Licht mal dunkel mal hell

[madhoney77]

Hallo Kameraden!

Habe Gestern festgestellt dass ich ein Problem mit was auch immer habe.
Wenn ich so normal fahre und dann in einen hohen Drehzahlbereich gehe
(so ca. 4000-5000U/min) wird das Scheinwerferlicht plötzlich viel heller!
gehe ich vom Gas wirds wieder dunkler mit flackern der Ladekontrollleuchte.

Ich weiss dass solche Probleme schon diskutiert wurden aber hat jemand genau diese Symptome gehabt oder kennt sie (bezüglich der Drehzahl)?
Liegt es evtl. nur an den Vibrationen und es liegt ein normaler Wackelkontakt oder defekt vor?

Was ist der defekt? Diodenplatte oder Lichtmaschine?

mfg Ralf

[hubi]

Riecht nach Rotor. Da passierts gelegentlich, daß ein Wicklungsbruch vorliegt, der je nach Drehzahl Kontakt hat oder auch nicht.

[madhoney77]

aha!
ich habe zufällig einen neuen rotor da!
meinst du denn sollte ich einfach mal einbauen?
worauf muss ich dabei achten? und brauche ich spezialwerkzeug?

danke ralf

[hubi]

Geht recht einfach: LiMa-Stator abbauen , dabei darauf achten, daß die Kohlen nicht brechen, dann entweder mit einer speziellen Abdrückschraube den Rotor abdrücken, oder einfach einen passenden Bohrer so abschneiden, daß Du ihn soweit in das Gewinde des Kurbelwellenstumpfes einschieben kannst, daß das Gewinde im Rotor frei bleibt. Dann mit einer M8-Schraube einfach den Rotor abdrücken. Den neuen aufsetzen und festschrauben, Stator drauf, alles anschliessen und fertig!

[madhoney77]

ok Hubi. danke erstmal. ich werde das nächste woche in angriff nehmen!
sollte ich doch hinbekommen :)

[Fritz]

Hallo,

fahr´ lieber so nicht mehr!
Letztes Jahr hatte ich einen defekten Rotor, der die Spannung bis über 18 V hochgejagt und dabei alles verheizt hat, was ihm im Wege stand (Batterie, Drehzahlmesser, div. Birnchen).

Grüßle, Fritz.

[madhoney77]

oha!

danke für den tipp.

ich werde dann nicht mehr fahren bevor ich den rotor getauscht habe!

mfg ralf

[Hansix]

Original von Fritz
Hallo,

fahr´ lieber so nicht mehr!
Letztes Jahr hatte ich einen defekten Rotor, der die Spannung bis über 18 V hochgejagt und dabei alles verheizt hat, was ihm im Wege stand (Batterie, Drehzahlmesser, div. Birnchen).

Grüßle, Fritz.

Huch, wie geht denn das? Bist Du sicher, daß da nicht die Batterie oder/und der Regler hinüber waren?

[hubi]

Original von Hansix

Original von Fritz
Hallo,

fahr´ lieber so nicht mehr!
Letztes Jahr hatte ich einen defekten Rotor, der die Spannung bis über 18 V hochgejagt und dabei alles verheizt hat, was ihm im Wege stand (Batterie, Drehzahlmesser, div. Birnchen).

Grüßle, Fritz.

Huch, wie geht denn das? Bist Du sicher, daß da nicht die Batterie oder/und der Regler hinüber waren?

Wie das ging, kann ich auch nicht erklären, ich hab Fritzens Rotor mitgenommen und bei meiner /6 mal versuchsweise eingebaut- selbes Verhalten, obwohl der Rest der Anlage nicht verändert wurde.

[MM]

Es muss wohl so gewesen sein, dass es einen Wicklungsschaden gab, der dazu führte, dass der
Rotor ein deutlich stärkeres Feld erzeugt hat als normal.