Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe

[boxerflori]

"Bei der /5 läuft die Kardanwelle in Öl (Einfüllen und Ablassen am HAG-Gehäuse). Die Welle schleudert das Öl gewollt in der Schwinge und im Balg umher."

hallo

Ich war heute beim Bmw Mechaniker und bei der Gelegenheit hab
ich ihn auch um seinen Rat zwecks Öl am Faltenbalg gefragt.
Laut seiner Meinung sollte die Vorderseite der Kardanwelle trocken sein, der Faltenbalg also ein reiner Schmutzschutz.
Das Öl komme sicherlich vom Ausgang Getriebeflansch.
Bin mir jetz also sehr unschlüssig ob ich mir die Arbeit den Faltenbalg zu wechseln antun soll.Den neuen hab ich schon gekauft.
Es wäre sehr interessant vom Bene eine Rückmeldung zu erhalten ob er den Ölverlust durch den Wechsel Faltenbalg stoppen konnte, oder nicht?

Vielen Dank

Florian

[Schiller]

Hmm..

Du kippst das Öl hinten rein. Richtig?
Du fährst los und es nimmt Dir jemand die Vorfahrt.
Du machst eine Vollbremsung. Richtig?

[boxerflori]

Ja klingt einleuchtend..

[Schiller]

Das Kreuzgelenk ist ja vorne. Richtig?
Es braucht Öl damits nicht trocken läuft. Richtig?

[boxerflori]

Ich nehme mal an alles Richtig

[Schiller]

Bei den GSen ist das anders.

[boxerflori]

Dann werde ich es halt doch mal versuchen..danke und gute Nacht!

[R 110 ES Peter]

Laut seiner Meinung sollte die Vorderseite der Kardanwelle trocken sein, der Faltenbalg also ein reiner Schmutzschutz.

Hallo Florian,

eigentlich ist dieser Fred schon "tot", es ist alles gesagt, und am Ende macht sowiso jeder was er selber für richtig hält.

Wenn es dich nerft das vorne an der Gummimanschette immer Öl rausfeuchtet geht es dir genauso wie mir. Das Öl im Schwingenholm hat nur eine Aufgabe die Verzahnung der Welle vor dem HAG zu schmieren. Das das Öl im Betrieb auch bis nach vorn zum Getriebe gelangt, sollte eigentlich jedem klar sein. Und das ist auch gut so, es diehnt hier als Korossionsschutz. Die Nadellager des Kreuzgelenks brauchen kein Öl, die haben eine dauer Fett Schmierung. Eine Alternative ist den Schwingenholm trocken zu legen, die Welle mit einem Korrosionsschutzöl einzusprühen, und hinten die Verzahnung am HAG mit einer ordentliche Ladung -Staburags- Graphit Fett laufen zu lassen. Haben bestimmt schon hunderte von Q Fahrern so gemacht. Ich selbst mach das jetzt seit 3 Jahren so, funktioniert einwandfrei.

gruss peter

[boxerflori]

Hallo Peter,

vielen Dank für deine Auskunft.
Du hast recht, es gibt hier verschiedene Meinungen zum Thema, und man muss sich einfach für eine Vorgehensweise entscheiden.
Als Anfänger ist man halt sehr froh wenn man von den Erfahrungen der Forumsmitglieder profitieren kann.
Als Neuling werde ich trotzdem die konventionelle Methode versuchen, ( Schwinge ausbauen- neuen Faltenbalg rein) da ich mich echt noch nicht getraue meine Kardanwelle trocken zu legen.
Ich werde das Problem aber mit Ruhe angehen, da ich noch einige kleine Baustellen zu lösen habe, z.B Öltropfen am Schalthebel.

Grüsse

Florian

[foa]

Hallo, noch ein Nachtrag zum Thema:

aus eigener Erfahrung , es gibt /6 BMWs gibt bei denen man ohne lösen von Schwingenbolzen oder Motor den Faltenbalg wechseln kann...

und es gibt /6 beidenen der Platz eben nicht reicht, woran das liegt...

keine Ahnung aber es ist so...

Frank...