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  1. #71

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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Habe ja keine originalen Anzeigen mehr.
    Das hübsche Teil von WMB hat eine sehr
    gut auflösende Drehzahlmesserskala und
    ja die R dreht da locker bis 7500n.

    Das GPS zeigt dazu stramme 195 Km/h an.
    Langer 5. und 34/11 im Hinterrad. Das ist
    jetzt auch nicht meine Reisegeschwindigkeit,
    aber um bei meinen deutlich moderner auf-
    gestellten Freunden beim Rasen in die Alpen
    auch nur in Zigarettenpausensichtweite und
    Tankpausen mitspielen zu können, brauche
    ich schon eine Dauerdrehzahl von 7000n.

    Wenn das Moped das nicht mögen würde,
    wäre es für meine Anwendung verkehrt.
    Der wirkliche Spass beginnt erst hinterm
    Reuschenpass und ab da zählen ganz andere
    Qualitäten.

    Gruss Harald

  2. #72
    Avatar von ck1
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Wer Lust zu rechnen hat.

    http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/Geardata

    So schaut das bei mir aus.

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    Gruß
    Claus

  3. #73
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Zitat Zitat von Klaus S. Beitrag anzeigen
    Der Tüv hat bei meiner GS mit langen 5. und BBK 195kmh in die Papiere eingetragen.Laut Navi schafft die das locker.Doch ich bin da dann nemme so locker.
    Mir wird da immer ganz anders und fahre daher äusserst selten mal Vollrohr.
    Zitat Zitat von Florian Beitrag anzeigen
    Yepp, bei mir auch.
    Und erfreulicherweise die Maximalleistung bei 6100 1/min. Das hilft bei der Eintragung anderer Auspuffanlagen, deren Lautstärke bei halber Nenndrehzahl gemessen wird.

    Gruß,
    Florian
    Da bleiben euch fast nur noch Reifen mit Straßenprofil ? Oder gibt es Stollen H-Reifen ?
    Gruß RaineR

  4. #74
    Avatar von Gerd
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Ich finde die Übersetzung mit dem langen 5. ganz einfach viel stimmiger und harmonischer. Vorher fand ich den Sprung 4->5 immer als zu gering, "nicht lohnend".

    "Ausdrehen" und "Topspeed" interessiert mich allerdings nicht im geringsten.

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Name:	GeardataR100GS.gif 
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    R 100 GS (6. Gang = langer 5.)
    100 km/h: normaler 5. Gang: ~3950 U/min
    100 km/h: langer 5. Gang: ~3750 U/min

    Ich muß immer lachen, wenn ich z.B. den aktuellen 1200ern durch die Gänge steppe und ohne Anzeige nicht weiß, wo ich bin. Was soll das - soviel Drehmoment und breites Leistungsband und so eng gestufte Getriebe? Vor allem so lange erste?
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  5. #75
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    .
    Geändert von monopod (17.11.2018 um 14:36 Uhr)

  6. #76
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
    Der lange 5te nimmt einem BBK die ganze Dynamik.
    Würde ich nicht mehr verbauen.
    Obwohl ich Mitte der 80er auf Langstrecke damit beim Standardmotor zufrieden war.
    Klaus der Franggnsagg

  7. #77
    Avatar von desmonocke
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Zitat Zitat von Caferacer Beitrag anzeigen
    So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
    Der lange 5te nimmt einem BBK die ganze Dynamik.
    Würde ich nicht mehr verbauen.
    Obwohl ich Mitte der 80er auf Langstrecke damit beim Standardmotor zufrieden war.
    BBK und 34/11, das kommt gut. Wer will schon mit Höchstgeschwindigkeit über die Piste brettern.
    Gruß
    Klaus
    Man soll Andere nicht dümmer halten als man selbst ist!

  8. #78
    Avatar von ck1
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Kommt drauf an, wie man unterwegs ist. Als Minioverdrive mag ich den langen 5ten schon, wenn ich mal auf der Bahn unterwegs bin. Im kurvigen Geläuf ist er mir zu lang und der 4te ist dann schon Messer zwischen den Zähnen.

    Halt, wie Mann es mag.

    Gruss
    Claus

  9. #79
    Avatar von Gerd
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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß ich die 80er Endübersetzung (3,20) habe und nicht die 100er (3,09). Das ist für meinen Geschmack das nonplusultra für eine GS.

    Den längeren 5. habe ich aber schon bei einer originalen 800er gemocht.
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  10. #80

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    AW: Endgeschwindigkeit bei langem 5. Gang

    Hallo Martin,



    wenn man (wie ich bei meinen Q'hen) eine Leistungssteigerung drin hat, dann macht der lange 5. m.E. auf jeden Fall Sinn. Ich finde aber auch, dass es Fälle gibt, in denen er auch ohne Leistungssteigerung sinnvoll ist, eben, wenn die Q im Orschinol-Setup zu kurz endübersetzt ist. Dies trifft m.E. bei der R80 G/S zu (m.W. kürzer übersetzt als die ST) oder bei der R100GS der ersten Baureihe mit 32:10-HAG.


    Grüsse

    Martin

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