ... Ich hab nur jetzt das Problem, dass ich nach meinem Umbau auf einen Lampentopf mit integriertem Tacho keine Öldruckkontrollleuchte mehr habe ... ich glaub die brauch ich... oder gibts da eine andere Möglichkeit den entsprechenden Öldruck nachzuweisen.
Besten Dank und lg. flo

[hg_filder]

Vertraue nicht den verbauten/vorhandenen Dichtungmethoden - ich würde nach der Anleitung vorgehen. Auch bei mir ist eine Papierdichtung fälschlicherweise verbaut gewesen.

Hans

[sonnenwald1]

Ok, dann werd ich mich da nochmal drunter legen und die Dichtung raus nehmen - dichten solls dann nur mit dem O Ring? Frage noch zum Wechsel der Entlüfterschraube - läuft da dann nicht das Öl raus... ?
lg. Florian

[hg_filder]

Hi,
Jupp, der O-Rings machts.

Zur Entlüfterschraube: Die drückt nur das Ventil auf - soweit ich weiss, kommt da kein Öl raus. Du kannst aber ohne Schraube entlüften: Einfach warmfahren. Danach den Ölstand nochmal kontrollieren.

Hans

[sonnenwald1]

Du meinst man braucht die Entlüftungsschraube eigentlich nicht, weil das System sich im Betrieb selbst entlüftet?
Danke für die Deine Tips!!, Flo

[Diderino]

Also habe jetzt bei mir zwei Scheiben und liege bei 3,5-3,8. sollte jetzt passen. Vielen Dank und viele Grüße

hier noch ein Bild weil die Frage wegen gebördelt oder ungebördelt war

[Herr F.]

hier noch ein Bild weil die Frage wegen gebördelt oder ungebördelt war

Ohne Scheibe wäre das zu erkennen.....

[sonnenwald1]

noch eine Frage zur Papierdichtung bei R100 Rs Bj 84 mit Ölkühler und Thermostat - bei mir war die Papierdichtung und ein Distanzring etwa so dick wie die Papierdichtung verbaut, heisst das jetzt, dass mit dieser Kombination alles wieder passt und der notwendige Druck aufgebaut wird... ?
besten Dank für eure Meinungen,
lg. Florian

[jan der böse]

noch eine Frage zur Papierdichtung bei R100 Rs Bj 84 mit Ölkühler und Thermostat - bei mir war die Papierdichtung und ein Distanzring etwa so dick wie die Papierdichtung verbaut, heisst das jetzt, dass mit dieser Kombination alles wieder passt und der notwendige Druck aufgebaut wird... ?
besten Dank für eure Meinungen,
lg. Florian

erstmal zur papierdichtung: die ist in dem bmw oelfiltersatz immer mit bei. wird aber trotzdem nicht eingebaut!
2. passen tut das erst wenn man es vorher misst, und den richtigen abstand hat.
die papierdichtung wird nur verwendet wenn der abstand quasi zu wenig ist. und den o-ring quetschen würde. das ist aber nur selten der fall, eher ist er zu weit.