Luftgekühlte japanische V2-Motoren

[Florian]

Hallo Forum,

für ein angedachtes Umbauprojekt habe ich mich mal auf die Suche nach japanischen, luftgekühlten V2-Motoren gemacht. Bitte korrigiert und ergänzt mich, wo ich Modelle nicht gefunden/übersehen habe.
Die Marusho Lilac LS-Modelle ab '59 (Vorbild Victoria Bergmeister) sollen hier außen vor bleiben.

Honda: Hat zwar mit der Güllepumpe ab '78 den ersten modernen japanischen V2 präsentiert, aber m.W. bis heute niemals einen luftgekühlten V2 konstruiert.
Falsch: es gab die stilbildende XLV750.

Kawasaki: Ab '86 die wassergekühlte VN-Baureihe, aber m.W. bis heute niemals einen luftgekühlten V2 konstruiert.

Suzuki: Ab '86 die luftgekühlte Intruder-Baureihe 750/1400, sonst nix.
Falsch: die 750er Trude und ihr Ableger VX800 sind wassergekühlt, die 1400er ist strenggenommen luft-/ölgekühlt.

Yamaha: Ab '81 die TR1 und deren Nachfolger Virago 750/1100 sowie DragStar/Bulldog 1100, außerdem die große Baureihe WildStar1600, XV1700/1900 und deren Krönung, die MT-01.
Unter dem Radar: 535er Virago und ihre kleineren Schwesten bis hinunter zur XV125.

Soweit das Ergebins meiner Recherche. Waren das wirklich alle?

Gruß und Dank,
Florian

[nomix111]

Such mal nach Kawasaki Z 750 2-Zylinder
50 PS ca.60NM bei 3000 U/min.
Gruß, Axel

[mfro]

Die Z750 ist zwar ein luftgekühlter 2V, aber kein luftgekühlter V2 ...

[mk66]

Honda: Hat zwar mit der Güllepumpe ab '78 den ersten modernen japanischen V2 präsentiert, aber m.W. bis heute niemals einen luftgekühlten V2 konstruiert.

XLV750? Zum Umbau ist die natürlich viel zu schade.

Grüße
Marcus

[Detlev]

Die Trude zählt auch nicht, die ist (luft-) ölgekühlt und schleppt einen entsprechend großen Ölkühler mit sich rum.
Bleibt rein luftgekühlt nur Yamaha ,mit XV und TR1.

[Hanseat]

Einen sehr schönen Motor hatte auch die XV 750 (ab '81).

Gruss
Carsten

[Florian]

XLV750? Zum Umbau ist die natürlich viel zu schade.
Grüße
Marcus

Stimmt, die habe ich völlig übersehen: doch ein luftgekühlter V2 von Honda. Danke für den Hinweis.

Gruß,
Florian

[Ulf]

Hallo Florian,

die Yamaha TR1. (Kette) und die XV 750 (Kardan) eignen sich meiner Meinung nach sehr gut für Umbauten, da im Kern nur ein Motor mit Monocoque- Rahmenoberrohr determiniert ist.
So wundert es mich auch nicht, dass es eine Reihe schöner Umbauten gibt (siehe z.B. bei Bikeexif.com, bei denen sich insbesondere der Motor sehr präsent zeigen kann.
Ich bin die kräftige TR1 elf Jahre lang sehr gerne gefahren.

Grüße.
Ulf

[Zimmi]

Yamaha: Ab '81 die TR1 und deren Nachfolger Virago 1100 sowie DragStar 1100, außerdem die große Baureihe WildStar1600, XV1700 und deren Krönung, die MT-01.

Es gibt auch noch massig kleinere Yamaha XVs. 535 Viagra (oder so ähnlich ), 250er, 125er...

Grysze, Michael

[Adeodatus]

Suzuki VX 800?
Hatte aber den schon erwähnten Trude-Motor.