R75/6 Bobber

[mariom]

Alle Kabel sind nun von unten nach oben gelegt.
Jetzt gehts dann oben ans verdrahten.

Sitzschaum mit dem Bandschleifer bearbeitet und fertig zum aufkleben.

[mariom]

Weiter gehts im Countdown.

Sitzschaum ist verklebt.

Bisschen an der Elektrik weitergemacht.
Jetzt muss ich noch Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker verkabeln.
Wenn dann alle Crimpverbindungen nachgelötet sind wird alles schön eingewickelt und verlegt.

Bremssättel, HBZ und Stahlflex sind auch schon dran.

Heute verlegt mein Vater noch Brems und Kupplungszug. Dann sollte das Ding dann Ende der Woche laufen. Somit steht dann der ersten Probefahrt nichts mer im Weg.

Was jetzt noch fehlt ist:

Kennzeichenhalter
Vorderes Schutzblech (Original Gabelstabi ist schon umgearbeitet)
und natürlich der Sitzbezug.

Grüße Mario

[mariom]

Gestern spät Abends ist mir noch ein Licht aufgegangen.
Sieht alles noch ein bisschen wirr aus.

Anlasser dreht auch wieder.

Jetzt fehlen noch die Blinker.

[hg_filder]

[...]

Bisschen an der Elektrik weitergemacht.
Jetzt muss ich noch Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker verkabeln.
Wenn dann alle Crimpverbindungen nachgelötet sind wird alles schön eingewickelt und verlegt.
[...]

Gestern spät Abends ist mir noch ein Licht aufgegangen.
Sieht alles noch ein bisschen wirr aus.

Anlasser dreht auch wieder.

Jetzt fehlen noch die Blinker.

Hallo mariom,
wenn du etwas länger Spass mit der Elektrik haben willst, solltest du da nochmal dran. Für mich sieht das so aus, als ob du die ausgepinnten vercrimpten Stecker irgendwie mit den anzuschliessenden Kabeln verbunden und verlötet hast. Das wird dir irgendwann Probleme mit der Zuverlässigkeit machen.

Ich habe mir unisolierte Adernendhülsen besorgt (100 Stück, 2 Euro), den Kabeln die Stecker abgeschnitten und dann jeweils abisoliert, Schrumpfschlauch drüber, Litze in die Hülse, verpresst und dann isoliert. Geht viel schneller, hält, bricht nicht und trägt vor allem nicht auf:



Man kann vor allem über diese Technik sehr gut Abzweiger (mehr als ein Kabel) verbauen.

Hans

[mariom]

Hallo Hans,

Das mit den Crimpverbindern hast du richtig gesehen.
Und wie du sagst ist es nicht gerade ideal. Da kann ich dir nicht widersprechen. Es sind potentielle Fehlerquellen.

Habe diese auch nur an den Schaltern der Armaturen und an den Rückleuchten verwendet. Um im Fall eines Defekts, die ohne Schnitt austauschen zu können. Irgendwie wollte ich die nicht fest verbinden falls die doch nochmal rausmüssen. (Ich weiß, passiert selten. Vielleicht verleg ich die Kabel der Armaturen nochmal anders. Bin damit noch nicht ganz zufrieden)

Alle anderen Verbindungen sind mit Aderendhülsen (Z-Hülsen) aus dem KFZ Bereich gemacht oder direkt verlötet.

Die Crimpstellen werden noch nachgelötet damit sich das nicht lockern kann. Gedacht war dann, dass die Steckverbindungen komplett mit einem Schrumpfschlauch überzogen werden. Somit können die nicht mehr auseinander.

Evtl, wenn dann alles funktioniert und die Ábnahme durch ist, kann ich da nochmal ran.


Grüße Mario

[hg_filder]

Um wenig Platz zu brauchen und wieder trennbar zu gestalten: Flachsteckverbinder mit 2,8 mm Breite, dann Schrumpfschlauch drüber






Nicht löten. Macht nur Arbeit und bringt keinen Gewinn.

Hans

[mariom]

Wäre die bessere Variante gewesen.
Da ich die Kabel aus Sorge das mal was ist, länger gelassen habe, kann ich das noch nachholen.

Habe solche genommen.
Da ich in einem KFZ Betrieb arbeite waren die natürlich umsonst.

[hg_filder]

Dann nicht verlöten, sondern mit einem Schrumpfschlauch stabilisieren.

Hans

[mariom]

Wollte nur die Crimpstelle nachlöten, da die Kabel der Rückleuchten einen < 0,3mm3 Querschnitt haben. Und das kleinste was es bei Daimler gab 0,5mm3 ist. Da ist die Crimpstelle nicht 100%ig

Danach dann komplett einen Schrumpfschlauch drüber.

[hg_filder]

Wollte nur die Crimpstelle nachlöten, da die Kabel der Rückleuchten einen < 0,3mm3 Querschnitt haben. Und das kleinste was es bei Daimler gab 0,5mm3 ist. Da ist die Crimpstelle nicht 100%ig

Danach dann komplett einen Schrumpfschlauch drüber.

Ich gehe an den Stellen hin und falte mehrfach das abisolierte Kabel: das hält richtig gut. Die Gefahr, dass es gelötet mit den dünnen Drähtchen bricht, wäre mir zu hoch.

Hans