Klack klack beim Rückwärts schieben - Getriebe neu lagern

[dosta]

Hallo zusammen,

meine R100R bj. 94 macht auf einmal beim rückwärts schieben klack klack.

Habe erst 30000 km auf der Uhr.

Sonst ist nichts zu merken.

Jemand ein Tip?

Danke Udo

[boxerhans]

Kreuzgelenke am Ende?

[MM]

Wenn sich das Geräusch akustisch nicht genauer lokalisieren lässt, muss man die Quelle suchen.
Auf jeden Fall ist Handlungsbedarf.
Kritisch bei den Paralevern sind die Kreuzgelenke, die durch Lecköl aus dem Getriebe ihre Dauerfettfüllung verlieren und das Ausgangslager im Getriebe.
Die Kausalkette sieht typischerweise so aus:
- Schmierung an der Schiebeverzahnung (Staburags) mangelhaft oder fehlend
- Der dadurch entstehende Axialdruck zerstört das Ausgangslager im Getriebe
- Durch die mangelhafte Wellenführung im Getriebe versagt die Abdichtung
- Das Leckageöl spült das Fett aus den Gelenken.

[dosta]

Hi,

Schock

dann werde ich mal dann zerlegen

Melde mich wieder

Udo

[hg_filder]

Kleine Anleitung zum auseinanderbauen: LINK

Hans

[isbjörn]

Moin
Meine K 100 RT hatte seiner Zeit 50000km auf der Uhr, als Sie plötzlich an der Ampel nicht mehr rückwärts rollte. Dann Gang eingelegt und langsam los...klack...klack...klack. Im Getriebe ist vom 2 ten Gang Zahnrad auf der Zwischenwelle die Mitnehmerklaue (eine von 4) abgebrochen. Getriebe mit Gebrauchtteilen repariert und bei 70000km und 90km/h ein blockierendes Hinterrad gehabt. Regenaß und spurwechsel ergaben einen Überschlag. Ich habe aber dann nicht mehr das Getriebe des Totalschadens geöffnet. Später hörte ich aber von BMW Händlern das es mit den abgebrochenen Klauen in der K öfter Späne gab.

Wieweit das K mit dem R zu vergleichen ist, das steht mir nicht zu das zu beurteilen.

Gruß Lars

[Wilhelm]

Hallo Udo,

die von dir beschriebenen Symptome kenne ich leider gut:
Lagerschaden Getriebe Abtriebswelle.

[BlaueEmma]

Guten Abend,

der Wilhelm wird Recht haben
War bei meiner R80 mit 34tkm genauso.

Grüß Holger

[pudeltreiber]

Hallo Uwe

Herzlich willkommen im Club

Bei meiner R hat das sogar noch bis zum
KM 50000 funktioniert, danach aber diese
artgerechte Ölwäsche des Hinterrades.

Kannte ich auch nicht von den alten /7,
späteren CS/GS aber da lief der Antrieb ja
auch noch schön im satten Ölbad. Hätte ich
früher gewußt das eine kurze Behandlung
der Längsverzahnung dieses Übel unterbinden
kann, hätte auch ich länger unbeschwert fahren
gekonnt. So lernt halt jeder sein Moped kennen.

Gruss Harald

[Wilhelm]

... Hätte ich
früher gewußt das eine kurze Behandlung
der Längsverzahnung dieses Übel unterbinden
kann, hätte auch ich länger unbeschwert fahren
gekonnt.

Hallo Harald,

gräme dich nicht zu sehr. Der von Michael benannte Zusammenhang ist sicherlich plausibel, aber ebenso sicher nicht die einzige Ursache für die, nun ja, üblichen Getriebeschäden. Ich hatte davon einige, von denen zweifellos kein einziger durch Schmiermangel bei der Längsverzahnung verursacht worden ist.

Die Diskussionen um die Ursache der Schäden verfolge ich nunmehr seit über zwanzig Jahren. M. W. gibt es bis heute keine allgemein akzeptierte, und vor allem, belegbare Erklärung für die Überlastung des großen C3-Lagers.