Das habe ich in der Ölwanne gefunden

[2vgs]

Der Tip war gut, danke. Manchmal helfen Foren richtig weiter. Das Lager hatte sich nach innen verschoben und gedreht. Der Ölkreis war komplett unterbrochen. Und ich bin zuletzt noch 800 km an einem Stück gefahren, ohne Probleme. Und so einen Murks machen "Die Erben der ersten Strahltriebwerke" (Werbung) serienmäßig? Ich traue dem Stift nicht mehr, werde lieber die Schraubenlösung wählen.

[Herr F.]

Der Stift ist, richtig verbaut, überhaupt kein Problem.

[hubi]

Auf alle Fälle das linke Pleuellager inspizieren, wird nämlich in so einem Fall nicht mehr mit Öl versorgt und dürfte deutliche Spuren haben.

[FrankR80GS]

Der Tip war gut, danke. Manchmal helfen Foren richtig weiter. Das Lager hatte sich nach innen verschoben und gedreht. Der Ölkreis war komplett unterbrochen. Und ich bin zuletzt noch 800 km an einem Stück gefahren, ohne Probleme. Und so einen Murks machen "Die Erben der ersten Strahltriebwerke" (Werbung) serienmäßig? Ich traue dem Stift nicht mehr, werde lieber die Schraubenlösung wählen.

Bist Du sicher, dass sich das Lager nicht erst beim Abziehen des Lagerdeckels so weit herausgezogen hat? So viel Platz nach hinten hat die Lagerschale doch gar nicht, oder? Außerdem hätte das Lager ohne Öldruck nur wenige Kilometer unbeschädigt durchgehalten. Ich hatte wohl Glück, die Lagerschale hatte sich nicht bewegt. Hab den Stift ersetzt und zusätzlich mit Uhu endfest eingeklebt.

[MM]

Man sieht auf dem Bild 2 deutlich, dass der Radius hinter dem Lagerzapfen schon in die Buchse gelaufen ist.

Ob der Einsatz von 2K-Kleber an der Stelle eine gute Idee ist, weiß ich nicht.
Sowohl die Temperatur als auch das unterschiedliche Ausdehnungsverhalten von St und Alu können die Wirkung schnell hinfällig werden lassen.

[Doppelzünder]

Aber er schrieb doch "R 80 GS Basic", das war die Ära, als der Stift vom Stift eingesetzt wurde und dem Stift die Kompetenz zum verstemmen stiften ging. Und bei Moppeds aus dieser Zeit triffts wohl echt jeden....
......

...auch wenn's jetzt vielleicht keine allzugroße Stichprobenmenge ist:


Bei insges. bisher vier von mir gefahrenen 2-Ventilern bis Baujahr '84 gab's bei keiner davon irgendwelche Lagerstift-"Ausfallerscheinungen".

Bei meiner einzigen bisher gefahrene Einarmschwingen-Maschine ('95er RT) war der Stift schon "auf dem Sprung".




VG,
DZ

[Dirk]

Man sieht auf dem Bild 2 deutlich, dass der Radius hinter dem Lagerzapfen schon in die Buchse gelaufen ist.

Ob der Einsatz von 2K-Kleber an der Stelle eine gute Idee ist, weiß ich nicht.
Sowohl die Temperatur als auch das unterschiedliche Ausdehnungsverhalten von St und Alu können die Wirkung schnell hinfällig werden lassen.

Die Nummer mit dem Endfest halte ich auch für reine Augenwischerei. Sauber verstemmen und fertig.

[MM]

...auch wenn's jetzt vielleicht keine allzugroße Stichprobenmenge ist...

Da hatten wir schon mal versucht, auf statistische Ergebnisse zu kommen.
Bei mir gibts längere Erfahrungen mit
Baujahren 74 / 77 / 79 / 81 / 83 / 92.
Betroffen war einzig die 79er bei rund 100.000 km:

[hubi]

Die Nummer mit dem Endfest halte ich auch für reine Augenwischerei. Sauber verstemmen und fertig.

Wobei unbedingt sichergestellt sein muss, dass die Grundbohrung im Lagerschild masshaltig ist. Falls nicht muss der Lagerschild auch erneuert werden.

[2V-eDe]

Hallo 2vgs

So habe ich das letzte Woche realisiert.
M 5 Gewinde durchgehend,Gewindestift mit 0,3 mm
Rücksprung zur Lageroberfläche eingeschraubt.Am hinteren
Stiftende einseitig 4 Gewindegänge abgefeilt (angeflacht)
und von der Seite verstemmt.
Ist wie Gürtel mit Hosenträger.

Gruß Edgar